電動(dòng)汽車電機(jī)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)支架，屬于電機(jī)支架【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架包括用于與電氣元件安裝支架連接的第一連接部和用于與電機(jī)相連的第二連接部，還包括第一、二支承部，第一支承部的上端與第一連接部的前端連接，第二支承部的前端與第二連接部的上端連接，第一支承部的下端與第二支承部的后端連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架在可以支承汽車電機(jī)的同時(shí)，充分利用汽車前艙的內(nèi)部空間，使電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)便緊湊，零部件安裝更加牢固，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)電機(jī)支架即可牢固、方便安裝一個(gè)電動(dòng)汽車電機(jī)。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)汽車電機(jī)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)支架，特別是涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電源為電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。由于電動(dòng)汽車的電機(jī)重量較重，需要選用具有較高強(qiáng)度的電機(jī)支架將電機(jī)與車身連接固定。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電機(jī)支架由于受電動(dòng)汽車前艙布置的限制，多采用組合支架的形式，由于涉及多個(gè)零件，因此對(duì)裝配提出了較高要求，同時(shí)支架的連接孔位需要分別對(duì)位，不利于整體安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其安裝電機(jī)簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)電機(jī)支架即可牢固、方便安裝一個(gè)電動(dòng)汽車電機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種電動(dòng)汽車電機(jī)支架，包括用于與電氣元件安裝支架連接的第一連接部和用于與電機(jī)相連的第二連接部，還包括第一、二支承部，所述第一支承部的上端與第一連接部的前端連接，所述第二支承部的前端與第二連接部的上端連接，所述第一支承部的下端與第二支承部的后端連接。
[0006]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第一連接部與第一支承部之間間隔設(shè)置有若干個(gè)第一加強(qiáng)板。
[0007]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第一、二支承部之間間隔設(shè)置有若干個(gè)彼此平行的第二加強(qiáng)板。
[0008]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第二支承部與第二連接部之間間隔設(shè)置有若干個(gè)第三加強(qiáng)板。
[0009]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，多個(gè)所述第一加強(qiáng)板、多個(gè)第二加強(qiáng)板及多個(gè)第三加強(qiáng)板之間呈相互錯(cuò)開(kāi)布置。
[0010]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第一連接部和第二支承部均為水平放置的板，所述第二連接部和第一支承部均為豎直向放置的板，所述第一支承部的上端垂直連接于第一連接部的前端，所述第一支承部的下端垂直連接于第二支承部的后端，所述第二支承部的前端垂直連接于第二連接部的上端。
[0011]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第一連接部與第一支承部之間、第一、二支承部之間及第二支承部與第二連接部之間均為光滑圓弧連接。
[0012]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第一連接部上設(shè)置有多個(gè)第一螺栓孔。[0013]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其中，所述第二連接部的懸置端設(shè)置有呈半圓形的開(kāi)口槽，所述第二連接部上設(shè)置有多個(gè)第二螺栓孔。
[0014]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架通過(guò)在現(xiàn)有的第一、二連接部之間連接第一、二支承部，使其形成一體式支架。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架在可以支承汽車電機(jī)的同時(shí)，充分利用汽車前艙的內(nèi)部空間，使電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)便緊湊，零部件安裝更加牢固，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)電機(jī)支架即可牢固、方便安裝一個(gè)電動(dòng)汽車電機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在第一連接部與第一支承部之間間隔設(shè)置若干個(gè)第一加強(qiáng)板，這樣設(shè)計(jì)可以提高支架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0016]