一種車用遮物簾及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用遮物簾及汽車，屬于汽車內(nèi)飾裝置領(lǐng)域。該車用遮物簾包括遮物簾本體以及與所述遮物簾本體連接的用于收容所述遮物簾本體的卷簾桿，在所述遮物簾本體上遠(yuǎn)離所述卷簾桿一端設(shè)置有一支撐桿，在所述支撐桿上設(shè)置有多個(gè)用于在所述遮物簾本體收縮至所述卷簾桿內(nèi)時(shí)，限制所述遮物簾本體晃動(dòng)的遮物簾限位結(jié)構(gòu)；該汽車上安裝有該車用遮物簾。本實(shí)用新型由于設(shè)置了遮物簾限位結(jié)構(gòu)，從而能消除遮物簾收縮力不夠，收縮不到位的現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】一種車用遮物簾及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車用遮物簾及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在后備箱載物空間較大，并且載物空間與其乘員空間相通的乘用車中，為防止行車過(guò)程中因車輛的顛簸、剎車或碰撞，導(dǎo)致載物空間的行李易傾入乘員空間，一般在其后備箱中都安裝有可以自由收縮布簾的遮物簾，實(shí)現(xiàn)乘員倉(cāng)和行李箱的隔離，防止行李箱物件傾入乘員倉(cāng)。
[0003]遮物簾未使用時(shí)一般處于收起狀態(tài)，現(xiàn)有技術(shù)中，一般遮物簾在收起狀態(tài)下由于收縮力不夠或者收縮不到位，導(dǎo)致在行車過(guò)程中產(chǎn)生異響，影響乘用車的舒適度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用遮物簾及汽車，該車用遮物簾能消除收縮力不夠，收縮不到位的現(xiàn)象。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供技術(shù)方案如下:
[0006]一種車用遮物簾，包括遮物簾本體以及與所述遮物簾本體連接的用于收容所述遮物簾本體的卷簾桿，在所述遮物簾本體上遠(yuǎn)離所述卷簾桿一端設(shè)置有一支撐桿，在所述支撐桿上設(shè)置有多個(gè)用于在所述遮物簾本體收縮至所述卷簾桿內(nèi)時(shí)，限制所述遮物簾本體晃動(dòng)的遮物簾限位結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)整體呈楔形，包括與所述支撐桿連接的第一部件以及與所述第一部件連接的第二部件，所述第二部件突出于所述第一部件之外，且在所述第二部件上設(shè)置有一弧形凹槽。
[0008]優(yōu)選地，位于所述弧形凹槽內(nèi)在所述第一部件上設(shè)置有一連接孔，連接件通過(guò)所述連接孔將所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)固定在所述支撐桿上。
[0009]優(yōu)選地，所述連接件為第一螺栓或鉚釘中其中一種。
[0010]優(yōu)選地，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)由橡膠材料制成。
[0011]優(yōu)選地，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)整體呈錐形，通過(guò)焊接的方式與所述支撐桿連接。
[0012]優(yōu)選地，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)由金屬材料制成。
[0013]優(yōu)選地，所述支撐桿通過(guò)第二螺栓固定在上所述遮物簾本體上。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車上安裝有上述的車用遮物簾。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型由于設(shè)置了遮物簾限位結(jié)構(gòu)，從而能消除遮物簾收縮力不夠，收縮不到位的現(xiàn)象。同時(shí)，在遮物簾本體收縮至所述卷簾桿內(nèi)時(shí)，該遮物簾限位結(jié)能限制所述遮物簾本體左右晃動(dòng)，避免了遮物簾本體在行車過(guò)程中因車振動(dòng)而發(fā)出噪音，從而提高了車輛的舒適度?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾本體處于打開(kāi)狀態(tài)的示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾本體處于收起狀態(tài)的示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾限位結(jié)構(gòu)的安裝位置示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾本體處于收起狀態(tài)時(shí)遮物簾限位結(jié)構(gòu)所處在的位置的示意圖；
[0022]圖6為圖5中A-A斷面的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，但是不能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0024]本實(shí)用新型所提供一種車用遮物簾，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾本體處于打開(kāi)狀態(tài)的示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾本體處于收起狀態(tài)的示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾限位結(jié)構(gòu)的安裝位置示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D1圖2及圖3。所述車用遮物簾包括遮物簾本體1以及與所述遮物簾本體1連接的用于收容所述遮物簾本體1的卷簾桿2。在所述遮物簾本體1上遠(yuǎn)離所述卷簾桿2的一端設(shè)置有一支撐桿3，所述支撐桿3與所述卷簾桿2之間為平行放置。在所述支撐桿3上設(shè)置有多個(gè)遮物簾限位結(jié)構(gòu)31，所述多個(gè)遮物簾限位結(jié)構(gòu)31用于在所述遮物簾本體1收縮至所述卷簾桿2內(nèi)時(shí)，限制所述遮物簾本體1左右晃動(dòng)而發(fā)出噪音。
