兒童汽車(chē)座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兒童汽車(chē)座，包括座位、下部與座位后部可拆卸連接的靠背、設(shè)于靠背上的頭托、分別設(shè)于靠背左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翼，頭托可相對(duì)靠背上下滑動(dòng)地設(shè)置在靠背上，其中通過(guò)將頭托高度調(diào)節(jié)和側(cè)翼張合幅度調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，使得調(diào)節(jié)單個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)頭托和側(cè)翼的同步調(diào)節(jié)，這簡(jiǎn)化了汽車(chē)座的部件，同時(shí)其調(diào)節(jié)過(guò)程方便易行，操作時(shí)可單手進(jìn)行操作，具有良好的實(shí)用性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)和?chē)座【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童汽車(chē)座，尤其涉及一種頭托高度與靠背側(cè)翼張合可聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)的兒童汽車(chē)座。
【背景技術(shù)】
[0002]兒童汽車(chē)座主要用于安裝在汽車(chē)座椅上供兒童乘車(chē)時(shí)使用。為滿(mǎn)足不同身高兒童的使用，兒童汽車(chē)座上頭托的高度均是可調(diào)節(jié)的，同時(shí)，靠背左右兩側(cè)的側(cè)翼通常也是可張合的，以使用不同體型的兒童坐立于座位上時(shí)對(duì)其左右兩側(cè)進(jìn)行防護(hù)?，F(xiàn)有技術(shù)中，頭托的高度調(diào)節(jié)和側(cè)翼的張合調(diào)節(jié)分別由不同的鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，通過(guò)分別將各自的鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖，然后再做相應(yīng)的調(diào)節(jié)后將對(duì)應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且調(diào)節(jié)操作較為繁瑣，使用不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種頭托高度和側(cè)翼張合幅度可聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)的兒童汽車(chē)座。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種兒童汽車(chē)座，包括座位、下部與所述座位后部可拆卸連接的靠背、設(shè)于所述靠背上的頭托、分別設(shè)于所述靠背左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翼，所述頭托可相對(duì)所述靠背上下滑動(dòng)地設(shè)置在所述靠背上，所述頭托與所述靠背之間設(shè)有用于將所述頭 托鎖定使其與所述靠背相固定的鎖定機(jī)構(gòu)，所述頭托包括頭托本體、用于與所述靠背相滑動(dòng)連接的連接部，所述側(cè)翼通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與所述連接部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述側(cè)翼上通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有滑塊，所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)相互平行，所述滑塊沿上下方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述靠背上，所述靠背上設(shè)有用于提供所述滑塊滑動(dòng)導(dǎo)向的滑槽，所述滑槽的長(zhǎng)度延伸方向由下至上向所述靠背中部?jī)A斜設(shè)置。
[0005]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)沿平行于所述頭托相對(duì)所述靠背滑動(dòng)的方向分布。
[0006]優(yōu)選地，所述滑塊上具有可滑動(dòng)地插入所述滑槽中的凸起，所述凸起沿上下方向滑動(dòng)地收容于所述滑槽中。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述頭托上的連桿，所述連桿的下端具有折彎部，所述靠背上沿上下方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)可供所述折彎部插入的限位孔，所述鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)其處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述連桿的所述折彎部插在其中一個(gè)限位孔中；當(dāng)其處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述折彎部脫離所述限位孔，所述頭托相對(duì)所述靠背可上下滑動(dòng)，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括用于提供所述連桿彈性力使得所述折彎部穩(wěn)定地插在所述限位孔中的彈性件。