一種保護車外生命體安全的控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種保護車外生命體安全的控制裝置，屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)安全性不高的問題。本保護車外生命體安全的控制裝置，包括設(shè)置在車輛四個輪胎上用于檢測汽車輪胎前后方向上是否有生命體的生命探測儀、用于對生命探測儀輸送的信號進行處理分析并輸出相應(yīng)控制信號的ECU、用于根據(jù)ECU輸送的控制信號控制車輛進行制動的制動機構(gòu)和用于根據(jù)ECU輸送的控制信號控制節(jié)氣門關(guān)閉的燃油機構(gòu)，生命探測儀與ECU的輸入端連接，制動機構(gòu)和燃油機構(gòu)與ECU的輸出端連接。本控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高且能有效避免汽車機艙底下生命體的傷亡。
【專利說明】一種保護車外生命體安全的控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種保護車外生命體安全的控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，擁有車輛的人越來越多，以至于路上的交通狀況越來越擁擠。并且目前國內(nèi)人們的交通意識還比較淡薄，行人亂穿馬路，汽車隨便變道，走人行道等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，不可避免的產(chǎn)生了人與機動車搶道的情況，導(dǎo)致交通安全問題日益嚴(yán)峻。此外，在道路交通中，由于駕駛盲區(qū)，以及行人、動物不注意安全等，出現(xiàn)行人、動物突然闖到汽車機艙底下，一不小心，汽車從他們身上碾過，導(dǎo)致人員傷亡的事情時有發(fā)生，在現(xiàn)有的車輛設(shè)計中，車輛安全是側(cè)重于在駕駛員的生命安全，沒有針對行人或動物安全的相關(guān)設(shè)計。
[0003]針對上述存在的問題，現(xiàn)有的中國專利文獻公開了一種制止二次碾壓的車輛制動系統(tǒng)[申請?zhí)?CN201210203110.9]，其特征是設(shè)置紅外生命探測系統(tǒng)，是在汽車底盤的四周安裝紅外生命探測儀，紅外探測光線覆蓋包括車輛正下方和車輛外側(cè)的設(shè)定區(qū)域；通過紅外生命探頭采集設(shè)定區(qū)域內(nèi)的生命信息；圖像判別顯示系統(tǒng)針對紅外生命探測系統(tǒng)采集的生命信息進行人體圖像可視化處理，獲得人體圖像監(jiān)測信息，動態(tài)反饋人體圖像監(jiān)測信息到單片機；在人體圖像與設(shè)定區(qū)域有重疊時，判斷為設(shè)定區(qū)域內(nèi)存在有生命體，隨即由單片機發(fā)出指令執(zhí)行車輛緊急制動，并鎖閉車輛啟動系統(tǒng)，禁止啟動；只有在判斷設(shè)定區(qū)域內(nèi)不存在有生命體時，車輛方可正常啟動。本發(fā)明可以有效防止車輛再次碾壓傷者導(dǎo)致行人死亡，用于降低車輛二次碾壓事故的發(fā)生，但是該發(fā)明是通過設(shè)置在汽車底盤四周的紅外生命探測儀對車輛正下方和車輛外側(cè)一定區(qū)域內(nèi)的生命體進行檢測，這樣的檢測，只有在生命體在車下時，才能檢測出來，保護車外生命體的安全系數(shù)不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種保護車外生命體安全的控制裝置，該控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高且能有效避免汽車機艙底下生命體的傷亡。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述保護車外生命體安全的控制裝置包括設(shè)置在汽車四個輪胎上用于檢測汽車輪胎前后方向上是否有生命體的生命探測儀、用于對生命探測儀輸送的信號進行處理分析并輸出相應(yīng)控制信號的ECU、用于根據(jù)ECU輸送的控制信號控制車輛進行制動的制動機構(gòu)和用于根據(jù)ECU輸送的控制信號控制節(jié)氣門關(guān)閉的燃油機構(gòu)，所述的生命探測儀與E⑶的輸入端連接，所述的制動機構(gòu)和燃油機構(gòu)與E⑶的輸出端連接。
[0006]該保護車外生命體安全的控制裝置中，設(shè)置在車輛四個輪胎上的生命探測儀實時檢測車輛前進和后退方向離輪胎設(shè)定值內(nèi)是否有生命體，若生命探測儀檢測到有生命體存在，則將該有生命體的信號輸送給ECU，ECU對輸送的信號進行分析后發(fā)出控制信號給制動機構(gòu)和燃油機構(gòu)，制動機構(gòu)進行緊急制動，燃油機構(gòu)切斷燃油通路，使車輛立即停止，避免生命體傷亡。
