一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣以及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣以及其安裝結(jié)構(gòu)，連接卡扣包括以下部件：主體基座部，后三角窗配合連接部，外水切配合連接部和彈性支撐部，連接卡扣設(shè)置在外水切和后三角窗之間，連接卡扣的主體基座部安裝在后三窗內(nèi)，外水切配合連接部的插入端插入外水切內(nèi)部，在外水切上開(kāi)設(shè)有與卡鉤件相配合的鉤槽，卡鉤件卡入鉤槽內(nèi)使得外水切配合連接部與外水切固定連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，保證了在X方向平面（橫向）、Y方向平面（縱向）以及Z方向平面均保持一致，克服了產(chǎn)生的間隙和斷差問(wèn)題影響了其外形美觀的問(wèn)題，具有配合緊密，安裝后穩(wěn)固可靠，外形美觀，降噪性能好等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣以及其安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種卡扣，具體涉及一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣以及其安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了達(dá)到裝飾和密封的作用，在汽車(chē)上都安裝有外水切以及后三角窗，現(xiàn)有汽車(chē)后門(mén)的外水切和后三角窗之間的連接處是斷開(kāi)的，而為了達(dá)到外形美觀，要求外水切和后三角窗無(wú)論在X方向平面(橫向)、y方向平面(縱向)以及Z方向平面(上下方向)保持一致，而分開(kāi)的外水切和后三角窗首先在X方向平面會(huì)隨著車(chē)輛運(yùn)動(dòng)在X方向平面會(huì)橫向移動(dòng)，這樣在外水切和后三角窗之間的連接處就會(huì)產(chǎn)生間隙，同時(shí)在Y方向平面以及Z方向平面會(huì)隨著車(chē)輛運(yùn)動(dòng)在Y方向平面、Z方向平面會(huì)移動(dòng)，這樣在Y方向平面和Z方向平面就會(huì)錯(cuò)開(kāi)，產(chǎn)生斷差，這里產(chǎn)生的間隙和斷差問(wèn)題不僅影響了其外形美觀，同時(shí)也影響了裝配的牢固穩(wěn)定性，因此需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)后門(mén)的外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，連接后外形美觀，穩(wěn)固性好，能夠確?？朔F(xiàn)有問(wèn)題中產(chǎn)生的間隙和斷差問(wèn)題汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征在于，包括以下部件:
[0005]主體基座部，所述的主體基座部用于各個(gè)部件連接主體部件；
[0006]后三角窗配合連接部，所述的后三角窗配合連接部設(shè)置在主體基座部的上部并用于與上側(cè)的后三角窗固定連接；
[0007]外水切配合連接部，所述的外水切配合連接部連接在主體基座部上并伸向另一側(cè)與外水切固定連接；
[0008]彈性支撐部，所述的彈性支撐部設(shè)置在主體基座部的下部并用于提供彈性漲緊連接力。
[0009]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0010]在上述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣中，所述的后三角窗配合連接部包括兩個(gè)抵靠件和一個(gè)卡扣件，兩個(gè)抵靠件和卡扣件之間形成有卡入空間，在卡扣件上具有倒扣凸邊。
[0011 ] 在上述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣中，所述的外水切配合連接部包括連成一體的插入件和貼靠件，所述的貼靠件的平面低于插入件的平面，在插入件的下部設(shè)置有與外水切相配合并用于限制X方向平面移動(dòng)的卡鉤件。
[0012]在上述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣中，所述的插入件的上部的一側(cè)上具有用于限制Z方向平面移動(dòng)的弧形供起凸部，所述的弧形供起凸部緊密貼靠在外水切內(nèi)部上側(cè)，在插入件的下部上具有支撐貼腳部，所述的支撐貼腳部貼靠在外水切內(nèi)部下側(cè)沿。
[0013]在上述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣中，所述的插入件的上部的另一側(cè)上具有用于限制Y方向平面移動(dòng)的靠邊部。
[0014]在上述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣中，所述的彈性支撐部包括兩個(gè)彈性腳，所述的彈性腳呈向兩側(cè)叉開(kāi)狀，彈性腳的底部抵靠在后三角窗的下平面上。
[0015]在上述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣中，所述的主體基座部與外水切配合連接部之間還連接增強(qiáng)連接部。
[0016]本實(shí)用新型還提供了一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)，包括外水切以及后三角窗，其特征在于，連接卡扣設(shè)置在外水切和后三角窗之間，所述的連接卡扣的主體基座部安裝在后三窗內(nèi)，在后三角窗上開(kāi)設(shè)有與卡扣件相配合的卡入凹槽，所述的抵靠件貼靠在卡入凹槽兩側(cè)同時(shí)倒扣凸邊位于卡入凹槽內(nèi)，外水切配合連接部的插入端插入外水切內(nèi)部，在外水切上開(kāi)設(shè)有與卡鉤件相配合的鉤槽，所述的卡鉤件卡入鉤槽內(nèi)使得外水切配合連接部與外水切固定連接。