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)動(dòng)所述連桿相對(duì)所述頭托旋轉(zhuǎn)的拉手，所述拉手可滑動(dòng)地設(shè)于所述頭托上，所述拉手具有一斜面，所述連桿的上端具有一限位部，所述限位部位于所述斜面上方并抵擋在所述斜面上。[0009]作為一種具體的實(shí)施方式，所述拉手設(shè)于所述頭托的所述頭托本體上，且所述拉手上還具有一可供操作者手部握持的握持部。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連桿通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述頭托上，所述銷(xiāo)軸的軸心線(xiàn)沿所述汽車(chē)座的左右方向分布，所述連桿可繞所述銷(xiāo)軸沿所述汽車(chē)座的前后方向翻轉(zhuǎn)。
[0011]作為一種具體的實(shí)施方式，所述彈性件為套設(shè)在所述銷(xiāo)軸上的扭簧，所述扭簧的兩端分別抵觸在所述連桿的下部和所述頭托上。
[0012]作為一種具體的實(shí)施方式，多個(gè)所述限位孔在所述靠背上沿上下方向均勻間隔分布。
[0013]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座，其中通過(guò)將頭托高度調(diào)節(jié)和側(cè)翼張合幅度調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，使得調(diào)節(jié)單個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)頭托和側(cè)翼的同步調(diào)節(jié)，這簡(jiǎn)化了汽車(chē)座的部件，同時(shí)其調(diào)節(jié)過(guò)程方便易行，操作時(shí)可單手進(jìn)行操作，具有良好的實(shí)用性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座使用狀態(tài)一的后視圖；
[0015]附圖2為附圖1中A-A方向剖視示意圖；
[0016]附圖3為本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座使用狀態(tài)二的后視圖；
[0017]附圖4為附圖1中B-B方向剖視示意圖；
[0018]附圖5為本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座使用狀態(tài)二的主視透視示意圖；
[0019]附圖6為本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座上頭托與靠背相連接處的放大示意圖；
[0020]附圖7為本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座上頭托鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時(shí)的左視剖視示意圖；
[0021]附圖8為本實(shí)用新型的兒童汽車(chē)座上頭托鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)的左視剖視示意圖。
[0022]其中:1、座位；2、靠背；21、限位孔；22、滑槽；
[0023]3、頭托；31、頭托本體；32、連接部；4、鎖定機(jī)構(gòu)；41、連桿；411、折彎部；412、限似
部；42、銷(xiāo)軸；43、扭簧；44、拉手；441、斜面；442、握持部；5、側(cè)翼；6、滑塊；7、第一轉(zhuǎn)軸；8、
第二轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
[0025]參見(jiàn)圖1?4所示的兒童汽車(chē)座，該汽車(chē)座包括座位1、供乘坐者背部依靠的靠背
2、用于托住乘坐者頭部的頭托3，靠背2的下部與座位I的后部可拆卸地連接，頭托3則相對(duì)靠背2可上下滑動(dòng)地設(shè)置在靠背2上，頭托3包括頭托本體31和用于與所述靠背2相滑動(dòng)連接的連接部32，頭托3與靠背2之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)4用于將頭托3鎖定在靠背2上。上述關(guān)于方向的定義中均是按照乘坐者坐立于汽車(chē)座的座位I上且背部靠在靠背2上時(shí)觀(guān)察的前后左右方向來(lái)定義的。
[0026]參見(jiàn)圖1?4所示，該兒童汽車(chē)座還包括分別位于靠背2左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翼5，兩個(gè)側(cè)翼5通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在頭托3上連接部32的左右兩側(cè)，兩個(gè)側(cè)翼5的后端上通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸8連接有滑塊6，第一轉(zhuǎn)軸7、第二轉(zhuǎn)軸8的軸心線(xiàn)均與頭托3相對(duì)靠背2滑動(dòng)的方向平行，滑塊6沿上下方向滑動(dòng)地設(shè)置在靠背2上，靠背2上設(shè)有用于提供滑塊6滑動(dòng)導(dǎo)向的滑槽22，滑槽22的長(zhǎng)度延伸方向?yàn)橛上