[0007]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，所述汽車的每個輪胎上至少設(shè)置一個生命探測儀。在每個輪胎上設(shè)置多個生命探測儀且均勻分布可有效提高檢測生命體的效率。
[0008]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，所述的生命探測儀為紅外生命探測儀。
[0009]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，所述的生命探測儀為雷達波生命探測儀。
[0010]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，該控制裝置還包括用于在車下有生命體時進行語音提示的語音提醒器，所述語音提醒器與所述ECU的輸出端連接。在生命探測儀檢測車下有生命體時，ECU輸送信號給語音提醒器，通過語音提醒器提醒車下有生命體，便于車主識別車輛無法啟動的情況。
[0011]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，所述語音提醒器包括語音芯片和與所述語音芯片連接的喇叭，所述語音芯片與所述E⑶的輸入端連接。.[0012]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，所述制動機構(gòu)包括串聯(lián)成回路的蓄電池、繼電器、電機以及通過電機帶動工作從而控制車輪停止轉(zhuǎn)動的制動鉗塊，所述繼電器與所述ECU連接。繼電器在接收到ECU發(fā)送的控制信號時控制上述串聯(lián)回路的通斷電。
[0013]在上述的保護車外生命體安全的控制裝置中，所述的燃油機構(gòu)包括發(fā)動機ECU以及與所述發(fā)動機ECU連接的節(jié)氣門機構(gòu)，所述的發(fā)動機ECU與上述的ECU連接。其發(fā)動機ECU用于接收ECU發(fā)送的信號并控制節(jié)氣門機構(gòu)關(guān)閉。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本保護車外生命體安全的控制裝置具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型通過在輪胎上設(shè)置生命探測儀來檢測車輛前進和后退方向上是否有生命體，在檢測出離輪胎設(shè)定值內(nèi)有生命體時，ECU立即關(guān)閉燃油機構(gòu)，并產(chǎn)生緊急制動，使汽車立即停止，避免生命體傷亡，結(jié)構(gòu)簡單且可在離輪胎一定距離內(nèi)時就可采取措施，提高了保護生命體的安全性。
[0016]2、本實用新型在發(fā)現(xiàn)汽車機艙底下有生命體時通過控制車輛停止的同時，通過語音提醒器對駕駛員進行提醒，可有效提高保護車外生命體的安全，且可便于駕駛員判別車輛停車的原因。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、E⑶；2、生命探測儀；3、燃油機構(gòu)；3a、發(fā)動機E⑶；3b、節(jié)氣門機構(gòu)；4、制動機構(gòu)；5、語音提醒器。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1所示，本保護車外生命體安全的控制裝置，包括設(shè)置在車輛四個輪胎上用于檢測汽車輪胎前后方向上是否有生命體的生命探測儀2、用于對生命探測儀2輸送的信號進行處理分析并輸出相應(yīng)控制信號的ECU1、用于根據(jù)ECUl輸送的控制信號控制車輛進行制動的制動機構(gòu)4和用于根據(jù)ECUl輸送的控制信號控制節(jié)氣門關(guān)閉的燃油機構(gòu)3，生命探測儀2與E⑶I的輸入端連接，制動機構(gòu)4和燃油機構(gòu)3分別與E⑶I的輸出端連接。
[0021]具體來說，汽車的每個輪胎上至少設(shè)置一個生命探測儀2。在每個輪胎上設(shè)置多個生命探測儀2且均勻分布可有效提高檢測生命體的效率，進而提高保護生命體的安全。
[0022]優(yōu)選地，生命探測儀2可選擇紅外生命探測儀2。紅外生命探測儀2是利用物體紅外輻射原理，任何物體只要溫度在絕對零度以上都會產(chǎn)生紅外輻射，人體也是天然的紅外輻射源。但人體的紅外輻射特性與周圍環(huán)境的紅外輻射特性不同，紅外生命探測儀2就是利用它們之間的差別，以成像的方式把搜索的目標(biāo)與外界環(huán)境區(qū)分開來。
[0023]優(yōu)選地，生命探測儀2也可選擇雷達波生命探測儀2。采用的雷達波生命探測儀2具有易攜帶、移動快、無需與物體接觸的特點。
[0024]優(yōu)選地，該控制裝置還包括用于在車下有生命體時進行語音提示的語音提醒器5，語音提醒器5與ECUl的輸出端連接，該語音提醒器5包括語音芯片和與語音芯片連接的喇叭，語音芯片與E⑶I的輸入端連接。在生命探測儀2檢測車下有生命體時，E⑶I輸送信號給語音提醒器5，通過語音提醒器5提醒車下有生命體，便于車主識別車輛無法啟動的原因。