[0018]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0019]在上述的一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的外水切內(nèi)部具有供外水切配合連接部插入的容納空間,外水切配合連接部整體位于容納空間內(nèi)，靠邊部貼靠在容納空間右側(cè)面上，所述的弧形供起凸部緊貼在容納空間的上側(cè)，所述的支撐貼腳部貼靠在外水切內(nèi)部下側(cè)沿，所述的靠邊部剛好貼靠在外水切的右側(cè)面。
[0020]在上述的一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的支撐貼腳部與外水切內(nèi)部下側(cè)沿之間具有安裝間隙，所述的靠邊部與容納空間右側(cè)面上也具有安裝間隙。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)后三角窗配合連接部以及外水切配合連接部就可以同時(shí)連接外水切和后三角窗，保證了在X方向平面(橫向)、Y方向平面(縱向)以及Z方向平面均保持一致，克服了產(chǎn)生的間隙和斷差問(wèn)題影響了其外形美觀的問(wèn)題，具有配合緊密，安裝后穩(wěn)固可靠，密封性好，外形美觀，降噪性能好等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本連接卡扣與外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本連接卡扣的外水切配合連接部與外水切處的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本連接卡扣與外水切安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0028]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0029]圖中，主體基座部I ;后三角窗配合連接部2 ;外水切配合連接部3 ;彈性支撐部4 ;增強(qiáng)連接部5 ;外水切6 ;后三角窗7 ;抵靠件8 ;卡扣件9 ;卡入空間10 ;倒扣凸邊11 ;彈性腳12 ;插入件13 ;貼靠件14 ;卡鉤件15 ;卡入凹槽16 ;鉤槽17 ;容納空間18 ;弧形供起凸部19 ;支撐貼腳部20 ;靠邊部21 ;安裝間隙22。
[0030]如圖1、圖2和圖3所示，本汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，主要包括以下部件，主體基座部1、后三角窗配合連接部2、外水切配合連接部3以及彈性支撐部4，主體基座部I用于各個(gè)部件連接主體部件，后三角窗配合連接部2設(shè)置在主體基座部I的上部并用于與上側(cè)的后三角窗7固定連接，外水切配合連接部3連接在主體基座部I上并伸向另一側(cè)與外水切6固定連接，彈性支撐部4設(shè)置在主體基座部I的下部并用于提供彈性漲緊連接力，為了增強(qiáng)連接處的整體強(qiáng)度，主體基座部I與外水切配合連接部3之間還連接增強(qiáng)連接部5，在主體基座部I處還具有注塑孔，這里注塑孔可以在整體注塑黏粘牢固性更好，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。
[0031]具體來(lái)說(shuō)，后三角窗配合連接部2包括兩個(gè)抵靠件8和一個(gè)卡扣件9，兩個(gè)抵靠件8和卡扣件9之間形成有卡入空間10，在卡扣件9上具有倒扣凸邊11，彈性支撐部4包括兩個(gè)彈性腳12，彈性腳12呈向兩側(cè)叉開(kāi)狀，彈性腳12的底部抵靠在后三角窗7的下平面上，這里倒扣凸邊11位于卡入凹槽16內(nèi)，這里通過(guò)彈性腳12的彈性力可以使倒扣凸邊11具有漲緊力，從而防止倒扣凸邊11從卡入凹槽16中脫出，從而保證后三角窗7與后三角窗配合連接部2連接的牢固性，這樣就使得配合平面會(huì)隨著車(chē)輛運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)，就不會(huì)錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)生斷差。
[0032]外水切配合連接部3包括連成一體的插入件13和貼靠件14，貼靠件14的平面低于插入件13的平面，在插入件13的下部設(shè)置有與外水切6相配合的卡鉤件15，這里卡鉤件15與外水切6下面的卡入鉤槽17配合，從而使得外水切配合連接部3與外水切6固定連接，這樣在X方向平面就不會(huì)隨著車(chē)輛運(yùn)動(dòng)橫向移動(dòng)，從而在外水切6和后三角窗7之間的連接處就不會(huì)產(chǎn)生間隙，保證了外形美觀。
[0033]插入件13的上部的一側(cè)上具有弧形供起凸部19，弧形供起凸部19緊密貼靠在外水切6內(nèi)部上側(cè)，所述的弧形供起凸部19緊密貼靠在外水切6內(nèi)部上側(cè)，在插入件13的下部上具有支撐貼腳部20，支撐貼腳部20貼靠在外水切6內(nèi)部下側(cè)沿，通過(guò)弧形供起凸部19以及支撐貼腳部20就可以對(duì)Z平面方向進(jìn)行限制，這樣就使得Z平面方向不會(huì)隨著車(chē)輛運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)，就不會(huì)錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)生斷差，保證了與外水切6配合緊密性。
[0034]插入件13的上部的另一側(cè)上具有用于限制Y方向平面移動(dòng)的靠邊部21，這里靠邊部21剛好貼靠在外水切6的右側(cè)面上，這樣在Y方向平面就不會(huì)隨著車(chē)輛運(yùn)動(dòng)橫向移動(dòng)，保證了外形美觀。
