車用腳踏車前叉固定架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用腳踏車前叉固定架，包括座體、頂蓋、連接件、連動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿定位套及夾掣件。連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連動(dòng)片、連動(dòng)件及連桿，使兩連動(dòng)片的其中一端各受兩連動(dòng)件夾掣后活動(dòng)結(jié)合，使連桿插置于夾掣連動(dòng)片的連動(dòng)件另一端之間后固設(shè)，使連動(dòng)片的未與連動(dòng)件活動(dòng)結(jié)合的另一端相互靠置而完成連動(dòng)機(jī)構(gòu)；使連接件的底部溝槽蓋設(shè)于連動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩連動(dòng)片相靠置的該端外，使連接件與兩連動(dòng)片活動(dòng)結(jié)合。本實(shí)用新型僅需按壓頂蓋，使與連桿結(jié)合的夾掣件往內(nèi)側(cè)移位而得以將腳踏車前叉夾掣固定，而欲放開腳踏車前叉時(shí)，也僅需開啟頂蓋，使連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿往外伸出，進(jìn)而帶動(dòng)夾掣件往外移位，得以松開腳踏車前叉，使用時(shí)方便省力。
【專利說明】車用腳踏車前叉固定架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用腳踏車前叉固定架，有關(guān)于一種借按壓頂蓋，使其連動(dòng)內(nèi)部連動(dòng)機(jī)構(gòu)后，借該連動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)座體兩側(cè)的夾掣件，使夾掣件對(duì)腳踏車前叉架進(jìn)行夾掣。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面的車用腳踏車攜行架為因應(yīng)消費(fèi)者的需求而有多種種類，其中有可將整臺(tái)腳踏車完整固定于攜行架上攜行，也有需將自行車輪胎拆卸后，使自行車前叉置于前叉固定架，車身另做固定后攜行，此種腳踏車攜行架的前叉固定架也有多種型式，其中一種型式(請(qǐng)參閱圖7、圖8所示)，其包括座體14及調(diào)整機(jī)構(gòu)15，其中調(diào)整機(jī)構(gòu)15由卡制桿150、右套環(huán)151、彈簧152、定位體153、調(diào)整體154、左套環(huán)155及控制柄156組成，其中卡制桿150依序穿設(shè)右套環(huán)151、彈簧152、定位體153、調(diào)整體154及左套環(huán)155后與控制柄156結(jié)合，使卡制桿150與右套環(huán)151及定位體153與調(diào)整體154之間預(yù)留有相等間距157 ;使用時(shí)，借轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整體154，使卡制桿150隨其做反向位移，則定位體153會(huì)因其內(nèi)部卡制桿151所穿設(shè)彈簧152的回復(fù)力或壓縮而與卡制桿150同向位移，進(jìn)而使卡制桿150左、右兩端所預(yù)留的間距157縮小或變大，以配合所欲插設(shè)的自行車架16的尺寸，當(dāng)間距157調(diào)整至適合狀態(tài)，并將自行車架16插設(shè)于間距157后，借按壓控制柄154將車架16迫緊于該攜行架。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用腳踏車前叉固定架，能夠方便攜行腳踏車，通過借助按壓或開啟其頂蓋，即可達(dá)到夾掣或放松腳踏車前叉架的目的。
[0004]本實(shí)用新型提供一種車用腳踏車前叉固定架，包括座體、頂蓋、連接件、連動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿定位套及夾掣件，其中:
[0005]座體內(nèi)部具有容置槽,供承接座置入鎖固，兩側(cè)各具有供連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿穿設(shè)的通孔，該通孔與容置槽相通；
[0006]承接座頂部設(shè)有兩反向設(shè)置的承接槽,供承置連動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0007]頂蓋，于其開口端兩側(cè)各具有供套設(shè)連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿的凹槽，而其內(nèi)面設(shè)有凸緣，該凸緣具有與連接件結(jié)合的弧形孔；
[0008]連接件，其頂部具有供頂蓋的凸緣置入的第一溝槽，該第一溝槽兩側(cè)各設(shè)有第一透孔，連接件底部具有供連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)片置入的第二溝槽，該第二溝槽兩側(cè)各具有第二透孔；