[0025]制動機構(gòu)4包括串聯(lián)成回路的蓄電池、繼電器和電機以及通過電機帶動工作從而控制車輪停止轉(zhuǎn)動的制動鉗塊，繼電器與ECUl連接。繼電器在接收到ECUl發(fā)送的控制信號時控制串聯(lián)回路的通斷電。
[0026]燃油機構(gòu)3包括發(fā)動機E⑶3a以及與發(fā)動機E⑶3a連接的節(jié)氣門機構(gòu)3b，發(fā)動機E⑶3a與E⑶I連接。其發(fā)動機E⑶3a用于接收E⑶I發(fā)送的信號并控制節(jié)氣門機構(gòu)3b關(guān)閉。
[0027]該保護車外生命體安全的控制裝置中，設(shè)置在車輛四個輪胎上的生命探測儀2實時檢測車輛前進和后退方向離輪胎設(shè)定值內(nèi)是否有生命體，其設(shè)定值可選擇一米，若其中某個生命探測儀2檢測到有生命體存在，則將該有生命體的信號輸送給E⑶1，E⑶I對接收的信號進行分析后發(fā)出控制信號給制動機構(gòu)4中的繼電器和燃油機構(gòu)3中的發(fā)動機ECU3a，制動機構(gòu)4控制繼電器接通從而實現(xiàn)車輛的緊急制動，發(fā)動機ECU3a接收ECUl發(fā)送的信號并控制節(jié)氣門機構(gòu)3b關(guān)閉，從而切斷車輛的燃油系統(tǒng)，使車輛立即停止，避免生命體傷亡，ECUl在發(fā)出控制信號控制車輛停止的同時，輸出控制信號給語音提醒器5，使語音提醒器5發(fā)出類似“車下有生命體，開車請注意安全”的語音提醒聲，提醒駕駛員車輛為何無法啟動或突然停車，提高了保護車外生命體的安全和駕駛員的行車舒適度。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0029]盡管本文較多地使用了 E⑶1、生命探測儀2、燃油機構(gòu)3、發(fā)動機E⑶3a、節(jié)氣門機構(gòu)3b、制動機構(gòu)4、語音提醒器5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述保護車外生命體安全的控制裝置包括設(shè)置在汽車四個輪胎上用于檢測汽車輪胎前后方向上是否有生命體的生命探測儀(2)、用于對所述生命探測儀(2)輸送的信號進行處理分析并輸出相應(yīng)控制信號的ECU(I )、用于根據(jù)所述ECU (1)輸送的控制信號控制車輛進行制動的制動機構(gòu)(4)和用于根據(jù)所述ECU (1)輸送的控制信號控制節(jié)氣門關(guān)閉的燃油機構(gòu)(3)，所述生命探測儀(2)與ECU(1)的輸入端連接，所述制動機構(gòu)(4)和燃油機構(gòu)(3)與E1)的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述汽車的每個輪胎上至少設(shè)置一個生命探測儀(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述生命探測儀(2)為紅外生命探測儀(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述生命探測儀(2)為雷達波生命探測儀(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述保護車外生命體安全的控制裝置還包括用于在車下有生命體時進行語音提示的語音提醒器(5)，所述語音提醒器(5)與所述E⑶(1)的輸出端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述語音提醒器(5)包括語音芯片和與所述語音芯片連接的喇叭，所述語音芯片與所述E⑶(I)的輸入端連接。?
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，所述制動機構(gòu)(4)包括串聯(lián)成回路的蓄電池、繼電器、電機以及通過電機帶動工作從而控制車輪停止轉(zhuǎn)動的制動鉗塊，所述繼電器與所述E⑶(1)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護車外生命體安全的控制裝置，其特征在于，其特征在于，所述燃油機構(gòu)(3)包括發(fā)動機E⑶(3a)以及與所述發(fā)動機E⑶(3a)連接的節(jié)氣門機構(gòu)(3b)，所述發(fā)動機ECU (3a)與所述ECU (1)連接。
【文檔編號】B60W10/18GK203472855SQ201320533627
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】夏華清, 李永生, 湯小生, 馬芳武, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司