一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架及車輛，所述汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架包括矩形架體和若干個(gè)連接支架，若干個(gè)連接支架分別設(shè)置在矩形架體的外環(huán)側(cè)壁上，每個(gè)連接支架均用于與車身后部橫梁或縱梁固定連接。本實(shí)用新型通過將氣體燃料儲(chǔ)存罐布置于汽車后地板下部，而不再占用行李倉的空間，從而提高了氣體燃料汽車的空間利用率。
【專利說明】一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]出于汽車燃料價(jià)格與環(huán)保性的需求，當(dāng)前越來越多的主機(jī)廠開始設(shè)計(jì)采用氣體燃料，例如將壓縮天然氣作為汽車燃料。一般而言，氣體燃料的儲(chǔ)存會(huì)占用汽車較大的可利用空間，例如在傳統(tǒng)轎車行李倉內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)氣罐，但這樣的設(shè)置則會(huì)犧牲裝放行李的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架及車輛，通過將氣體燃料儲(chǔ)存罐布置于汽車后地板下部，而不再占用行李倉的空間，從而提高了氣體燃料汽車的空間利用率。
[0004]本實(shí)用新型提出了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，包括矩形架體和若干個(gè)連接支架，若干個(gè)連接支架分別設(shè)置在矩形架體的外環(huán)側(cè)壁上，每個(gè)連接支架均用于與車身后部橫梁或縱梁固定連接。
[0006]優(yōu)選的，矩形架體由圓形鋼管折彎焊接制成。
[0007]優(yōu)選的，矩形架體的縱向邊與橫向邊的連接處有預(yù)定角度的弧度。
[0008]優(yōu)選的，在矩形框架的兩個(gè)縱向邊的中部之間設(shè)置有若干個(gè)圓形鋼管。
[0009]優(yōu)選的，矩形架體通過若干組拉帶與儲(chǔ)氣罐固定連接。
[0010]優(yōu)選的，每組拉帶包括上拉帶和下拉帶，所述上拉帶和下拉帶通過螺栓銷固定連接。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種車輛，設(shè)置有如上所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架。
[0012]本實(shí)用新型提供了一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架及車輛，通過將氣體燃料儲(chǔ)存罐布置于汽車后地板下部，而不再占用行李倉的空間，從而提高了氣體燃料汽車的空間利用率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架與儲(chǔ)氣罐的裝配總成示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0015]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供了一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，如圖1所示，包括矩形架體I和若干個(gè)連接支架2，若干個(gè)連接支架2分別設(shè)置在矩形架體I的外環(huán)側(cè)壁上，每個(gè)連接支架2均用于與車身后部橫梁或縱梁固定連接。
[0016]具體的，本【具體實(shí)施方式】提供的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架通過取消后地板處備胎倉，并提高后地板局部離地間隙，再利用所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架將氣體燃料的儲(chǔ)氣罐設(shè)置在汽車后地板下部，而不再占用行李倉的空間，從而提高了氣體燃料汽車的空間利用率。
[0017]所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其作用是支撐儲(chǔ)氣罐以使儲(chǔ)氣罐吊掛在車身后地板下方，包括用于承載氣體燃料儲(chǔ)存罐的矩形架體I和用于將矩形架體I安裝在車身上的連接支架2。在矩形架體I的四個(gè)折彎端可分別裝有一個(gè)連接支架2，每個(gè)連接支架2的一端與矩形架體I焊接，每個(gè)連接支架2的另一端與車身后部橫梁或縱梁相螺接，以使的整個(gè)汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架牢固的固定在車身上。
[0018]如圖2所示，氣體燃料的儲(chǔ)氣罐可通過金屬或其它材料的拉帶4固定在矩形架體I上。其中，每個(gè)儲(chǔ)氣罐可用兩組拉帶4固定，每組拉帶分為上拉帶和下拉帶兩部分，上拉帶和下拉帶的一端均與支架固結(jié)在一起，上拉帶和下拉帶的另一端包裹儲(chǔ)氣罐后通過螺栓和螺栓銷5鎖緊。
[0019]在本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中，矩形架體I可由圓形鋼管折彎焊接制成，構(gòu)成一個(gè)矩形框架結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度，能夠保證儲(chǔ)氣罐的安裝穩(wěn)定。
[0020]在本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中，矩形架體I的縱向邊與橫向邊的連接處可有預(yù)定角度的弧度，具體的弧度以儲(chǔ)氣罐的外形為準(zhǔn)，以提高儲(chǔ)氣罐的安裝方便性。
[0021]在本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中，如圖1所示，在矩形框架I的兩個(gè)縱向邊的中部之間設(shè)置有若干個(gè)圓形鋼管3，能夠便于安裝兩個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)氣罐。當(dāng)設(shè)置有一個(gè)圓形鋼管3時(shí)，左右兩側(cè)各安裝一個(gè)儲(chǔ)氣罐時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。
[0022]采用本【具體實(shí)施方式】提供的技術(shù)方案，針對(duì)現(xiàn)有氣體燃料汽車儲(chǔ)氣罐布置的空間限制及儲(chǔ)氣罐的布置占用乘員利用空間的問題，通過此支架的實(shí)施，取消車身后地板備胎艙，而將儲(chǔ)氣罐布置于車身后端地板下部，進(jìn)而避免占用車身乘員有效利用空間，尤其是不占用行李艙的空間。
[0023]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】還提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的汽車減震器座托板，相應(yīng)的各部分器件的結(jié)構(gòu)和功能在上述實(shí)施例中已經(jīng)詳細(xì)描述，在此不再敷述。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其特征在于，包括矩形架體和若干個(gè)連接支架，若干個(gè)連接支架分別設(shè)置在矩形架體的外環(huán)側(cè)壁上，每個(gè)連接支架均用于與車身后部橫梁或縱梁固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其特征在于，矩形架體由圓形鋼管折彎焊接制成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其特征在于，矩形架體的縱向邊與橫向邊的連接處有預(yù)定角度的弧度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其特征在于，在矩形框架的兩個(gè)縱向邊的中部之間設(shè)置有若干個(gè)圓形鋼管。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其特征在于，矩形架體通過若干組拉帶與儲(chǔ)氣罐固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架，其特征在于，每組拉帶包括上拉帶和下拉帶，所述上拉帶和下拉帶通過螺栓銷固定連接。
7.—種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的汽車氣體燃料儲(chǔ)存罐支架。
【文檔編號(hào)】B60K15/07GK203496668SQ201320550646
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】陳學(xué)峰, 張立玲 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司