車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造。該車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造不會(huì)犧牲車(chē)廂的乘坐空間，能夠利用高壓電纜以最短距離連接電動(dòng)機(jī)和電池。在該車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造中，該車(chē)輛是通過(guò)將電動(dòng)機(jī)（2）配置在車(chē)身前部，將燃料箱（4）和電池（3）配置在車(chē)身后部的前后，利用高壓電纜（9）連接上述電動(dòng)機(jī)（2）和上述電池（3），并且將上述燃料箱（4）配置在地板（7）的下方而成的，作為該車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造，采用如下結(jié)構(gòu)：在上述燃料箱（4）的上表面形成有凹部（4a），在該凹部（4a）與上述地板（7）之間配置上述高壓電纜（9）。
【專利說(shuō)明】車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于連接配置在車(chē)輛的車(chē)身前部的電動(dòng)機(jī)和配置在車(chē)身后部的電池的高壓電纜的配置構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]例如,在具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)來(lái)作為驅(qū)動(dòng)源的混合動(dòng)力車(chē)中，大多是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配置在車(chē)身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，電池配置在車(chē)身后部的行李廂處。電動(dòng)機(jī)和電池通過(guò)高壓電纜電連接在一起。
[0003]但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)室與行李廂之間通常配置有燃料箱，配置高壓電纜和燃料箱要花費(fèi)功夫。另外，配置在車(chē)輛的地板下方并被固定帶固定于車(chē)身的燃料箱以通過(guò)勒緊固定帶而被推壓于地板的狀態(tài)被懸吊支承。
[0004]在此，在圖5和圖6中表示混合動(dòng)力車(chē)中的高壓電纜的配置構(gòu)造的以往例。
[0005]S卩，圖5和圖6是表示混合動(dòng)力車(chē)中的高壓電纜的配置構(gòu)造的以往例的車(chē)輛的示意俯視圖。在這些圖所示的混合動(dòng)力車(chē)Iio中，作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)101和電動(dòng)機(jī)102配置在車(chē)身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室SI內(nèi)。電池103配置在車(chē)輛后部的行李廂S3中。而且，在車(chē)廂S2的后部地板下方且是電池103的前方配置有燃料箱104。自發(fā)動(dòng)機(jī)101延伸的排氣管105自發(fā)動(dòng)機(jī)室SI被引出到地板下方，在地板下方的車(chē)寬度方向大致中央朝向車(chē)輛后方延伸，之后，避開(kāi)燃料箱104向右方彎曲成直角，之后，在燃料箱104的右側(cè)朝向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸，其后，在端部連接有消聲器106。
[0006]而且，在圖5所示的例子中，連接電動(dòng)機(jī)102和電池103的高壓電纜109自發(fā)動(dòng)機(jī)室SI內(nèi)的電動(dòng)機(jī)102被引出到車(chē)廂S2的地板下方，在車(chē)廂S2的地板下方的排氣管105的左側(cè)與排氣管105平行地朝向車(chē)輛后方以直線狀延伸，避開(kāi)燃料箱104向右方彎曲成直角，之后，在燃料箱104的右側(cè)與排氣管105平行地朝向車(chē)輛后方以直線狀延伸。然后，高壓電纜109在燃料箱104的右側(cè)后部自地板下方被引入到行李廂S3，連接于配置在行李廂S3中的電池103。
[0007]另外，在圖6所示的例子中，高壓電纜109自發(fā)動(dòng)機(jī)室SI內(nèi)的電動(dòng)機(jī)102被引出到車(chē)廂S2的地板下方，在車(chē)廂S2的地板下方朝向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸。并且，在燃料箱104的前方自地板下方被引入到車(chē)廂S2內(nèi)，在車(chē)廂S2內(nèi)朝向車(chē)輛后方成直線地延伸，連接于配置在行李廂S3中的電池103。另外，在專利文獻(xiàn)I中也提出了這樣的高壓電纜的配置構(gòu)造。
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011 - 068187號(hào)公報(bào)