[0009]連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括兩個(gè)連動(dòng)片、兩個(gè)連動(dòng)件及連桿，使兩個(gè)連動(dòng)片的其中一端各受兩個(gè)連動(dòng)件夾掣后活動(dòng)結(jié)合，使連桿插置于夾掣連動(dòng)片的兩個(gè)連動(dòng)件另一端之間后固設(shè)，使兩個(gè)連動(dòng)片的未與連動(dòng)件活動(dòng)結(jié)合的另一端相靠設(shè)而完成連動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0010]連接件底部的第二溝槽蓋設(shè)于連動(dòng)片相靠設(shè)的該端外，連接件與兩個(gè)連動(dòng)片活動(dòng)結(jié)合，頂蓋內(nèi)部凸緣置于連接件頂部的第一溝槽內(nèi)，并使其弧形孔與連接件頂部第一溝槽兩側(cè)的第一透孔對(duì)齊后活動(dòng)結(jié)合，使連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接件結(jié)合有連桿的一端置于承接座的承接槽，并使連動(dòng)件與承接座活動(dòng)結(jié)合，使承接座鎖固于座體的容置槽內(nèi)，并使連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿穿設(shè)座體兩側(cè)的通孔，于座體兩外側(cè)各套設(shè)連桿定位套，于夾掣件的凹槽內(nèi)置設(shè)彈性組件后，使內(nèi)置有彈性組件的夾掣件螺設(shè)于連桿的螺紋段外。
[0011]進(jìn)一步地，其中頂蓋與座體結(jié)合后，其兩側(cè)所設(shè)的凹槽套設(shè)于連桿外，而使頂蓋能夠以連桿及其內(nèi)部弧形孔所穿設(shè)的鉚釘為支點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行啟閉動(dòng)作。
[0012]進(jìn)一步地，其中頂蓋受按壓時(shí)，連接件與頂蓋活動(dòng)結(jié)合的鉚釘位移至頂蓋弧形孔的后端，而使連接件下移，帶動(dòng)與連接件結(jié)合的連動(dòng)片該端下移，則與連動(dòng)片活動(dòng)結(jié)合的連動(dòng)件該端往兩外側(cè)位移，而使連動(dòng)件另一端所結(jié)合的連桿往內(nèi)側(cè)位移，則夾掣件隨著連桿往內(nèi)位移而內(nèi)移。
[0013]進(jìn)一步地，其中夾掣件能夠旋轉(zhuǎn)調(diào)整其與連桿定位套的間距。
[0014]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型僅需按壓頂蓋，借與頂蓋及連動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合的連接件帶動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿往座體內(nèi)部縮入，進(jìn)而使與連桿結(jié)合的夾掣件往內(nèi)側(cè)移位而得以將腳踏車前叉夾掣固定，而欲放開腳踏車前叉時(shí)，也僅需開啟頂蓋，使連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿往外伸出，進(jìn)而帶動(dòng)夾掣件往外移位，即得以松開腳踏車前叉，使用時(shí)方便省力。
[0016]本實(shí)用新型于夾掣前，可先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾掣件，縮小其與定位套的間距，或先逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾掣件，加大其與定位套的間距，借此調(diào)整夾掣件與定位套的間距以配合各式規(guī)格的腳踏車前叉后，再進(jìn)行夾掣動(dòng)作，進(jìn)而可確實(shí)穩(wěn)固的夾掣住各式規(guī)格的腳踏車前叉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的立體組合圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的A — A剖視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的B— B剖視圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的A — A剖面動(dòng)作示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的B — B剖面動(dòng)作示意圖；
[0023]圖7為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖；
[0024]圖8為現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)整機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0025]圖中:
[0026]現(xiàn)有技術(shù)中:
[0027]14:座體
[0028]15:調(diào)整機(jī)構(gòu)
[0029]150:卡制桿
[0030]151:右套環(huán)
[0031]152:彈簧
[0032]153:定位體
[0033]154:調(diào)整桿
[0034]155:左套環(huán)[0035]156:控制桿
[0036]157:間距
[0037]16:自行車架
[0038]本實(shí)用新型中:
[0039]1:座體
[0040]10:承接座
[0041]101:承接槽
[0042]102:透孔
[0043]11:容置槽
[0044]12:通孔
[0045]13:彈性組件
[0046]2:頂蓋
