提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，包括：固定連桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架和車(chē)橋，以及固定于所述車(chē)架與車(chē)橋之間的液壓減震裝置，所述連桿機(jī)構(gòu)為一三角形連桿機(jī)構(gòu)，其中三角形連桿機(jī)構(gòu)的一頂角與所述車(chē)架連接，兩個(gè)底角分別通過(guò)一直連桿和液壓減震裝置與所述車(chē)橋連接。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型與減震器或液壓缸的安裝需要較大的空間比較，直連桿的直徑較小能夠方便地安裝在車(chē)架外側(cè)；當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋發(fā)生相對(duì)位移的時(shí)候，衣架式連桿機(jī)構(gòu)相當(dāng)于一個(gè)杠桿作用，能夠放大減震器或液壓缸的行程，而提高減震器或液壓缸的作用效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是汽車(chē)底盤(pán)的重要組成部件，主要用于汽車(chē)的減震提高車(chē)輛的舒適性作用。但是由于一些汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)布局的限制(例如前懸架車(chē)架外側(cè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)干涉，有些車(chē)后懸架采用雙排輪使得車(chē)架外側(cè)和輪胎之間的空間很小)，使得減震器的布置受到了限制。汽車(chē)的阻尼主要由減震器提供，車(chē)架兩側(cè)減震器的安裝間距對(duì)側(cè)傾模態(tài)的阻尼影響比較大，間距越小阻尼越小。
[0003]液壓缸是液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)的重要組成部件，主要為液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)提供液壓力以實(shí)現(xiàn)液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)的功能。對(duì)于抗側(cè)傾的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，液壓互聯(lián)懸架提供的側(cè)傾剛度的大小與車(chē)架兩側(cè)液壓缸的安裝間距的平方成正比，增加液壓缸的安裝間距能夠明顯的提高液壓互聯(lián)懸架提供的側(cè)傾剛度。因此在實(shí)際應(yīng)用中我們盡可能希望增大液壓缸的安裝間距，但往往由于汽車(chē)底盤(pán)的布局限制了液壓缸的安裝位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，能夠解決汽車(chē)減震器和液壓缸因汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)布局的限制而引起減震器和液壓缸作用效果受到局限的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，包括:固定連桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架和車(chē)橋，以及固定于所述車(chē)架與車(chē)橋之間的液壓減震`裝置，所述連桿機(jī)構(gòu)為一三角形連桿機(jī)構(gòu)，其中三角形連桿機(jī)構(gòu)的一頂角與所述車(chē)架連接，兩個(gè)底角分別通過(guò)一直連桿和液壓減震裝置與所述車(chē)橋連接。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述液壓減震裝置包括液壓缸或減震器。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)中的三角形為等腰三角形或不等邊三角形。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)的一頂角與所述車(chē)架固定連接。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)底角分別采用鉸鏈與直連桿和液壓減震裝置活動(dòng)連接。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述液壓減震裝置與車(chē)橋?yàn)楣潭ㄟB接。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述直連桿與車(chē)橋?yàn)楣潭ㄟB接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置通過(guò)一個(gè)衣架式的連桿機(jī)構(gòu)，將減震器或液壓缸固定在車(chē)架和車(chē)橋上。與常規(guī)安裝方式比較，該方法具有以下3個(gè)優(yōu)點(diǎn):[0013](I)與減震器或液壓缸的安裝需要較大的空間比較，直連桿的直徑較小能夠方便地安裝在車(chē)架外側(cè)。
[0014](2)當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋發(fā)生相對(duì)位移的時(shí)候，由于直連桿的約束使得衣架式連桿繞著直連桿的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，而衣架式連桿下端的另一端帶動(dòng)減震器或液壓缸上下運(yùn)動(dòng)。衣架式連桿機(jī)構(gòu)相當(dāng)于一個(gè)杠桿作用，能夠放大減震器或液壓缸的行程，而提高減震器或液壓缸的作用效果。
