一種排氣管及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上設(shè)置的吊鉤，所述吊鉤上設(shè)置有用于防止所述吊鉤懸掛時(shí)移動(dòng)的限位裝置。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的排氣管。本實(shí)用新型中的排氣管，通過在吊鉤上增加限位裝置，避免了當(dāng)車輛行駛時(shí)排氣管與周邊零部件干涉的風(fēng)險(xiǎn)，起到了保護(hù)排氣系統(tǒng)周邊零部件的作用，增強(qiáng)了整車行駛的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，對工程上意義重大。
【專利說明】一種排氣管及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣管及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣系統(tǒng)通過排氣管吊鉤懸掛在車身上，排氣管吊鉤需要承受排氣系統(tǒng)的重量，同時(shí)亦須承受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、路面不平等引起的動(dòng)態(tài)載荷。
[0003]參照圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的排氣管吊鉤采用直管加彎管形式，在車輛行駛時(shí)，吊鉤會(huì)隨著不平路面的沖擊及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而產(chǎn)生串動(dòng)，從而會(huì)增大排氣系統(tǒng)的晃動(dòng)，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)與周邊零部件發(fā)生干涉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中排氣管的吊鉤隨著不平路面的沖擊及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而產(chǎn)生串動(dòng)，從而會(huì)增大排氣系統(tǒng)的晃動(dòng)，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)與周邊零部件發(fā)生干涉的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種排氣管及汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上設(shè)置的吊鉤，所述吊鉤上設(shè)置有用于防止所述吊鉤懸掛時(shí)移動(dòng)的限位裝置。
[0007]進(jìn)一步來說，所述排氣管中，所述限位裝置為片狀，所述限位裝置上由其邊緣向內(nèi)部開設(shè)有卡接口。
[0008]進(jìn)一步來說，所述排氣管中，所述吊鉤包括一段直管，所述限位裝置沿所述直管的徑向與所述直管配合。
[0009]進(jìn)一步來說，所述排氣管中，所述限位裝置通過所述卡接口與所述吊鉤卡扣并焊
接在一起。
[0010]進(jìn)一步來說，所述排氣管中，所述卡接口于所述限位裝置的邊緣處加工有圓弧倒角。
[0011]進(jìn)一步來說，所述排氣管中，所述限位裝置的外輪廓為一圓弧。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的排氣管。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中的排氣管，通過在吊鉤上增加限位裝置，避免了當(dāng)車輛行駛時(shí)排氣管與周邊零部件干涉的風(fēng)險(xiǎn)，起到了保護(hù)排氣系統(tǒng)周邊零部件的作用，增強(qiáng)了整車行駛的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，對工程上意義重大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中排氣管的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0017]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；[0018]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的吊鉤的與其他零件配合的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上設(shè)置的吊鉤，所述吊鉤上設(shè)置有用于防止所述吊鉤懸掛時(shí)移動(dòng)的限位裝置。通過在吊鉤上增加限位裝置，避免了當(dāng)車輛行駛時(shí)排氣管與周邊零部件干涉的風(fēng)險(xiǎn)，起到了保護(hù)排氣系統(tǒng)周邊零部件的作用，增強(qiáng)了整車行駛的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，對工程上意義重大。
[0021]參照圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種排氣管，包括排氣管本體I和于排氣管本體I上設(shè)置的吊鉤2，所述吊鉤2上設(shè)置有用于防止所述吊鉤懸掛時(shí)移動(dòng)的限位裝置21。
[0022]參照圖3和圖4所示，限位裝置21為薄片狀。這樣的限位裝置與吊鉤進(jìn)行配合的時(shí)候節(jié)省裝配空間，也減少了材料的使用，且便于加工。限位裝置21上由其邊緣向內(nèi)部開設(shè)有卡接口 211。吊鉤2可以通過卡接口 211與限位裝置21卡接，然后再將限位裝置21與吊鉤2的卡接處進(jìn)行焊接固定。這種卡接再焊接的方式操作簡單，有利于提高生產(chǎn)效率。當(dāng)然，本實(shí)用新型實(shí)施例中也不僅僅限于限位裝置通過卡接口與排氣管本體卡接的方式組合，其他能實(shí)現(xiàn)限位裝置與排氣管固定的方式在此不一一列舉。
[0023]參照圖3和圖4所示，進(jìn)一步來說，吊鉤2包括一段直管，限位裝置21沿直管的徑向與直管配合。這樣，限位裝置21能起到對吊鉤2沿左右方向上的串動(dòng)。
[0024]卡接口 211包括一個(gè)圓形卡孔和一個(gè)進(jìn)入孔，圓形卡孔用于與吊鉤2的直管部分配合，進(jìn)入孔用于直管部分進(jìn)入圓形卡孔。
[0025]卡接口 211于限位裝置的邊緣處加工有圓弧倒角。這樣便于吊鉤2插入卡接口211 內(nèi)。
[0026]進(jìn)一步來說，限位裝置21外輪廓為一圓弧。當(dāng)然，限位裝置的外輪廓也可以為一些其他的形狀，在此不一一列舉。
[0027]參照圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的吊鉤2的與其他零件配合，通過限位裝置21的作用，可以使得吊鉤2不會(huì)隨著不平路面的沖擊及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而產(chǎn)生串動(dòng)，從而減小排氣管的晃動(dòng)，避免排氣系統(tǒng)與周邊零部件發(fā)生干涉。
[0028]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的排氣管。
[0029]需要說明的是，該汽車是包括上述排氣管的汽車，上述排氣管實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0030]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上設(shè)置的吊鉤，其特征在于，所述吊鉤上設(shè)置有用于防止所述吊鉤懸掛時(shí)移動(dòng)的限位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于，所述限位裝置為片狀，所述限位裝置上由其邊緣向內(nèi)部開設(shè)有卡接口。
3.如權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于，所述吊鉤包括一段直管，所述限位裝置沿所述直管的徑向與所述直管配合。
4.如權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于，所述限位裝置通過所述卡接口與所述吊鉤卡扣并焊接在一起。
5.如權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于，所述卡接口于所述限位裝置的邊緣處加工有圓弧倒角。
6.如權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于，所述限位裝置的外輪廓為一圓弧。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6中任一所述的排氣管。
【文檔編號】B60K13/04GK203496664SQ201320573540
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】趙連杰, 席玉嶺, 劉欣, 李睿哲 申請人:北京汽車股份有限公司