越野車前懸架的制作方法
【專利摘要】一種越野車前懸架，其包括減震設(shè)備，分別設(shè)在車橋兩端；橫向推力桿，設(shè)置在所述車架橫梁上；穩(wěn)定桿擺臂，分別與所述減震設(shè)備連接并且垂直于車橋設(shè)置；橫向穩(wěn)定桿，連接在所述穩(wěn)定桿擺臂之間；斜角推力桿，其一端與所述車橋的端部連接，另一端與傳動軸套管連接。本實用新型的越野車前懸架能夠大大提高懸架的抗扭、緩沖性能，以及操縱穩(wěn)定性能等，兼顧了越野車既要乘坐舒適又要操縱穩(wěn)定性好的要求。對于提升越野車質(zhì)量，增加越野車越野性能和運輸能力，有著極其重要的意義，并且本實用新型的越野車前懸架工藝結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料和制造成本。
【專利說明】 越野車前懸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架系統(tǒng)，特別是涉及一種越野汽車的前懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的使用越來越廣泛。甚至人跡罕至的沙漠、戈壁、森林等地，由于需要進行科學考察或者探險等需要，為了節(jié)省人的時間、體力，需要盡量讓汽車將人運送到目的地或者是離目的地盡可能近的地方。而普通汽車是難以滿足這樣的要求的，只有具有高機動越野性能，并具有比較強的運載能力的大中型越野車才能滿足上述需要。
[0003]而越野汽車的懸架系統(tǒng)作為汽車的重要組成部分，其技術(shù)的應用，是衡量汽車越野性能(技術(shù)水平)的一項重要依據(jù)，尤其大中型承載越野汽車上，在特殊道路上，為了提高其舒適性，緩和路面不平所帶來的沖擊，懸架系統(tǒng)要不斷改進，以適應不同路況。隨著人們對汽車的舒適性的要求更加嚴格，因此越野汽車的懸架結(jié)構(gòu)的改進對汽車行業(yè)的發(fā)展與進步也具有重大作用。
[0004]從汽車發(fā)明到現(xiàn)在，懸架系統(tǒng)的演變也多種多樣，結(jié)構(gòu)上分為獨立懸架和非獨立懸架，形式上有麥弗遜式，多連桿式，橫臂式等。隨著人們對駕乘舒適性的要求越來越高，對汽車操縱穩(wěn)定性的要求越來越高，懸架的合理性也越來越受到關(guān)注。越野汽車的懸架是汽車中彈性的連接車架與車軸(車橋)的裝置。它一般由彈性元件、導向機構(gòu)、減震設(shè)備等部件構(gòu)成，主要作用是緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊，以提高乘車的舒適性。由于汽車懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的，所以汽車懸架系統(tǒng)很難達到完美的要求。因此，實有必要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計一種適合越野汽車的懸架，以滿足越野汽車的實際需求。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的越野車前懸架是這樣設(shè)計的:
[0006]一種越野車前懸架，其包括減震設(shè)備，分別設(shè)在車橋兩端；橫向推力桿，設(shè)置在所述車架橫梁上；穩(wěn)定桿擺臂，分別與所述減震設(shè)備連接并且垂直于車橋設(shè)置；橫向穩(wěn)定桿，連接在所述穩(wěn)定桿擺臂之間；斜角推力桿，其一端與所述車橋的端部連接，另一端與傳動軸
套管連接。
[0007]作為優(yōu)選實施方式，所述減震設(shè)備包括，支架，該支架包括上支架和下支架；螺旋彈簧，該螺旋彈簧的頂部與所述上支架固定連接，底部與所述下支架固定連接；以及減震器，該減震器與所述上支架固定連接。
[0008]作為優(yōu)選實施方式，所述上支架與螺旋彈簧為一體成型，下支架與車橋固定連接。
[0009]作為優(yōu)選實施方式，所述穩(wěn)定桿擺臂通過減震器與所述橫向推力桿連接在車橋。
[0010]作為優(yōu)選實施方式，所述斜角推力桿包括:一長斜角推力桿和一短斜角推力桿，所述長斜角推力桿和短斜角推力桿與傳動軸套管連接的位置分別設(shè)在傳動軸套管徑向?qū)ΨQ的位置。
[0011]本實用新型的越野車前懸架能夠大大提高懸架的抗扭、緩沖性能，以及操縱穩(wěn)定性能等，兼顧了越野車既要乘坐舒適又要操縱穩(wěn)定性好的要求。對于提升越野車質(zhì)量，增加越野車越野性能和運輸能力，有著極其重要的意義，并且本實用新型的越野車前懸架工藝結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料和制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面將結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的越野車前懸架。
[0013]圖1是本實用新型的越野車前懸架的示意圖；
[0014]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0015]圖3是斜角推力桿與傳動軸套管的裝配示意圖；
[0016]圖4是圖3的局部剖視圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]
【權(quán)利要求】
1.一種越野車前懸架，其特征在于:該越野車前懸架包括， 減震設(shè)備，分別設(shè)在車橋兩端； 橫向推力桿，設(shè)置在所述車架橫梁上； 穩(wěn)定桿擺臂，分別與所述減震設(shè)備連接并且垂直于車橋設(shè)置； 橫向穩(wěn)定桿，連接在所述穩(wěn)定桿擺臂之間； 斜角推力桿，其一端與所述車橋的端部連接，另一端與傳動軸套管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車前懸架，其特征在于:所述減震設(shè)備包括， 支架，該支架包括上支架和下支架； 螺旋彈簧，該螺旋彈簧的頂部與所述上支架固定連接，底部與所述下支架固定連接；以及 減震器，該減震器與所述上支架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車前懸架，其特征在于:所述上支架與螺旋彈簧為一體成型，下支架與車橋固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車前懸架，其特征在于:所述穩(wěn)定桿擺臂通過減震器與所述橫向推力桿連接在車橋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的越野車前懸架，其特征在于:所述斜角推力桿包括:一長斜角推力桿和一短斜角推力桿，所述長斜角推力桿和短斜角推力桿與傳動軸套管連接的位置分別設(shè)在傳動軸套管徑向?qū)ΨQ的位置。
【文檔編號】B60G7/00GK203460655SQ201320467608
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】毛瑞平 申請人:余富鋒