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在第一、二支承部之間間隔設(shè)置若干個(gè)第二加強(qiáng)板，這樣設(shè)計(jì)可以提高支架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在第二支承部與第二連接部之間間隔設(shè)置若干個(gè)第三加強(qiáng)板，這樣設(shè)計(jì)可以提高支架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:將多個(gè)第一加強(qiáng)板、多個(gè)第二加強(qiáng)板及多個(gè)第三加強(qiáng)板之間的位置呈相互錯(cuò)開(kāi)布置，這樣設(shè)計(jì)保證整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分布均勻。
[0019]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在第一連接部上設(shè)置多個(gè)第一螺栓孔，是為了方便第一連接部與電氣元件安裝支架通過(guò)螺栓連接固定。
[0020]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在第二連接部的懸置端設(shè)置有呈半圓形的開(kāi)口槽，是為了方便安裝圓筒形電機(jī)，同時(shí)減輕了重量，在第二連接部上設(shè)置多個(gè)第二螺栓孔，是為了方便第二連接部與電機(jī)通過(guò)螺栓連接固定。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，包括用于與電氣元件安裝支架連接的第一連接部I和用于與電機(jī)相連的第二連接部4，還包括第一支承部2和第二支承部3。第一支承部2的上端與第一連接部I的前端連接，第二支承部3的前端與第二連接部4的上端連接，第一支承部2的下端與第二支承部3的后端連接。
[0024]第一連接部I和第二支承部3均為水平放置的板。第二連接部4和第一支承部2均為豎直向放置的板。第一支承部2的上端垂直連接于第一連接部I的前端，第一支承部2的下端垂直連接于第二支承部3的后端，第二支承部3的前端垂直連接于第二連接部4的上端。
[0025]第一連接部I與第一支承部2之間、第一支承部2和第二支承部3之間及第二支承部3與第二連接部4之間均為光滑圓弧連接。
[0026]第一連接部I上設(shè)置有三個(gè)第一螺栓孔11。第一連接部I和電氣元件安裝支架之間通過(guò)螺栓連接固定。
[0027]第一連接部I與第一支承部2之間間隔設(shè)置有三個(gè)第一加強(qiáng)板5。第一支承部2與第二支承部3之間間隔設(shè)置有三個(gè)彼此平行的第二加強(qiáng)板6。第二支承部3與第二連接部4之間間隔設(shè)置有三個(gè)第三加強(qiáng)板7。三個(gè)第一加強(qiáng)板5、三個(gè)第二加強(qiáng)板6及三個(gè)第三加強(qiáng)板7之間呈相互錯(cuò)開(kāi)布置。
[0028]第二連接部4的下端設(shè)置有半圓形的開(kāi)口槽41，第二連接部4上設(shè)置有四個(gè)第二螺栓孔42。
[0029]使用時(shí)，將第一連接部I與電氣元件安裝支架通過(guò)螺栓連接固定，再將電機(jī)穿置于半圓形的開(kāi)口槽41內(nèi)，然后再通過(guò)螺栓將第二連接部4與電機(jī)連接。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車電機(jī)支架，包括用于與電氣元件安裝支架連接的第一連接部和用于與電機(jī)相連的第二連接部，其特征在于:還包括第一、二支承部，所述第一支承部的上端與第一連接部的前端連接，所述第二支承部的前端與第二連接部的上端連接，所述第一支承部的下端與第二支承部的后端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第一連接部與第一支承部之間間隔設(shè)置有若干個(gè)第一加強(qiáng)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第一、二支承部之間間隔設(shè)置有若干個(gè)彼此平行的第二加強(qiáng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第二支承部與第二連接部之間間隔設(shè)置有若干個(gè)第三加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:多個(gè)所述第一加強(qiáng)板、多個(gè)第二加強(qiáng)板及多個(gè)第三加強(qiáng)板之間呈相互錯(cuò)開(kāi)布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第一連接部和第二支承部均為水平放置的板，所述第二連接部和第一支承部均為豎直向放置的板，所述第一支承部的上端垂直連接于第一連接部的前端，所述第一支承部的下端垂直連接于第二支承部的后端，所述第二支承部的前端垂直連接于第二連接部的上端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第一連接部與第一支承部之間、第一、二支承部之間及第二支承部與第二連接部之間均為光滑圓弧連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第一連接部上設(shè)置有多個(gè)第一螺栓孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)支架，其特征在于:所述第二連接部的懸置端設(shè)置有呈半圓形的開(kāi)口槽，所述第二連接部上設(shè)置有多個(gè)第二螺栓孔。
【文檔編號(hào)】B60K1/00GK203401932SQ201320464141
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】劉明卓, 張立玲 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司