[0009]但是，在圖5所示的例子中，由于構(gòu)成為使自電動(dòng)機(jī)102朝向車(chē)輛后方成直線地延伸的高壓電纜109避開(kāi)燃料箱104彎曲成直角，使高壓電纜109在燃料箱104的旁邊通過(guò)，因此，存在高壓電纜109的長(zhǎng)度較長(zhǎng)這樣的問(wèn)題。另外，由于高壓電纜109和排氣管105配置在燃料箱104的旁邊的同一側(cè)(圖示例中是右側(cè))，因此，也存在需要使該高壓電纜109不會(huì)受到來(lái)自排氣管105的熱影響這樣的熱對(duì)策的問(wèn)題。在為了避免該問(wèn)題，而將高壓電纜109和排氣管105以在它們之間隔著燃料箱104的方式配置在左右相反側(cè)的情況下，會(huì)產(chǎn)生犧牲燃料箱104的容量這樣的問(wèn)題。
[0010]在圖6所示的例子中，存在為了使高壓電纜109的一部分在車(chē)廂S2內(nèi)通過(guò)而減少車(chē)廂S2的乘坐空間這樣的問(wèn)題。另外，由于需要在車(chē)廂S2內(nèi)將高壓電纜109配置在后座與后地板之間，因此，后座的設(shè)計(jì)復(fù)雜化。并且，除了后座的設(shè)計(jì)自由度受到限制，座椅形式的選項(xiàng)減少之外，還存在無(wú)法使后地板上方平坦這樣的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型即是鑒于上述問(wèn)題而做成的，其目的在于，提供一種不會(huì)犧牲車(chē)廂的乘坐空間，能夠利用高壓電纜以最短距離連接電動(dòng)機(jī)和電池的車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造。
[0012]為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案I所述的實(shí)用新型是一種車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造，該車(chē)輛是通過(guò)將驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)配置在車(chē)身前部，將燃料箱和電池配置在車(chē)身后部的前后，利用高壓電纜連接上述電動(dòng)機(jī)和上述電池，并且將上述燃料箱配置在地板的下方而成的，該車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造的特征在于，在上述燃料箱的上表面形成有凹部，在該凹部與上述地板之間配置有上述高壓電纜。
[0013]在技術(shù)方案I所述的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所述的實(shí)用新型的特征在于，從配置在車(chē)身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室中的上述電動(dòng)機(jī)延伸出的上述高壓電纜從上述發(fā)動(dòng)機(jī)室通到車(chē)廂的地板下方并在地板下方向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸，之后，將該高壓電纜引入到車(chē)身后部的行李廂，使該高壓電纜連接于配置在行李廂中的上述電池。
[0014]在技術(shù)方案I或2所述的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所述的實(shí)用新型的特征在于，利用固定帶將上述燃料箱固定于車(chē)身，并且將上述固定帶配置成在俯視時(shí)與上述高壓電纜交叉。
[0015]在技術(shù)方案3所述的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所述的實(shí)用新型的特征在于，在上述燃料箱的凹部的兩側(cè)且是在俯視時(shí)與上述固定帶重疊的位置配置有上述燃料箱的與上述地板接觸的接觸面。
[0016]采用技術(shù)方案I所述的實(shí)用新型，由于讓高壓電纜在車(chē)廂的地板下方和行李廂內(nèi)沿著一條直線從電動(dòng)機(jī)配置到電池而不在車(chē)廂內(nèi)通過(guò)，因此，不會(huì)犧牲車(chē)廂的乘坐空間，能夠利用高壓電纜以最短距離連接電動(dòng)機(jī)和電池。另外，通過(guò)讓高壓電纜經(jīng)過(guò)燃料箱上表面的凹部，能夠自排氣管隔開(kāi)距離地配置該高壓電纜，從而不需要用于保護(hù)高壓電纜免受來(lái)自排氣管的熱影響的熱對(duì)策。
[0017]采用技術(shù)方案2所述的實(shí)用新型，從電動(dòng)機(jī)延伸出的高壓電纜自發(fā)動(dòng)機(jī)室通到車(chē)廂的地板下方并在地板下方向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸，之后，將該高壓電纜引入到車(chē)身后部的行李廂，使該高壓電纜連接于配置在行李廂中的電池，由此，高壓電纜并不通過(guò)車(chē)廂，因此，車(chē)廂的乘坐空間不會(huì)被高壓電纜所限制，能夠確保寬敞的乘坐空間。另外，由于并未在車(chē)廂的地板上方配置高壓電纜，因此，能夠使地板的上表面平坦，后座的設(shè)計(jì)自由度增力口，座椅形式的選項(xiàng)增加。
