太陽(yáng)能汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能汽車散熱器，包括太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇和用來(lái)連接太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇的導(dǎo)線，其特征在于：所述太陽(yáng)能供電裝置為附著在汽車遮陽(yáng)簾表面上的太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜，所述散熱風(fēng)扇固定在一用來(lái)卡接于汽車天窗的框架上。由于本實(shí)用新型的太陽(yáng)能供電裝置為附著在汽車遮陽(yáng)簾表面上的太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜，在遮陽(yáng)的同時(shí)為散熱風(fēng)扇組提供了電能；而將散熱風(fēng)扇安裝于汽車天窗上，增大了換氣面積，起到了較好的散熱效果。
【專利說(shuō)明】太陽(yáng)能汽車散熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體指一種太陽(yáng)能汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在停車一段時(shí)間后，由于汽車內(nèi)部空間封閉，空氣無(wú)法流通，常常會(huì)使人們?cè)谶M(jìn)入汽車時(shí)產(chǎn)生頭暈、惡心等不適感，尤其是夏天，天氣悶熱，當(dāng)汽車在露天烈日下停車一段時(shí)間后，汽車內(nèi)部溫度已大大高于外界空氣溫度，開(kāi)車前通過(guò)汽車自身的空調(diào)換氣降溫常常需要一段時(shí)間才能完成，這給駕駛者帶來(lái)了極大的不便。為了解決這一問(wèn)題，有的廠家設(shè)計(jì)了 一款汽車散熱器，是在汽車內(nèi)安裝一個(gè)風(fēng)扇，該風(fēng)扇的殼體上部具有出風(fēng)口，在出風(fēng)口上方的殼體上依次向前、向下延伸而形成有一掛接部，風(fēng)扇殼體通過(guò)該掛接部掛靠在汽車的車門(mén)玻璃的上邊沿上。風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，汽車內(nèi)部空氣流通，通過(guò)出風(fēng)口與外界空氣進(jìn)行交換。這樣的設(shè)計(jì)雖然能使汽車內(nèi)部不至于太悶熱，但由于受出風(fēng)口直徑的限制，導(dǎo)致汽車與外界空氣交換量很小，效率較低，汽車的散熱效果較差。因此對(duì)于目前的汽車散熱器，仍有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種散熱效果好的太陽(yáng)能汽車散熱器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種太陽(yáng)能汽車散熱器，包括太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇和用來(lái)連接太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇的導(dǎo)線，其特征在于:所述太陽(yáng)能供電裝置為附著在汽車遮陽(yáng)簾表面上的太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜，所述散熱風(fēng)扇固定在一用來(lái)卡接于汽車天窗的框架上。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述散熱風(fēng)扇有多個(gè)，該多個(gè)散熱風(fēng)扇由進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和排風(fēng)風(fēng)扇組成。較好的是，所述的進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和排風(fēng)風(fēng)扇分別有多個(gè)，多個(gè)所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇相鄰分布，多個(gè)所述排風(fēng)風(fēng)扇相鄰分布，這樣可以增大風(fēng)在汽車內(nèi)的對(duì)流行程，可更大限度的使汽車內(nèi)外的空氣進(jìn)行交換，保持汽車內(nèi)空氣的清新。
[0006]更進(jìn)一步的，所述導(dǎo)線與所述太陽(yáng)能供電裝置和散熱風(fēng)扇之間分別通過(guò)電插接頭插配連接，采用這樣的連接方式，不僅方便使用者對(duì)該太陽(yáng)能散熱器快速進(jìn)行連接與拆分，也對(duì)使用者將未連接的太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇和導(dǎo)線分別存放提供了便利。