[0035]如圖4、圖5和圖6所示，用本連接卡扣連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)如下，包括外水切6以及后三角窗7，連接卡扣設(shè)置在外水切6和后三角窗7之間，連接卡扣的主體基座部I安裝在后三窗內(nèi)，在后三角窗7上開(kāi)設(shè)有與卡扣件9相配合的卡入凹槽16,抵靠件8貼靠在卡入凹槽16兩側(cè)同時(shí)倒扣凸邊11位于卡入凹槽16內(nèi)，夕卜水切配合連接部3的插入端插入外水切6內(nèi)部，在外水切6上開(kāi)設(shè)有與卡鉤件15相配合的鉤槽17，所述的卡鉤件15卡入鉤槽17內(nèi)使得外水切配合連接部3與外水切6固定連接，外水切6內(nèi)部具有供外水切配合連接部3插入的容納空間18，外水切配合連接部3整體位于容納空間18內(nèi)，貼靠件14緊貼在容納空間18兩側(cè)，弧形供起凸部19緊貼在容納空間18的上側(cè)，支撐貼腳部20貼靠在外水切6內(nèi)部下側(cè)沿，靠邊部剛好貼靠在外水切的右側(cè)面，通過(guò)以上設(shè)置后保證了在X方向平面(橫向)、Y方向平面(縱向)以及Z方向平面(上下方向)均保持一致，克服了產(chǎn)生的間隙和斷差問(wèn)題影響了其外形美觀的問(wèn)題，具有配合緊密，安裝后穩(wěn)固牢靠，密封性好，外形美觀，為了方便安裝時(shí)進(jìn)行調(diào)整，支撐貼腳部20與外水切6內(nèi)部下側(cè)沿之間具有安裝間隙22，靠邊部21與容納空間18右側(cè)面上也具有安裝間隙22，通過(guò)安裝間隙22可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0036]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:包括以下部件: 主體基座部，所述的主體基座部用于各個(gè)部件連接主體部件； 后三角窗配合連接部，所述的后三角窗配合連接部設(shè)置在主體基座部的上部并用于與上側(cè)的后三角窗固定連接； 外水切配合連接部，所述的外水切配合連接部連接在主體基座部上并伸向另一側(cè)與外水切固定連接； 彈性支撐部，所述的彈性支撐部設(shè)置在主體基座部的下部并用于提供彈性漲緊連接力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:所述的后三角窗配合連接部包括兩個(gè)抵靠件和一個(gè)卡扣件，兩個(gè)抵靠件和卡扣件之間形成有卡入空間，在卡扣件上具有倒扣凸邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:所述的外水切配合連接部包括連成一體的插入件和貼靠件，所述的貼靠件的平面低于插入件的平面，在插入件的下部設(shè)置有與外水切相配合并用于限制X方向平面移動(dòng)的卡鉤件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:所述的插入件的上部的一側(cè)上具有用于限制Z方向平面移動(dòng)的弧形供起凸部，所述的弧形供起凸部緊密貼靠在外水切內(nèi)部上側(cè)，在插入件的下部上具有支撐貼腳部，所述的支撐貼腳部貼靠在外水切內(nèi)部下側(cè)沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:所述的插入件的上部的另一側(cè)上具有用于限制Y方向平面移動(dòng)的靠邊部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:所述的彈性支撐部包括兩個(gè)彈性腳，所述的彈性腳呈向兩側(cè)叉開(kāi)狀，彈性腳的底部抵靠在后三角窗的下平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)外水切和后三角窗的連接卡扣，其特征是:所述的主體基座部與外水切配合連接部之間還連接增強(qiáng)連接部。
8.一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)，包括外水切以及后三角窗，其特征是:連接卡扣設(shè)置在外水切和后三角窗之間，所述的連接卡扣的主體基座部安裝在后三窗內(nèi)，在后三角窗上開(kāi)設(shè)有與卡扣件相配合的卡入凹槽，所述的抵靠件貼靠在卡入凹槽兩側(cè)同時(shí)倒扣凸邊位于卡入凹槽內(nèi)，外水切配合連接部的插入端插入外水切內(nèi)部，在外水切上開(kāi)設(shè)有與卡鉤件相配合的鉤槽，所述的卡鉤件卡入鉤槽內(nèi)使得外水切配合連接部與外水切固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的外水切內(nèi)部具有供外水切配合連接部插入的容納空間，外水切配合連接部整體位于容納空間內(nèi)，靠邊部貼靠在容納空間右側(cè)面上，所述的弧形供起凸部緊貼在容納空間的上側(cè)，所述的支撐貼腳部貼靠在外水切內(nèi)部下側(cè)沿，所述的靠邊部剛好貼靠在外水切的右側(cè)面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用該連接卡扣進(jìn)行連接的汽車(chē)外水切和后三角窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的支撐貼腳部與外水切內(nèi)部下側(cè)沿之間具有安裝間隙，所述的靠邊部與容納空間右側(cè)面上也具有安裝間隙。
【文檔編號(hào)】B60J10/02GK203472487SQ201320479067
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】杜麗偉, 林峻嶺, 盧孝貴 申請(qǐng)人:寧波敏實(shí)汽車(chē)零部件技術(shù)研發(fā)有限公司