[0018]采用技術(shù)方案3和4所述的實(shí)用新型，由于利用固定帶將燃料箱固定于地板，并且將固定帶配置為在俯視時(shí)與高壓電纜交叉，并且在燃料箱的凹部?jī)蓚?cè)的俯視時(shí)與固定帶重疊的位置配置有燃料箱的與地板接觸的接觸面，因此，能夠抑制由車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)導(dǎo)致的在高壓電纜的左右產(chǎn)生的燃料箱的上下的撓曲、燃料箱的移動(dòng)量，從而能夠在防止高壓電纜與燃料箱的干涉的，并且能夠使高壓電纜與燃料箱的間隙為最小限度，從而能夠確保燃料箱的容量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是表示混合動(dòng)力車(chē)中的高壓電纜的本實(shí)用新型的配置構(gòu)造的車(chē)輛的示意俯視圖。
[0020]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0021]圖3是圖2的B-B剖視圖。
[0022]圖4是混合動(dòng)力車(chē)的燃料箱部分的立體圖。
[0023]圖5是表示混合動(dòng)力車(chē)中的高壓電纜的配置構(gòu)造的以往例的車(chē)輛的示意俯視圖。
[0024]圖6是表示混合動(dòng)力車(chē)中的高壓電纜的配置構(gòu)造的以往例的車(chē)輛的示意俯視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0026]1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、電動(dòng)機(jī)；3、電池；4、燃料箱；4a、(燃料箱的)凹部；5、排氣管；7、地板；
8、固定帶；9、高壓電纜；10、混合動(dòng)力車(chē)(車(chē)輛)；S1、發(fā)動(dòng)機(jī)室；S2、車(chē)廂；S3、行李廂
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面，根據(jù)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0028]圖1是表示混合動(dòng)力車(chē)中的高壓電纜的本實(shí)用新型的配置構(gòu)造的車(chē)輛的示意俯視圖。圖2是圖1的A — A剖視圖。圖3是圖2的B — B剖視圖。圖4是混合動(dòng)力車(chē)的燃料箱部分的立體圖。
[0029]在圖1所示的混合動(dòng)力車(chē)10中，作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)I和電動(dòng)機(jī)2配置在車(chē)身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室SI內(nèi)。電池3配置在車(chē)身后部的行李廂S3內(nèi)。而且，在車(chē)廂S2的后部地板下方且是車(chē)輛的前后方向上的電池3的前方側(cè)橫向地配置有燃料箱4 (實(shí)際上，由于電池3配置在地板7的上方的行李廂S3內(nèi)，燃料箱4配置在地板7的下方，因此，電池3和燃料箱4以電池3配置在上方的方式配置在車(chē)輛的上下方向上的不同位置。)。自發(fā)動(dòng)機(jī)I延伸的排氣管5自發(fā)動(dòng)機(jī)室SI被引出到地板下方，在地板下方的車(chē)寬度方向大致中央朝向車(chē)輛后方延伸，之后，在燃料箱4的前方避開(kāi)該燃料箱4向右方彎曲成直角，之后，在燃料箱4的右側(cè)朝向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸，其后，在端部連接有消聲器6。
[0030]但是，在本實(shí)施方式中，如圖2?圖4所示，在燃料箱4的上表面左側(cè)(與排氣管5相反的一側(cè))以開(kāi)通(日語(yǔ):切”通L.)狀態(tài)形成有在車(chē)輛前后方向上貫通的凹部4a,如圖2所示，燃料箱4配置在由車(chē)廂S2的地板7在地板下方形成的凹狀的空間中，利用兩端系緊固定在燃料箱4的車(chē)輛前后位置的兩根金屬制的固定帶8固定于車(chē)身。即，燃料箱4通過(guò)勒緊兩根固定帶8被推壓于地板7，以被夾持在固定帶8與地板7之間的狀態(tài)被懸吊支承于車(chē)身。
[0031]而且，在本實(shí)施方式中，電動(dòng)機(jī)2和電池3利用高壓電纜9電連接在一起。但是，如圖1所示，高壓電纜9自發(fā)動(dòng)機(jī)室SI內(nèi)的電動(dòng)機(jī)2被引出到車(chē)廂S2的地板下方，在車(chē)廂S2的地板下方的排氣管5的左側(cè)(電動(dòng)機(jī)2與發(fā)動(dòng)機(jī)I的配置關(guān)系上的配置有電動(dòng)機(jī)2的一側(cè))朝向車(chē)輛后方筆直地延伸，其一部分如圖2所示地配置在形成于燃料箱4的上表面的凹部4a與地板7之間的空間內(nèi)，貫通該空間。而且，在車(chē)輛前后方向上經(jīng)過(guò)了燃料箱4的上方的高壓電纜9在燃料箱4的后方自形成于地板7的孔被引入到行李廂S3，其端部連接于配置在行李廂S3中的電池3。