[0025]本實(shí)用新型由于在所述遮物簾本體1上設(shè)置了遮物簾限位結(jié)構(gòu)31，從而能消除遮物簾收縮力不夠，收縮不到位的現(xiàn)象。同時(shí)，在遮物簾本體1收縮至所述卷簾桿2內(nèi)時(shí)，該遮物簾限位結(jié)3能限制所述遮物簾本體1左右晃動(dòng)，避免了遮物簾本體1在行車過(guò)程中因車振動(dòng)而發(fā)出噪音，從而提高了車輛的舒適度。
[0026]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，以下提供遮物簾限位結(jié)3 —種最佳的結(jié)構(gòu)方案，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾本體處于收起狀態(tài)時(shí)遮物簾限位結(jié)構(gòu)所處在的位置的示意圖，圖6為圖5中A-A斷面的剖視圖。請(qǐng)參照?qǐng)D4至圖6。所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)3整體呈楔形，包括與所述支撐桿3連接的第一部件312以及與所述第一部件312連接的第二部件311，所述第二部件311突出于所述第一部件312之外，且在所述第二部件311上設(shè)置有一弧形凹槽313。
[0027]優(yōu)選地，位于所述弧形凹槽313內(nèi)在所述第一部件312上設(shè)置有一連接孔314，連接件通過(guò)所述連接孔314將所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)31固定在所述支撐桿3上。這里所說(shuō)的連接件可以為第一螺栓或鉚釘中其中一種。顯然，通過(guò)螺栓或者鉚釘將遮物簾限位結(jié)構(gòu)31與支撐桿3連接只是一種優(yōu)選的連接方式，不限于這種連接方式，也可以選用粘接等。
[0028]在選用螺栓或者鉚釘或者粘接方式將遮物簾限位結(jié)構(gòu)31與支撐桿3連接時(shí)，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)31可以選用橡膠材料制成。
[0029]參照?qǐng)D6，在遮物簾本體1收縮卷簾桿2內(nèi)時(shí)，遮物簾限位結(jié)構(gòu)31起到一個(gè)卡緊固定的作用，而又要保證遮物簾限位結(jié)構(gòu)31剛開(kāi)始接觸卷簾桿2時(shí)，能夠插入至卷簾桿2中，所以遮物簾限位結(jié)構(gòu)31也可以設(shè)計(jì)為錐形，此時(shí)可以選用金屬材料制成所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)31，并通過(guò)焊接的方式與所述支撐桿2連接。
[0030]以上所述的支撐桿2是通過(guò)第二螺栓固定在上所述遮物簾本體1上的。
[0031]本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車上安裝有上述的車用遮物簾。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用遮物簾，包括遮物簾本體以及與所述遮物簾本體連接的用于收容所述遮物簾本體的卷簾桿，在所述遮物簾本體上遠(yuǎn)離所述卷簾桿一端設(shè)置有一支撐桿，其特征在于，在所述支撐桿上設(shè)置有多個(gè)用于在所述遮物簾本體收縮至所述卷簾桿內(nèi)時(shí)，限制所述遮物簾本體晃動(dòng)的遮物簾限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮物簾，其特征在于，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)整體呈楔形，包括與所述支撐桿連接的第一部件以及與所述第一部件連接的第二部件，所述第二部件突出于所述第一部件之外，且在所述第二部件上設(shè)置有一弧形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用遮物簾，其特征在于，位于所述弧形凹槽內(nèi)在所述第一部件上設(shè)置有一連接孔，連接件通過(guò)所述連接孔將所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)固定在所述支撐桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用遮物簾，其特征在于，所述連接件為第一螺栓或鉚釘中其中一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車用遮物簾，其特征在于，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)由橡膠材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮物簾，其特征在于，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)整體呈錐形，通過(guò)焊接的方式與所述支撐桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用遮物簾，其特征在于，所述遮物簾限位結(jié)構(gòu)由金屬材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遮物簾，其特征在于，所述支撐桿通過(guò)第二螺栓固定在上所述遮物簾本體上。
9.一種汽車，其特征在于，所述汽車上安裝有如權(quán)利要求1所述的車用遮物簾。
【文檔編號(hào)】B60R21/06GK203472686SQ201320487334
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】顧啟明, 柴文娟 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司