一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，其包括內(nèi)側(cè)輪胎（1）和外側(cè)輪胎（2），內(nèi)側(cè)輪胎（1）和外側(cè)輪胎（2）并裝使用，內(nèi)側(cè)輪胎（1）和外側(cè)輪胎（2）具有車輪底面（6），車輪底面（6）上形成有凸環(huán)（7），內(nèi)側(cè)輪胎（1）和外側(cè)輪胎（2）上的凸環(huán)（7）正對(duì)貼合。本實(shí)用新型的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)在雙胎并裝使用時(shí)僅突出的環(huán)面貼合，大大減小了貼合面積，采用這種結(jié)構(gòu)的車輪，在制作過程中，需要控制平面度的平面減小，工藝難度降低，可以進(jìn)一步提高平面度。
【專利說明】一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種用于輕型卡車上以提高車輪貼合效果的車輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型卡車多采用后雙胎并裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，內(nèi)側(cè)輪胎I和外側(cè)輪胎2通過車輪螺母4和車輪螺栓3連接在一起。雙胎并裝時(shí)，車輪底面相互貼合，所以對(duì)車輪底面的平面度要求很高，一般不得大于0.2mm,否則會(huì)造成車輪螺栓偏載，導(dǎo)致車輪螺母松動(dòng)，甚至造成車輪螺栓斷裂。
[0003]現(xiàn)有車輛的車輪底面均為整體平面，如圖2所示，車輪底面6為整體平面，其上設(shè)置有供車輪螺栓3通過的車輪螺栓孔5，雙胎并裝時(shí)整個(gè)車輪底面貼合在一起?，F(xiàn)有的車輪需要控制整個(gè)車輪底面的平面度不大于0.2mm，工藝難度大，控制成本高，廢品率高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠通過減小車輪底面相互貼合的面積，降低控制平面度的工藝難度，進(jìn)而降低制作成本和降低廢品率的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)的具體技術(shù)方案為:
[0006]一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)輪胎和外側(cè)輪胎，內(nèi)側(cè)輪胎和外側(cè)輪胎并裝使用，內(nèi)側(cè)輪胎和外側(cè)輪胎具有車輪底面，車輪底面上形成有凸環(huán)，內(nèi)側(cè)輪胎和外側(cè)輪胎上的凸環(huán)正對(duì)貼合。
[0007]進(jìn)一步，車輪底面上的凸環(huán)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，從車輪底面上突出。
[0008]進(jìn)一步，車輪底面上的凸環(huán)具有平整的頂面，內(nèi)側(cè)輪胎和外側(cè)輪胎并裝使用時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎和外側(cè)輪胎上的凸環(huán)的頂面正對(duì)貼合。
[0009]進(jìn)一步，凸環(huán)形成在車輪底面上靠近外側(cè)的位置。
[0010]進(jìn)一步，車輪底面上設(shè)置有多個(gè)供車輪螺栓通過的車輪螺栓孔。
[0011]與現(xiàn)有輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]( I)車輪貼合面減小，需要控制平面度的平面面積減小，廣品合格率提聞;
[0013](2)車輪貼合面平面度提高，車輪螺栓受力更加均勻，車輛在行駛過程中車輪螺母力矩衰減減緩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有輕型卡車的后雙胎并裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0017]為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的 一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0018]如圖3所示，本實(shí)用新型的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)具有平整的車輪底面6，車輪底面6 上設(shè)置有多個(gè)供車輪螺栓3通過的車輪螺栓孔5，當(dāng)兩個(gè)車輪需要并裝使用時(shí)，兩個(gè)車輪的 車輪底面6相對(duì)設(shè)置，并通過將車輪螺栓3穿過車輪螺栓孔5后與車輪螺母4相配合而固
定在一起。
[0019]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)的車輪底面6上還形成有凸環(huán)7，凸環(huán)7 為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，從車輪底面6上突出，凸環(huán)7具有一平整的頂面，本實(shí)用新型中的凸環(huán)7可通 過沖壓形成。當(dāng)兩個(gè)車輪需要并裝使用時(shí)，兩個(gè)車輪的車輪底面6相對(duì)設(shè)置并使車輪底面 6上的凸環(huán)7的頂面正對(duì)貼合，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車輪的并裝使用。此外，本實(shí)用新型中的凸環(huán) 7優(yōu)選形成在車輪底面6上靠近外側(cè)的位置。
[0020]由此，本實(shí)用新型的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)在雙胎并裝使用時(shí)僅突出的環(huán)面貼合，大 大減小了貼合面積，采用這種結(jié)構(gòu)的車輪，在制作過程中，需要控制平面度的平面減小，工 藝難度降低，可以進(jìn)一步提高平面度。
[0021]以上借助具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具 體的描述，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱 讀本說明書后對(duì)上述實(shí)施例做出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)輪胎(I)和外側(cè)輪胎(2)，內(nèi)側(cè)輪胎(I)和外側(cè)輪 胎(2 )并裝使用，其特征在于，內(nèi)側(cè)輪胎(I)和外側(cè)輪胎(2 )具有車輪底面(6 )，車輪底面(6 ) 上形成有凸環(huán)(7)，內(nèi)側(cè)輪胎(I)和外側(cè)輪胎(2)上的凸環(huán)(7)正對(duì)貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，車輪底面(6)上的凸環(huán)(7) 為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，從車輪底面(6)上突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，車輪底面(6)上的凸環(huán)(7) 具有平整的頂面，內(nèi)側(cè)輪胎(I)和外側(cè)輪胎(2)并裝使用時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎(I)和外側(cè)輪胎(2) 上的凸環(huán)(7)的頂面正對(duì)貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，凸環(huán)(7)形成在車輪底面(6)上靠近外側(cè)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，車輪底面(6)上設(shè)置有多個(gè) 供車輪螺栓(3)通過的車輪螺栓孔(5)。
【文檔編號(hào)】B60B3/00GK203438749SQ201320551977
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】向莎 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司