轮辽现饾u向靠背2的中部?jī)A斜設(shè)置，滑塊6上具有可滑動(dòng)地插入滑槽22中的凸起(圖中未示出)，該凸起沿上下方向滑動(dòng)地收容于滑槽22中，凸起在滑槽22中上下滑動(dòng)帶動(dòng)滑塊6在靠背2沿滑槽22的延伸方向滑動(dòng)，由于滑槽22由下至上逐漸向靠背2中部?jī)A斜，因而滑塊6在滑塊2上由下至上滑動(dòng)時(shí)逐漸向靠背2的中部滑移，在第一轉(zhuǎn)軸7和第二轉(zhuǎn)軸8的作用下，側(cè)翼5在滑塊2由下至上滑動(dòng)時(shí)逐漸向外側(cè)張開(kāi)，而在滑塊2由上至下滑動(dòng)時(shí)則逐漸向汽車(chē)座的中部相對(duì)合攏，這樣也滿(mǎn)足了兒童乘坐時(shí)的使用需要，即身高較高兒童使用時(shí)，頭托3相對(duì)靠背2較高，側(cè)翼5相對(duì)張開(kāi)，參見(jiàn)圖1、圖2所示的狀態(tài)，而當(dāng)身高較低的兒童使用時(shí)，則調(diào)整頭托3的高度，使其相對(duì)靠背2下滑，側(cè)翼5也相對(duì)合攏，參見(jiàn)圖3、圖4所示的狀態(tài)。
[0027]參見(jiàn)圖1?8所示，頭托3與靠背2之間的鎖定機(jī)構(gòu)4包括連桿41、拉手44、扭簧43，連桿41的中部通過(guò)銷(xiāo)軸42轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在頭托3上，銷(xiāo)軸42的軸心線(xiàn)沿汽車(chē)座的左右方向分布，連桿41的長(zhǎng)度方向沿上下方向分布，連桿42的下端具有一向汽車(chē)座的前方彎折延伸的折彎部411，靠背2背面沿上下方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)可供折彎部411插入的限位孔21，這多個(gè)限位孔21在靠背2上沿上下方向均勻間隔分布，當(dāng)折彎部411插入其中一個(gè)限位孔21中時(shí)，頭托3與靠背2之間相對(duì)固定；而當(dāng)折彎部411脫離限位孔21時(shí)，頭托3與靠背2可相對(duì)滑動(dòng)從而對(duì)頭托3的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0028]扭簧43套設(shè)在銷(xiāo)軸42上且其兩端分別抵觸在連桿41的下部和頭托3上，這樣能夠提供連桿41彈性力使得連桿41下端的折彎部411穩(wěn)定地插在限位孔21中，從而使得頭托3與靠背2的位置保持固定。連桿41的上端具有一向汽車(chē)座的左方彎折延伸的限位部412，拉手44可上下滑動(dòng)地設(shè)于頭托3上，拉手44上具有一斜面441，該斜面441為由前向后逐漸上傾的斜面，限位部412抵擋在該斜面441上。拉手44上還有一可供操作者手部握持的握持部442，操作者通過(guò)握緊握持部442向上拉動(dòng)拉手44，在斜面441的作用下，斜面441推動(dòng)連桿41的限位部412使得連桿41克服扭簧43的彈性力繞銷(xiāo)軸42向前翻轉(zhuǎn)，這樣便使得連桿41下端的折彎部411從限位孔21中脫離出來(lái)而進(jìn)行頭托3高度的調(diào)節(jié)。
[0029]以下具體闡述本實(shí)施例的具體工作過(guò)程:
[0030]參見(jiàn)I?8所示，常態(tài)下，鎖定機(jī)構(gòu)4處于鎖定狀態(tài)，即在扭簧43的彈性力作用下，拉桿41下端的折彎部411插在靠背2上其中一個(gè)限位孔21中，頭托3與靠背2相對(duì)固定。
[0031]當(dāng)需要對(duì)頭托3高度及側(cè)翼5張合幅度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，操作者手部握緊拉手44的握持部442向上拉動(dòng)拉手44，拉手44上的斜面441驅(qū)動(dòng)拉桿41上端的限位部412使得拉桿41克服扭簧43的彈性力向前翻轉(zhuǎn)，相應(yīng)地，拉桿41下端便向后翻轉(zhuǎn)，拉桿41下端的折彎部411便從靠背2上的限位孔21中脫離出來(lái)，此時(shí)頭托3與靠背2可相對(duì)滑動(dòng)，此時(shí)繼續(xù)握持并向上拉動(dòng)拉手44，同時(shí)使得頭托3相對(duì)靠背2上下滑動(dòng)將頭托3調(diào)節(jié)至合適的高度處，頭托3上下滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滑塊6在靠背2上相應(yīng)地上下滑動(dòng)，從而使得側(cè)翼5發(fā)生相應(yīng)的張合，此時(shí)再松開(kāi)拉手44，在扭簧43的彈性回復(fù)力作用下，拉桿41的下部向前翻轉(zhuǎn)，拉手44復(fù)位，拉桿41下端的折彎部411插入該位置高度時(shí)靠背2上對(duì)應(yīng)的限位孔21中，重新使得頭托3與靠背2鎖定，側(cè)翼5也張合在相應(yīng)的幅度下。
[0032]綜上，該兒童汽車(chē)座上，通過(guò)將頭托3高度調(diào)節(jié)和側(cè)翼5張合幅度調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，簡(jiǎn)化了汽車(chē)座的部件，同時(shí)也使得調(diào)節(jié)單個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)頭托3和側(cè)翼5的同步調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過(guò)程方便易行，操作時(shí)可單手進(jìn)行操作，具有良好的實(shí)用性。