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的太陽(yáng)能供電裝置為附著在汽車遮陽(yáng)簾表面上的太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜，在遮陽(yáng)的同時(shí)為散熱風(fēng)扇組提供了電能；而將散熱風(fēng)扇安裝于汽車天窗上，增大了換氣面積，起到了較好的散熱效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例安裝在汽車上的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]如圖1所示，一種太陽(yáng)能汽車散熱器，包括太陽(yáng)能供電裝置1、散熱風(fēng)扇2和用來(lái)連接太陽(yáng)能供電裝置1、散熱風(fēng)扇2的導(dǎo)線3，太陽(yáng)能供電裝置I為附著在汽車遮陽(yáng)簾4表面上的太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜，該太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜可采用折疊結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)使該太陽(yáng)能汽車散熱器在遮擋陽(yáng)光的同時(shí)獲取了電能，并且由于汽車遮陽(yáng)簾4既可以放置在汽車前窗也可以放置在汽車后窗，所以該太陽(yáng)能汽車散熱器不僅可以在停車時(shí)使用，當(dāng)汽車在駕駛中時(shí)，將汽車遮陽(yáng)簾4放置在汽車后窗處也可以使該太陽(yáng)能汽車散熱器正常運(yùn)行；上述散熱風(fēng)扇2固定在一用來(lái)卡接于汽車天窗的框架5上，使用時(shí)，將汽車天窗打開(kāi)，將該固定了散熱風(fēng)扇2的框架卡接在汽車天窗上即可，這樣的結(jié)構(gòu)使得散熱風(fēng)扇2與外界有足夠大的換氣面積，從而獲得較好的散熱效果。
[0012]散熱風(fēng)扇2有多個(gè)，該多個(gè)散熱風(fēng)扇2由進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇21和排風(fēng)風(fēng)扇22組成，且進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和排風(fēng)風(fēng)扇分別有多個(gè)，在本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇21有兩個(gè)，排風(fēng)風(fēng)扇22也有兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇相鄰分布，兩個(gè)排風(fēng)風(fēng)扇相鄰分布，如圖1所示，這樣可以增大風(fēng)在汽車內(nèi)的對(duì)流行程，使進(jìn)出汽車內(nèi)的空氣量較大，更大限度的起到換氣散熱作用，保持汽車內(nèi)空氣的清新。
[0013]較好的，所述導(dǎo)線3與太陽(yáng)能供電裝置I和散熱風(fēng)扇2之間分別通過(guò)電插接頭插配連接，采用這樣的連接方式，不僅方便使用者對(duì)該太陽(yáng)能散熱器快速進(jìn)行連接與拆分，也對(duì)使用者將未連接的太陽(yáng)能供電裝置1、散熱風(fēng)扇2和導(dǎo)線3分別存放提供了便利。
[0014]上述散熱風(fēng)扇2也可以只包括進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇21或排風(fēng)風(fēng)扇22，如圖2所示，為本實(shí)用新型安裝在汽車上的示意圖，該實(shí)施例中所安裝的散熱風(fēng)扇2只包括排風(fēng)風(fēng)扇22。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽(yáng)能汽車散熱器，包括太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇和用來(lái)連接太陽(yáng)能供電裝置、散熱風(fēng)扇的導(dǎo)線，其特征在于:所述太陽(yáng)能供電裝置為附著在汽車遮陽(yáng)簾表面上的太陽(yáng)能非晶硅柔性電池薄膜，所述散熱風(fēng)扇固定在一用來(lái)卡接于汽車天窗的框架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車散熱器，其特征在于:所述散熱風(fēng)扇有多個(gè)，該多個(gè)散熱風(fēng)扇由進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和排風(fēng)風(fēng)扇組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能汽車散熱器，其特征在于:所述的進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和排風(fēng)風(fēng)扇分別有多個(gè)，多個(gè)所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇相鄰分布，多個(gè)所述排風(fēng)風(fēng)扇相鄰分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的太陽(yáng)能汽車散熱器，其特征在于:所述導(dǎo)線與所述太陽(yáng)能供電裝置和散熱風(fēng)扇之間分別通過(guò)電插接頭插配連接。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK203438804SQ201320520632
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】莊君惠 申請(qǐng)人:莊君惠