[0015](3)車(chē)架通過(guò)一個(gè)衣架式的連桿機(jī)構(gòu)與減震器或液壓缸相連，可以通過(guò)衣架式連桿機(jī)構(gòu)的臂長(zhǎng)來(lái)調(diào)整減震器或液壓缸的安裝位置，使得減震器或液壓缸的布置比較靈活。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、車(chē)架，2、車(chē)橋，3、液壓減震裝置，4、三角形連桿機(jī)構(gòu)，
5、直連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0020]一種提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，包括:固定連桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架I和車(chē)橋2，以及固定于所述車(chē)架I與車(chē)橋2之間的液壓減震裝置3，所述液壓減震裝置3包括液壓缸或減震器。
[0021]所述連桿機(jī)構(gòu)為一三角形連桿機(jī)構(gòu)4，其中三角形連桿機(jī)構(gòu)4的一頂角與所述車(chē)架I連接，兩個(gè)底角分別通過(guò)一直連桿5和液壓減震裝置3與所述車(chē)橋2連接。
[0022]所述三角形連桿機(jī)構(gòu)4中的三角形為等腰三角形、等邊三角形或不等邊三角形。三角形連桿機(jī)構(gòu)4具體形式本實(shí)用新型提及的形式，其與減震器或液壓缸固定的直連桿5力臂的大小、與車(chē)架I相連的直連桿5力臂的大小及三角形連桿機(jī)構(gòu)4每個(gè)角的大小可以根據(jù)實(shí)際情況的需求調(diào)整。
[0023]所述三角形連桿機(jī)構(gòu)4的一頂角與所述車(chē)架I固定連接。所述三角形連桿機(jī)構(gòu)4的兩個(gè)底角分別采用鉸鏈與直連桿5和液壓減震裝置3活動(dòng)連接。所述液壓減震裝置3與車(chē)橋2為固定連接。所述直連桿5與車(chē)橋2為固定連接。
[0024]本實(shí)用新型提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置通過(guò)一個(gè)衣架式的連桿機(jī)構(gòu)，將減震器或液壓缸固定在車(chē)架I和車(chē)橋2上。與常規(guī)安裝方式比較，該方法具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0025](I)與減震器或液壓缸的安裝需要較大的空間比較，直連桿5的直徑較小能夠方便地安裝在車(chē)架I外側(cè)。
[0026](2)當(dāng)車(chē)架I與車(chē)橋2發(fā)生相對(duì)位移的時(shí)候，由于直連桿5的約束使得衣架式連桿繞著直連桿5的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，而衣架式連桿下端的另一端帶動(dòng)減震器或液壓缸上下運(yùn)動(dòng)。衣架式連桿機(jī)構(gòu)相當(dāng)于一個(gè)杠桿作用，能夠放大減震器或液壓缸的行程，而提高減震器或液壓缸的作用效果。其放大作用效果取決于衣架式連桿機(jī)構(gòu)中與減震器或液壓缸連接鉸到直連桿5的力臂和與車(chē)架I連接與直連桿5的力臂的比值，比值越大放大的作用效果越大。
[0027](3)車(chē)架I通過(guò)一個(gè)衣架式的連桿機(jī)構(gòu)與減震器或液壓缸相連，可以通過(guò)衣架式連桿機(jī)構(gòu)的臂長(zhǎng)來(lái)調(diào)整減震器或液壓缸的安裝位置，使得減震器或液壓缸的布置比較靈活。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，包括:固定連桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架和車(chē)橋，以及固定于所述車(chē)架與車(chē)橋之間的液壓減震裝置，所述連桿機(jī)構(gòu)為一三角形連桿機(jī)構(gòu)，其中三角形連桿機(jī)構(gòu)的一頂角與所述車(chē)架連接，兩個(gè)底角分別通過(guò)一直連桿和液壓減震裝置與所述車(chē)橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，所述液壓減震裝置包括液壓缸或減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)中的三角形為等腰三角形或不等邊三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)的一頂角與所述車(chē)架固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，所述三角形連桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)底角分別采用鉸鏈與直連桿和液壓減震裝置活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，所述液壓減震裝置與車(chē)橋?yàn)楣潭ㄟB接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車(chē)減震器和液壓缸作用效果的連桿裝置，其特征在于，所述直連桿與車(chē)橋?yàn)楣潭ㄟB接。
【文檔編號(hào)】B60G21/06GK203592874SQ201320481703
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】張農(nóng), 鄭敏毅 申請(qǐng)人:常州萬(wàn)安汽車(chē)部件科技有限公司