[0033]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童汽車(chē)座，包括座位(I )、下部與所述座位(I)后部可拆卸連接的靠背(2)、設(shè)于所述靠背(2)上的頭托(3)、分別設(shè)于所述靠背(2)左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翼(5)，其特征在于:所述頭托(3)可相對(duì)所述靠背(2)上下滑動(dòng)地設(shè)置在所述靠背(2)上，所述頭托(3)與所述靠背(2)之間設(shè)有用于將所述頭托(3)鎖定使其與所述靠背(2)相固定的鎖定機(jī)構(gòu)(4)，所述頭托(3)包括頭托本體(31)、用于與所述靠背(2)相滑動(dòng)連接的連接部(32)，所述側(cè)翼(5)通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸(7)與所述連接部(32)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述側(cè)翼(5)上通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有滑塊(6)，所述第一轉(zhuǎn)軸(7)、所述第二轉(zhuǎn)軸(8)的軸心線(xiàn)相互平行，所述滑塊(6)沿上下方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述靠背(2)上，所述靠背(2)上設(shè)有用于提供所述滑塊(6)滑動(dòng)導(dǎo)向的滑槽(22)，所述滑槽(22)的長(zhǎng)度延伸方向由下至上向所述靠背(2)中部?jī)A斜設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)軸(7)、所述第二轉(zhuǎn)軸(8)的軸心線(xiàn)沿平行于所述頭托(3)相對(duì)所述靠背(2)滑動(dòng)的方向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述滑塊(6)上具有可滑動(dòng)地插入所述滑槽(22)中的凸起，所述凸起沿上下方向滑動(dòng)地收容于所述滑槽(22)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)(4)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述頭托(3)上的連桿(41)，所述連桿(41)的下端具有折彎部(411)，所述靠背(2)上沿上下方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)可供所述折彎部(411)插入的限位孔(21)，所述鎖定機(jī)構(gòu)(4)具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)其處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述連桿(41)的所述折彎部(411)插在其中一個(gè)限位孔(21)中；當(dāng)其處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述折彎部(411)脫離所述限位孔(21)，所述頭托(3)相對(duì)所述靠背(2)可上下滑動(dòng)，所述鎖定機(jī)構(gòu)(4)還包括用于提供所述連桿(41)彈性力使得所述折彎部(411)穩(wěn)定地插在所述限位孔(21)中的彈性件(43)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)(4)還包括用于驅(qū)動(dòng)所述連桿(41)相對(duì)所述頭托(3)旋轉(zhuǎn)的拉手(44)，所述拉手(44)可滑動(dòng)地設(shè)于所述頭托(3)上，所述拉手(44)具有一斜面(441)，所述連桿(41)的上端具有一限位部(412)，所述限位部(412)位于所述斜面(441)上方并抵擋在所述斜面(441)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述拉手(44)設(shè)于所述頭托(3)的所述頭托本體(31)上，且所述拉手(44)上還具有一可供操作者手部握持的握持部(442)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述連桿(41)通過(guò)銷(xiāo)軸(42)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述頭托(3)上，所述銷(xiāo)軸(42)的軸心線(xiàn)沿所述汽車(chē)座的左右方向分布，所述連桿(41)可繞所述銷(xiāo)軸(42 )沿所述汽車(chē)座的前后方向翻轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:所述彈性件(43)為套設(shè)在所述銷(xiāo)軸(42)上的扭簧，所述扭簧的兩端分別抵觸在所述連桿(41)的下部和所述頭托(3)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童汽車(chē)座，其特征在于:多個(gè)所述限位孔(21)在所述靠背(2)上沿上下方向均勻間隔分布。
【文檔編號(hào)】B60N2/26GK203528338SQ201320561341
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
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