預(yù)緊式卷收器的制造方法
【專利摘要】本實用新型預(yù)緊式卷收器涉及一種用于汽車領(lǐng)域的卷收器。其目的是為了提供一種安裝方便、成本低、質(zhì)量輕的預(yù)緊式卷收器。本實用新型預(yù)緊式卷收器包括預(yù)緊支架、氣體發(fā)生器、齒條、齒輪、車載線束、卷帶輪、限力軸、框架、左基座和右基座。所述氣體發(fā)生器一端與車體線束連接，另一端通過旋鉚的方式安裝在預(yù)緊支架上，所述預(yù)緊支架上腔體內(nèi)還安裝有齒條，齒輪安裝在卷帶輪的左端，齒條與齒輪相嚙合，所述齒條能夠在預(yù)緊支架內(nèi)上下滑動并與氣體發(fā)生器在預(yù)緊支架內(nèi)部形成一個密封空腔，所述齒輪與齒條相嚙合，齒輪與限力軸左側(cè)相連，所述限力軸右側(cè)與右基座相連，所述限力軸位于卷帶輪內(nèi)部并與卷帶輪同軸，所述卷帶輪安裝在框架上。
【專利說明】預(yù)緊式卷收器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車領(lǐng)域的卷收器，特別是涉及一種具有預(yù)緊功能的卷收器。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)緊式卷收器是目前整車市場中運用比較普遍的產(chǎn)品，對乘員約束系統(tǒng)中乘員的安全起到了決定性作用。預(yù)緊式卷收器主要用于整車的前排，與氣囊匹配使用。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，預(yù)緊式卷收器在中低端車型中運用量也大幅度提升，伴隨著就是對生產(chǎn)和安裝成本控制的要求?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是采用螺紋套與預(yù)緊支架一端的螺紋進(jìn)行連接從而固定氣體發(fā)生器，這樣的產(chǎn)品存在成本高、安裝困難和質(zhì)量重的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝方便、成本低、質(zhì)量輕的預(yù)緊式卷收器。
[0004]本實用新型預(yù)緊式卷收器，包括預(yù)緊支架、氣體發(fā)生器、齒條、齒輪、車載線束、卷帶輪、限力軸、框架、左基座和右基座。所述氣體發(fā)生器一端與車體線束連接，另一端通過旋鉚的方式安裝在預(yù)緊支架下部，所述預(yù)緊支架上還安裝有齒條和齒輪，所述齒條能夠在預(yù)緊支架內(nèi)上下滑動并與氣體發(fā)生器在預(yù)緊支架內(nèi)部形成一個密封空腔，所述齒輪與齒條相嚙合，齒輪左右兩端分別與左基座和限力軸左側(cè)相連，所述左基座安裝在預(yù)緊支架上，右基座安裝在框架上。所述限力軸右側(cè)與右基座相連，所述限力軸位于卷帶輪內(nèi)部并與卷帶輪同軸，所述卷帶輪安裝在框架上。
[0005]本實用新型預(yù)緊式卷收器，其中所述齒條下端與預(yù)緊支架內(nèi)壁之間安裝有密封圈。
[0006]本實用新型預(yù)緊式卷收器與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型預(yù)緊式卷收器對旋鉚工序的利用，通過加長預(yù)緊支架的一端，使氣體發(fā)生器襯入預(yù)緊支架中，然后通過旋鉚機(jī)對預(yù)緊支架的一端進(jìn)行旋鉚，使氣體發(fā)生器固定。這種安裝方式取消了一般安裝時的螺紋套和預(yù)緊支架的螺紋，降低了成本，減輕了重量。同時避免了原來通過人工手工安裝螺紋套，在安裝過程中出現(xiàn)安裝不到位使氣體發(fā)生器有余量出現(xiàn)晃動的情形。用旋鉚機(jī)對旋鉚壓力進(jìn)行控制，大大的提高了產(chǎn)品的一致性，安裝起來更加簡單，同時提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為更好的滿足汽車市場的要求提供了有利的條件。
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型的預(yù)緊式卷收器作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型預(yù)緊式卷收器的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】[0009]如圖1所示，本實用新型預(yù)緊式卷收器包括預(yù)緊支架1、氣體發(fā)生器2、齒條3、齒輪4、車載線束6、卷帶輪9、限力軸10、框架8、左基座7和右基座12。氣體發(fā)生器2—端與車體線束6連接，另一端通過旋鉚的方式安裝在預(yù)緊支架I下部。預(yù)緊支架I上還安裝有齒條3和齒輪4，齒條3可以在預(yù)緊支架I內(nèi)部上下滑動并與氣體發(fā)生器2在預(yù)緊支架內(nèi)部形成一個密封空腔5。齒條3下端與密封空腔5接觸處安裝有密封圈11。齒輪4與齒條3相嚙合，齒輪4左右兩端分別與左基座7和限力軸10左側(cè)相連，限力軸10右側(cè)與右基座12相連。左基座7安裝在預(yù)緊支架I上，右基座12安裝在框架8上。限力軸10位于卷帶輪9內(nèi)部并且與卷帶輪9同軸。卷帶輪安裝在框架8上。
[0010]本實用新型預(yù)緊式卷收器工作過程如下:車體碰撞后，氣體發(fā)生器2接收從車體線束6傳來的車體電流信號后點爆，氣體發(fā)生器2產(chǎn)生大量高壓氣體并進(jìn)入其與齒條3形成的密封空腔5內(nèi)，高壓氣體推動齒條3運動，齒條3帶動與之嚙合的齒輪4轉(zhuǎn)動，齒輪4帶動與之相連限力軸10轉(zhuǎn)動，限力軸10和卷帶輪9共同轉(zhuǎn)動從而使卷收器工作。
[0011]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)緊式卷收器，包括預(yù)緊支架、氣體發(fā)生器、齒條、齒輪、車載線束、卷帶輪、限力軸、框架、左基座和右基座，其特征在于:所述氣體發(fā)生器一端與車體線束連接，另一端通過旋鉚的方式安裝在預(yù)緊支架下部，所述預(yù)緊支架上還安裝有齒條和齒輪，所述齒條能夠在預(yù)緊支架內(nèi)上下滑動并與氣體發(fā)生器在預(yù)緊支架內(nèi)部形成一個密封空腔，所述齒輪與齒條相嚙合，齒輪左右兩端分別與左基座和限力軸左側(cè)相連，所述左基座安裝在預(yù)緊支架上，右基座安裝在框架上，所述限力軸右側(cè)與右基座相連，所述限力軸位于卷帶輪內(nèi)部并與卷帶輪同軸，所述卷帶輪安裝在框架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)緊式卷收器，其特征在于:所述齒條下端與預(yù)緊支架內(nèi)壁之間安裝有密封圈。
【文檔編號】B60R22/34GK203427745SQ201320531256
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】苑久潤 申請人:天津市益中汽車安全帶廠