[0047]20:凹槽
[0048]21:凸緣
[0049]210:弧形孔
[0050]3:連接件
[0051]30:溝槽
[0052]31:溝槽
[0053]32:透孔
[0054]33:透孔
[0055]4:連動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0056]40:連動(dòng)片
[0057]401:透孔
[0058]41:連動(dòng)件
[0059]410 ;透孔
[0060]411:透孔
[0061]412:透孔
[0062]42:連桿
[0063]420:透孔
[0064]421:螺紋段
[0065]43:鉚釘
[0066]44:插銷
[0067]5:鉚釘
[0068]6 ;鉚釘
[0069]7:鉚釘
[0070]8:連桿定位套
[0071]9:夾掣件
[0072]90:凹槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0073]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0074]本實(shí)用新型的車用腳踏車前叉固定架，請(qǐng)參閱圖1?圖4所示，其包括座體1、頂蓋2、連接件3、連動(dòng)機(jī)構(gòu)4、連桿定位套8及夾掣件9，其中座體I內(nèi)部具有容置槽11可供承接座10置入鎖固，兩側(cè)各具有供連動(dòng)機(jī)構(gòu)4的連桿42穿設(shè)的通孔12，該通孔12與容置槽11相通；承接座10頂部設(shè)有兩反向設(shè)置的匚型承接槽101可供承置連動(dòng)機(jī)構(gòu)4，該承接槽101兩側(cè)各具有透孔102 ;頂蓋2，于其開口端兩側(cè)各具有供套設(shè)連桿42的凹槽20，而其內(nèi)面適處設(shè)有與連接件3結(jié)合的凸緣21，該凸緣21具有弧形孔210 ;連接件3，其頂部具有供頂蓋2的凸緣21置入的溝槽30，該溝槽30兩側(cè)各設(shè)有與其相通的透孔33，底部具有供連動(dòng)機(jī)構(gòu)4置入的溝槽31，該溝槽31兩側(cè)具有相對(duì)應(yīng)，供與連動(dòng)機(jī)構(gòu)4結(jié)合的透孔32 ;連動(dòng)機(jī)構(gòu)4，其包括兩連動(dòng)片40、四個(gè)〈型連動(dòng)件41及兩連桿42，其中連動(dòng)片40兩端各設(shè)有透孔401，〈型連動(dòng)件41各具有三個(gè)透孔410、411、412，連桿42，其一端設(shè)有透孔420，另一端具有適當(dāng)長度的螺紋段421，使兩連動(dòng)片40的其中一端前、后各設(shè)一連動(dòng)件41，使兩連動(dòng)件41夾掣一連動(dòng)片40，并使連動(dòng)片40的透孔401與其前、后所置連動(dòng)件41其中一端的透孔410相對(duì)齊后以鉚釘43鉚設(shè)，則連動(dòng)片40的一端與連動(dòng)件41的一端活動(dòng)結(jié)合，使連桿42設(shè)有透孔420的一端插置于夾掣連動(dòng)片40的兩連動(dòng)件41的另一端間，并使其透孔420與連動(dòng)件41另一端的透孔412相對(duì)齊后以插銷44插設(shè)，則連桿42與連動(dòng)件41呈固定結(jié)合，使連動(dòng)片40未夾掣連動(dòng)件41的一端相互靠置，并使兩連動(dòng)片40該端的透孔401相對(duì)齊而完成連動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;夾掣件9，其一端具有供彈性組件13置入的凹槽90，該凹槽90具有可與連桿42的螺紋段421配合的內(nèi)螺紋；使連接件3的底部溝槽31蓋設(shè)于相互靠置且透孔401相對(duì)齊之兩連動(dòng)片40之外，并使溝槽31的透孔32與連動(dòng)片40的透孔401對(duì)齊后，以鉚釘5鉚設(shè)，使連接件3與連動(dòng)機(jī)構(gòu)4活動(dòng)結(jié)合，令頂蓋2內(nèi)部凸緣21置于連接件3頂部的溝槽30內(nèi)，并使其弧形孔210與連接件3的透孔33對(duì)齊，以鉚釘6鉚設(shè)，則頂蓋2與連動(dòng)機(jī)構(gòu)3活動(dòng)結(jié)合，且頂蓋2兩側(cè)所設(shè)的凹槽20會(huì)套設(shè)于連桿42適處，使連動(dòng)機(jī)構(gòu)4的連動(dòng)件41置于承接座10的承接槽101，并使連動(dòng)件41的中間透孔411與承接座10的承接槽101的透孔102對(duì)齊，以鉚釘7鉚設(shè)，則連動(dòng)機(jī)構(gòu)4與承接座10活動(dòng)結(jié)合，使承接座10鎖固于座體I的容置槽11內(nèi)，并使連動(dòng)機(jī)構(gòu)4的連桿42穿設(shè)座體I兩側(cè)所設(shè)的通孔12，于座體I兩外側(cè)的連桿42外各套設(shè)連桿定位套8，于夾掣件9的凹槽90內(nèi)置設(shè)彈性組件13后，使內(nèi)置有彈性組件13的夾掣件9螺設(shè)于連桿42的螺紋段421外而完成車用腳踏車前叉固定架；當(dāng)頂蓋2呈開啟狀態(tài)時(shí)，使連接件3與頂蓋2活動(dòng)結(jié)合的鉚釘6抵于頂蓋2弧形孔210的前端，而連動(dòng)機(jī)構(gòu)4的連桿42及夾掣件9呈往外伸出的狀態(tài)。