[0032]在此，兩根固定燃料箱4的上述固定帶8在俯視(從車(chē)輛上方觀察)時(shí)，以后端的向車(chē)身固定的固定部在車(chē)輛的左右方向上位于前端的向車(chē)身固定的固定部的車(chē)輛的側(cè)方側(cè)的方式配置固定，并且配置固定在凹部4a的車(chē)輛左右方向兩側(cè)，在主視(從車(chē)輛前方觀察)時(shí)，如圖2所示，以朝向上方呈倒日文假名〃狀向上方打開(kāi)的方式傾斜地配置。詳細(xì)地講，在俯視時(shí)，如圖3所示(圖3中僅圖示左側(cè)的固定帶8)，以與高壓電纜9交叉的方式朝向車(chē)輛后方(圖3的上方)以日文假名〃狀傾斜地配置。也就是說(shuō)，高壓電纜9在車(chē)輛的左右方向上是配置在左側(cè)的固定帶8的前端的固定部(向車(chē)身固定的固定部)與左側(cè)的固定帶8的后端的固定部(向車(chē)身固定的固定部)之間的。而且，在本實(shí)施方式中，如圖3和圖4所示，在燃料箱4的凹部4a的兩側(cè)且是俯視時(shí)與固定帶8重疊的位置(圖示的a、b位置)配置有該燃料箱4的與地板7接觸的接觸面。
[0033]像以上那樣，在本實(shí)施方式中，由于讓從電動(dòng)機(jī)2延伸的高壓電纜9從發(fā)動(dòng)機(jī)室SI通到車(chē)廂S2的地板下方并在地板下方朝向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸，之后，將其引入到車(chē)身后部的行李廂S3，使其連接于配置在行李廂S3內(nèi)的電池3，因此，能夠讓高壓電纜9在車(chē)廂S2的地板下方和行李廂S3內(nèi)沿著一條直線從電動(dòng)機(jī)2配置到電池而不在車(chē)廂S2內(nèi)通過(guò)，不會(huì)犧牲車(chē)廂S2的乘坐空間，能夠利用高壓電纜9以最短距離連接電動(dòng)機(jī)2和電池3。
[0034]另外，由于并未在作為車(chē)廂S2內(nèi)的地板上方配置高壓電纜9，因此，能夠使地板的上表面平坦，還能夠得到車(chē)廂內(nèi)的乘坐性上升，后座的設(shè)計(jì)自由度增加，座椅形式的選項(xiàng)增加這樣的效果。
[0035]并且，在本實(shí)施方式中，將高壓電纜9配置在燃料箱4上表面的凹部4a內(nèi)，并在凹部4a內(nèi)經(jīng)過(guò)，由此，能夠自排氣管5隔開(kāi)距離地配置該高壓電纜9，因此，不需要用于保護(hù)高壓電纜9免受來(lái)自排氣管5的熱影響的熱對(duì)策。另外，能夠利用燃料箱4保護(hù)該部位的高壓電纜9。
[0036]而且，在本實(shí)施方式中，利用固定帶8將燃料箱4固定于車(chē)身，并且以在俯視時(shí)與高壓電纜9交叉的方式配置固定帶8，在燃料箱4的凹部4a兩側(cè)的俯視時(shí)與固定帶8重疊的位置配置有燃料箱4的與地板7接觸的接觸面。因此，能夠抑制燃料箱4的由車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)導(dǎo)致的在高壓電纜9的左右產(chǎn)生的上下的撓曲、左右的移動(dòng)量，從而能夠防止高壓電纜9與燃料箱4的干涉。
[0037]另外，以上對(duì)將本實(shí)用新型應(yīng)用于具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)的高壓電纜配置構(gòu)造的方式進(jìn)行了說(shuō)明，但不言而喻，本實(shí)用新型同樣也能夠應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)等中的高壓電纜的配置構(gòu)造。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造，該車(chē)輛是通過(guò)將電動(dòng)機(jī)配置在車(chē)身前部，將燃料箱和電池配置在車(chē)身后部的前后，利用高壓電纜連接上述電動(dòng)機(jī)和上述電池，并且將上述燃料箱配置在地板的下方而成的，該車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造的特征在于， 在上述燃料箱的上表面形成有凹部，在該凹部與上述地板之間配置有上述高壓電纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造，其特征在于， 從配置在車(chē)身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室中的上述電動(dòng)機(jī)延伸出的上述高壓電纜從上述發(fā)動(dòng)機(jī)室通到車(chē)廂的地板下方并在地板下方向車(chē)輛后方沿著一條直線延伸，之后，將該高壓電纜引入到車(chē)身后部的行李廂，使該高壓電纜連接于配置在行李廂中的上述電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造，其特征在于， 利用固定帶將上述燃料箱固定于車(chē)身，并且將上述固定帶配置成在俯視時(shí)與上述高壓電纜交叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛的高壓電纜配置構(gòu)造，其特征在于， 在上述燃料箱的凹部的兩側(cè)且是在俯視時(shí)與上述固定帶重疊的位置配置有上述燃料箱的與上述地板接觸的接觸面。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK203472748SQ201320563620
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月15日
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