分體式重車車輪支撐體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體式重車車輪支撐體，包括支撐體分體塊，其特征是：支撐體分體塊為三個(gè)以上按圓周等分的扇形鋁合金金屬塊，每個(gè)支撐體分體塊由支撐體外圈單元、支撐體內(nèi)圈單元和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板構(gòu)成，金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)，支撐體分體塊依次兩端相互連接使得各支撐體分體塊的支撐體外圈單元拼接成支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈單元拼接成支撐體內(nèi)圈，形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)的車輪支撐體。其優(yōu)點(diǎn)是：鋁合金支撐體生熱小、導(dǎo)熱快，熱量在車輪內(nèi)腔不宜積聚，能有效的提高失氣輪胎的使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆裝簡單易行，可供有防彈，防漏氣要求的重型車輛使用，效果極好。
【專利說明】分體式重車車輪支撐體【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分體式重車車輪支撐體，屬于重車車輛車輪部件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前使用的車輪支撐體，在輪胎中彈被擊穿或行駛中漏氣后，支撐體或支撐物能夠支撐車體重量，并能保證輪胎不脫落，從而達(dá)到能使汽車?yán)^續(xù)行駛的目的。但是，現(xiàn)有的重車車輪支撐體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，還需借助專用機(jī)器安裝，輪胎失氣后可繼續(xù)使用的時(shí)間較短，并且不能重復(fù)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，輪胎失氣后可繼續(xù)使用的時(shí)間長，可重復(fù)使用的分體式重車車輪支撐體。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括支撐體分體塊，其特征是:支撐體分體塊為三個(gè)以上按圓周等分的扇形鋁合金金屬塊，每個(gè)支撐體分體塊由支撐體外圈單元、支撐體內(nèi)圈單元和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板構(gòu)成，金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)，支撐體分體塊依次兩端相互連接使得各支撐體分體塊的支撐體外圈單元拼接成支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈單元拼接成支撐體內(nèi)圈，形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)的車輪支撐體。
[0006]在所述支撐體分體塊的金屬承重筋板兩端端面上開有盲孔槽，盲孔槽的開口延伸到支撐體內(nèi)圈單元，在金屬承重筋板板面上開有軸線與盲孔槽垂直的連接孔，且有一端的連接孔在金屬承重筋板的單面為錐形孔；
[0007]兩個(gè)支撐體分體塊間的連接是在相應(yīng)的盲孔槽中放置連接板，其中的一個(gè)支撐體分體塊用螺栓、螺母將支撐體分體塊和連接板固定，在另一個(gè)支撐體分體塊的錐形孔中放置錐形定位塊對連接板進(jìn)行鎖緊定位，然后用螺栓穿過錐形定位塊進(jìn)行調(diào)整固定。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)在技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是:采用了用金屬支撐體分體塊組合的支撐體結(jié)構(gòu)方式，不但大大降低了支撐體被擊中的概率，而且金屬剛性支撐體結(jié)構(gòu)抗子彈打擊的能力較其他類型的支撐體有了大幅度的提升，當(dāng)輪胎被子彈擊穿或漏氣后，輪胎承擔(dān)的負(fù)荷由輪胎支撐體來承擔(dān)，鋁合金支撐體生熱小、導(dǎo)熱快，熱量在車輪內(nèi)腔不宜積聚，能有效的提高失氣輪胎的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝簡單易行，可供有防彈，防漏氣要求的重型車輛使用，效果極好。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是連接板的主視圖；
[0011]圖3是支撐體分體塊間的連接示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0012]參照附圖，本實(shí)用新型包括支撐體分體塊，支撐體分體塊為三個(gè)120°角按圓周等分的扇形鋁合金金屬塊，每個(gè)支撐體分體塊由支撐體外圈單元1、支撐體內(nèi)圈單元2和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板3構(gòu)成，金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)4，在所述支撐體分體塊的金屬承重筋板兩端端面上開有寬度10mm、深度為30mm的盲孔槽9，盲孔槽的開口延伸到支撐體內(nèi)圈單元，在金屬承重筋板板面上開有軸線與盲孔槽垂直的連接孔，且有一端的連接孔在金屬承重筋板的單面為錐形孔；兩個(gè)支撐體分體塊間的相應(yīng)的盲孔槽中放置連接板8，其中的一個(gè)支撐體分體塊用螺栓7和螺母將支撐體分體塊和連接板固定，在另一個(gè)支撐體分體塊的錐形孔中放置錐形定位塊6對連接板進(jìn)行鎖緊定位，然后用螺栓5穿過錐形定位塊進(jìn)行調(diào)整固定。支撐體分體塊依次兩端相互連接使得各支撐體分體塊的支撐體外圈單元拼接成支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈單元拼接成支撐體內(nèi)圈，形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)的車輪支撐體。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式重車車輪支撐體，包括支撐體分體塊，其特征是:支撐體分體塊為三個(gè)以上按圓周等分的扇形鋁合金金屬塊，每個(gè)支撐體分體塊由支撐體外圈單元、支撐體內(nèi)圈單元和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板構(gòu)成，金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)，支撐體分體塊依次兩端相互連接使得各支撐體分體塊的支撐體外圈單元拼接成支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈單元拼接成支撐體內(nèi)圈，形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)的車輪支撐體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式重車車輪支撐體，其特征是:在所述支撐體分體塊的金屬承重筋板兩端端面上開有盲孔槽，盲孔槽的開口延伸到支撐體內(nèi)圈單元，在金屬承重筋板板面上開有軸線與盲孔槽垂直的連接孔，且有一端的連接孔在金屬承重筋板的單面為錐形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式重車車輪支撐體，其特征是:兩個(gè)支撐體分體塊間的連接是在相應(yīng)的盲孔槽中放置連接板，其中的一個(gè)支撐體分體塊用螺栓、螺母將支撐體分體塊和連接板固定，在另一個(gè)支撐體分體塊的錐形孔中放置錐形定位塊對連接板進(jìn)行鎖緊定位，然后用螺栓穿過錐形定位塊進(jìn)行調(diào)整固定。
【文檔編號】B60C17/04GK203472431SQ201320554050
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月8日
【發(fā)明者】王利民 申請人:包頭市塞北機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司