[0075]使用時(shí)(請(qǐng)參閱圖5、圖6所示)，先旋轉(zhuǎn)夾掣件9，使夾掣件9前進(jìn)或后退，借此調(diào)整夾掣件9與連桿定位套8的間距，以符合欲攜行腳踏車的前叉規(guī)格，再將腳踏車前叉置于座體I兩側(cè)連桿定位套8與夾掣件9之間，當(dāng)按壓頂蓋2時(shí)，頂蓋2以其兩側(cè)凹槽20內(nèi)的連桿42以及其中間弧形孔210內(nèi)的鉚釘6為軸心做旋轉(zhuǎn)蓋合，由于頂蓋2受按壓，使連接件3與頂蓋2活動(dòng)結(jié)合的鉚釘6位移至頂蓋2弧形孔210的后端，此時(shí)，連接件3會(huì)向下位移，并帶動(dòng)與其活動(dòng)結(jié)合的連動(dòng)機(jī)構(gòu)4的連動(dòng)片40該端下移，則與連動(dòng)片40活動(dòng)結(jié)合的連動(dòng)件41 一端會(huì)往兩外側(cè)位移，而使連動(dòng)件41另一端所連接的連桿42因此往中間位移，則與連桿42結(jié)合的夾掣件9會(huì)隨著連桿42往內(nèi)側(cè)位移而將腳踏車前叉迫緊夾掣固定；當(dāng)欲攜行另一腳踏車時(shí)，先開啟頂蓋2，使夾掣件9放松，再次旋轉(zhuǎn)夾掣件9，重新調(diào)整夾掣件9與連桿定位套8之間距，使符合另一腳踏車之前叉規(guī)格后，再按壓頂蓋2使夾掣件9迫緊夾掣。
[0076]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用腳踏車前叉固定架，其特征在于，包括座體、頂蓋、連接件、連動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿定位套及夾掣件，其中: 座體內(nèi)部具有容置槽，供承接座置入鎖固，兩側(cè)各具有供連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿穿設(shè)的通孔，該通孔與容置槽相通； 承接座頂部設(shè)有兩反向設(shè)置的承接槽，供承置連動(dòng)機(jī)構(gòu)； 頂蓋，于其開口端兩側(cè)各具有供套設(shè)連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿的凹槽，而其內(nèi)面設(shè)有凸緣，該凸緣具有與連接件結(jié)合的弧形孔； 連接件，其頂部具有供頂蓋的凸緣置入的第一溝槽，該第一溝槽兩側(cè)各設(shè)有第一透孔，連接件底部具有供連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)片置入的第二溝槽，該第二溝槽兩側(cè)各具有第二透孔； 連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括兩個(gè)連動(dòng)片、兩個(gè)連動(dòng)件及連桿，使兩個(gè)連動(dòng)片的其中一端各受兩個(gè)連動(dòng)件夾掣后活動(dòng)結(jié)合，使連桿插置于夾掣連動(dòng)片的兩個(gè)連動(dòng)件另一端之間后固設(shè)，使兩個(gè)連動(dòng)片的未與連動(dòng)件活動(dòng)結(jié)合的另一端相靠設(shè)而完成連動(dòng)機(jī)構(gòu)； 連接件底部的第二溝槽蓋設(shè)于連動(dòng)片相靠設(shè)的該端外，連接件與兩個(gè)連動(dòng)片活動(dòng)結(jié)合，頂蓋內(nèi)部凸緣置于連接件頂部的第一溝槽內(nèi)，并使其弧形孔與連接件頂部第一溝槽兩側(cè)的第一透孔對(duì)齊后活動(dòng)結(jié)合，使連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接件結(jié)合有連桿的一端置于承接座的承接槽，并使連動(dòng)件與承接座活動(dòng)結(jié)合，使承接座鎖固于座體的容置槽內(nèi)，并使連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿穿設(shè)座體兩側(cè)的通孔，于座體兩外側(cè)各套設(shè)連桿定位套，于夾掣件的凹槽內(nèi)置設(shè)彈性組件后，使內(nèi)置有彈性組件的夾掣件螺設(shè)于連桿的螺紋段外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏車前叉固定架，其特征在于，其中頂蓋與座體結(jié)合后，其兩側(cè)所設(shè)的凹槽套設(shè)于連桿外，而使頂蓋能夠以連桿及其內(nèi)部弧形孔所穿設(shè)的鉚釘為支點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行啟閉動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用腳踏車前叉固定架，其特征在于，其中頂蓋受按壓時(shí)，連接件與頂蓋活動(dòng)結(jié)合的鉚釘位移至頂蓋弧形孔的后端，而使連接件下移，帶動(dòng)與連接件結(jié)合的連動(dòng)片該端下移，則與連動(dòng)片活動(dòng)結(jié)合的連動(dòng)件該端往兩外側(cè)位移，而使連動(dòng)件另一端所結(jié)合的連桿往內(nèi)側(cè)位移，則夾掣件隨著連桿往內(nèi)位移而內(nèi)移。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏車前叉固定架，其特征在于，其中夾掣件能夠旋轉(zhuǎn)調(diào)整其與連桿定位套的間距。
【文檔編號(hào)】B60R9/10GK203496786SQ201320556327
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】劉耀煌 申請(qǐng)人:劉耀煌