一種前下防護裝置制造方法
【專利摘要】一種前下防護裝置，包括一個前下防護主體，置于主體一側(cè)設(shè)有一個前防護支架，前防護支架固定有一個矩形鋼管彎形而成的橫梁；主體另一側(cè)設(shè)有上端連接板，上端連接板與前脫鉤和車架總成連接。前下防護主體還設(shè)有一個耳板，耳板和車架散熱器防護柵相連。本裝置簡單實用，不僅承載能力強，而且易拆卸，把散熱器防護柵和前下防護巧妙的連接在一起，達(dá)到了行之有效的分散受力情況的目的，又能實現(xiàn)二者同時存在的狀態(tài)，很好的滿足了客戶的要求，前防護支架采用焊接件，不用折彎件，從而又減少了開設(shè)模具的費用。
【專利說明】一種前下防護裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種前下防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)2011年5月發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)GB26511-2011《商用車前下部防護要求》，首次在30工程車上增加前防護，。由于本標(biāo)準(zhǔn)實施日期短暫，研制下防護技術(shù)經(jīng)驗還不完善，到目前為止，裝有前下防護的車型屈指可數(shù)，并且原有車型的下防護并不適合30工程車，不利于標(biāo)準(zhǔn)的廣泛實施。并且現(xiàn)在每輛車上都有兩個前脫鉤，為了節(jié)約成本，即將要取消一個前脫鉤，但這樣直接導(dǎo)致散熱器下端無處連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決目前的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種前下防護裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種前下防護裝置，包括一個前下防護主體，置于主體一側(cè)設(shè)有一個前防護支架，前防護支架固定有一個矩形鋼管彎形而成的橫梁；主體另一側(cè)設(shè)有上端連接板，上端連接板與前脫鉤和車架總成連接。前下防護主體還設(shè)有一個耳板，耳板和車架散熱器防護柵相連。所述上端連接板有五個連接孔，至少三個連接孔與車架前脫鉤固定，具體為四個連接孔與車架前脫鉤固定。
[0006]為解決單個前脫鉤的受力問題，本實用新型通過耳板直接和散熱器防護柵下端聯(lián)接，取代原有的防護柵的下端通過拉帶連接在前脫鉤的設(shè)置，而防護柵上端和保險杠連接，這樣形成一個三角形，受力不會直接作用到前防護上端，而是很巧妙的通過防護柵轉(zhuǎn)移到了保險杠和車架上，這樣不僅很好的解決了其受力問題，也給防護柵找到了下端的固定點；其次，按照實驗規(guī)定下防護裝置受力非常苛刻，僅靠前防護裝置承受載荷很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，本裝置的優(yōu)點在于把大部分受力轉(zhuǎn)移到車架上，本裝置所承受的載荷較少；上端連接板上由原來的三個連接孔增大到五個，其上端連接車架，下部連接前脫鉤，不僅有效保證了聯(lián)接的可靠性，而且不需再增加前脫鉤墊板，兩側(cè)立板上端延長至和連接板等長，根據(jù)受力分析，在此方向增加焊接長度，可有效加強支架的承載能力；本裝置簡單實用，不僅承載能力強，而且易拆卸，把散熱器防護柵和前下防護巧妙的連接在一起，達(dá)到了行之有效的分散受力情況的目的，又能實現(xiàn)二者同時存在的狀態(tài)，很好的滿足了客戶的要求，前防護支架采用焊接件，不用折彎件，從而又減少了開設(shè)模具的費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本前下防護裝置與車架連接固定示意圖；
[0008]圖2是本前下防護裝置示意圖；
[0009]圖3是前防護支架與橫梁連接固定示意圖；
[0010]圖4是橫梁外觀圖。[0011]其中，I為車架總成，2為前下防護裝置，3為前脫鉤，4為散熱器防護柵，5為保險杠裝置，6為駕駛室支撐總成，7為橫梁；上端連接板21，耳板22，前防護支架23 ;連接孔21.1。
【具體實施方式】
[0012]根據(jù)實施例和說明書附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0013]如附圖1所示，I為車架總成，2為前下防護裝置，3為前脫鉤，4為散熱器防護柵，5為保險杠裝置，6為駕駛室支撐總成；前下防護裝置2包括上端連接板21，耳板22，前防護支架23 ;耳板22與散熱器防護柵4 一端固定連接，散熱器防護柵4另一端固定在保險杠裝置5上；前脫鉤3與散熱器防護柵4固定，上端連接板21通過連接孔21.1與前脫鉤3和車架總成I固定，具體為4個連接孔21.1與前脫鉤3固定；前防護支架23與橫梁7連接。
【權(quán)利要求】
1.一種前下防護裝置，包括一個前下防護主體，其特征是:置于主體一側(cè)設(shè)有一個前防護支架，前防護支架固定有一個橫梁，橫梁是彎曲的矩形鋼管；主體另一側(cè)設(shè)有上端連接板，上端連接板與前脫鉤和車架總成連接；前下防護主體還設(shè)有一個耳板，耳板和車架散熱器防護柵相連。
2.如權(quán)利要求1所述裝置，其特征是:所述上端連接板有五個連接孔。
3.如權(quán)利要求1所述裝置，其特征是:所述的上端連接板有至少三個連接孔與車架前脫鉤固定。
4.如權(quán)利要求1所述裝置，其特征是:所述的上端連接板有四個連接孔與車架前脫鉤固定。
【文檔編號】B60R19/02GK203438961SQ201320539592
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】李偉, 蔡明瑋 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司