一種排氣管及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上安裝的吊鉤，所述吊鉤由中空管彎折形成。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的排氣管。本實(shí)用新型的排氣管吊鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。中空結(jié)構(gòu)的吊鉤質(zhì)量減少，有利于汽車輕量化發(fā)展，減輕了整車質(zhì)量，減小了振動(dòng)，提高了乘車舒適性。同時(shí)，本實(shí)用新型的吊鉤散熱較好，延緩了橡膠吊掛的老化疲勞，起到了保護(hù)橡膠吊掛的作用，對(duì)工程上意義重大。
【專利說明】一種排氣管及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣管及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的排氣系統(tǒng)通過橡膠吊掛懸掛在車身上，橡膠吊掛兩側(cè)分別連接排氣管吊鉤和車身吊鉤。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，參照?qǐng)D1所示，排氣管吊鉤一般為實(shí)心吊鉤，采用實(shí)心圓鋼進(jìn)行端部成型，彎曲成型等工藝制成。實(shí)心吊鉤重量較大，不利于汽車輕量化發(fā)展，導(dǎo)熱較快，加快了橡膠吊掛的老化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，排氣管的實(shí)心吊鉤重量大、導(dǎo)熱快，導(dǎo)致橡膠掛鉤老化加快的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了 一種排氣管及汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上安裝的吊鉤，所述吊鉤由中空管彎折形成。
[0007]進(jìn)一步來(lái)說，所述排氣管中，所述吊鉤的端部開有散熱孔。中空吊鉤采用無(wú)縫圓鋼管進(jìn)行端部成型，彎曲成型等工藝制成，中空管體內(nèi)為貫通的空腔，端部開有散熱孔。
[0008]進(jìn)一步來(lái)說，所述排氣管中，所述吊鉤為兩個(gè)，兩個(gè)所述吊鉤分別安裝于所述排氣管本體的兩端。
[0009]進(jìn)一步來(lái)說，所述排氣管中，其中一所述吊鉤呈人字形，由兩根所述中空管焊接而成。
[0010]進(jìn)一步來(lái)說，所述排氣管中，所述吊鉤的材質(zhì)為鋼材。
[0011]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的排氣管。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的排氣管吊鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。中空結(jié)構(gòu)的吊鉤質(zhì)量減少，有利于汽車輕量化發(fā)展，減輕了整車質(zhì)量，減小了振動(dòng)，提高了乘車舒適性。同時(shí)，本實(shí)用新型的吊鉤散熱較好，延緩了橡膠吊掛的老化疲勞，起到了保護(hù)橡膠吊掛的作用，對(duì)工程上意義重大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中排氣管的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2表不本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣管的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上安裝的吊鉤，所述吊鉤由中空管彎折形成。排氣管本體用來(lái)排放汽車尾氣，吊鉤與排氣管本體連接，用來(lái)把排氣管本體鉤掛在汽車車身上。本實(shí)用新型的排氣管采用中空管彎折成吊鉤，中空結(jié)構(gòu)的吊鉤質(zhì)量減少，有利于汽車輕量化發(fā)展，減輕了整車質(zhì)量，減小了振動(dòng)，提高了乘車舒適性。同時(shí)，本實(shí)用新型的吊鉤散熱較好，延緩了橡膠吊掛的老化疲勞，起到了保護(hù)橡膠吊掛的作用，對(duì)工程上意義重大。
[0018]參照?qǐng)D2所示，本實(shí)用新型的排氣管，包括排氣管本體3和于排氣管本體3上安裝的第一吊鉤I和第二吊鉤2，兩個(gè)吊鉤均由中空管彎折形成。
[0019]進(jìn)一步來(lái)說，吊鉤為兩個(gè)，第一吊鉤I和第二吊鉤2分別安裝于排氣管本體3的兩端。排氣管本體3的中部較重，從排氣管本體3的兩端布置吊鉤，使得吊鉤對(duì)排氣管本體3的鉤掛更加穩(wěn)固。
[0020]中空吊鉤采用無(wú)縫圓鋼管進(jìn)行端部成型，彎曲成型等工藝制成，中空管體內(nèi)為貫通的空腔，端部開有散熱孔。無(wú)縫圓管能保證吊鉤的強(qiáng)度，吊鉤的材料為鋼材，既能保證吊鉤的強(qiáng)度，也能增加吊鉤的散熱性能。其他一些可以實(shí)現(xiàn)上述既能保證吊鉤強(qiáng)度、又能保證吊鉤散熱性能的材料，如鋁合金和銅等，在本實(shí)施例中同樣適用，在此不一一列舉。
[0021]參照?qǐng)D3所示，其中第一吊鉤呈人字形，由兩根彎折的中空管焊接而成。這樣的吊鉤形狀更加穩(wěn)定。其他一些能實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果的吊鉤形狀，如三角形、Y形等，同樣適用于本實(shí)用新型實(shí)施例，在此不一一舉例。其他一些能實(shí)現(xiàn)上述吊鉤形狀的加工方法，如一體沖壓成型等，同樣適用于本實(shí)用新型實(shí)施例，在此不一一舉例。本實(shí)用新型的吊鉤散熱較好，延緩了橡膠吊掛的老化疲勞，起到了保護(hù)橡膠吊掛的作用，對(duì)工程上意義重大。
[0022]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的排氣管。
[0023]需要說明的是，該汽車是包括上述排氣管的汽車，上述排氣管實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0024]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣管，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上安裝的吊鉤，其特征在于，所述吊鉤由中空管彎折形成。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于，所述吊鉤的端部開有散熱孔。
3.如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于，所述吊鉤為兩個(gè)，兩個(gè)所述吊鉤分別安裝于所述排氣管本體的兩端。
4.如權(quán)利要求3所述的排氣管，其特征在于，其中一所述吊鉤呈人字形，由兩根所述中空管焊接而成。
5.如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于，所述吊鉤的材質(zhì)為鋼材。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5中任一所述的排氣管。
【文檔編號(hào)】B60K13/04GK203496665SQ201320573772
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】趙連杰, 席玉嶺, 劉欣, 李睿哲 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司