汽車防陷助推裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車防陷助推裝置，其特征在于：它主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、液壓控制系統(tǒng)、控制器、電動(dòng)機(jī)、凹槽、第一齒輪、第二齒輪、推桿、底座和吊鉤構(gòu)成。所述的驅(qū)動(dòng)橋殼在靠近兩側(cè)車輪處各設(shè)有一凹槽；所述的液壓控制系統(tǒng)通過銷軸均與驅(qū)動(dòng)橋殼在凹槽內(nèi)連接；所述的控制器通過導(dǎo)線與液壓控制系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)相連接；所述的電動(dòng)機(jī)分別安裝在上述凹槽附近的驅(qū)動(dòng)橋殼上；所述的第一齒輪與液壓控制系統(tǒng)相連接；所述的第二齒輪與電動(dòng)機(jī)相連接，并與第一齒輪之間通過齒輪咬合而連接；所述的推桿安裝在液壓控制系統(tǒng)上，并與底座相連接；所述的吊鉤安裝在車體底部。通過液壓控制系統(tǒng)對(duì)車體上的驅(qū)動(dòng)橋殼產(chǎn)生向前的推力，幫助陷入泥濘中的汽車成功爬起。
【專利說明】汽車防陷助推裝置【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助設(shè)備，尤其是一種汽車防陷助推裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]有車一族將汽車駕駛到泥濘路面時(shí)，常常容易遇到一種尷尬的困境，汽車陷入到泥濘中，往往需要外力才能夠?qū)⑵渫评鰜?。大多?shù)情況下是需要用人力推拉或其他機(jī)動(dòng)車輛的助拉，而且需要多人合同才能完成，但這樣一來不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且弄臟多人的衣月艮，給有車一族帶來不必要的麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種汽車防陷助推裝置，它主要通過液壓控制系統(tǒng)對(duì)車體上的驅(qū)動(dòng)橋殼產(chǎn)生向前的推力，從而幫助陷入泥濘中的汽車成功爬起。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車防陷助推裝置，其特征在于:它主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、液壓控制系統(tǒng)、控制器、電動(dòng)機(jī)、凹槽、第一齒輪、第二齒輪、推桿、底座和吊鉤構(gòu)成。所述的驅(qū)動(dòng)橋殼在靠近兩側(cè)車輪處各設(shè)有一凹槽；所述的液壓控制系統(tǒng)通過銷軸均與驅(qū)動(dòng)橋殼在凹槽內(nèi)連接，并通過導(dǎo)線與控制器相連接；所述的控制器安裝在駕駛室內(nèi)，起到控制液壓控制系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)的作用；所述的電動(dòng)機(jī)分別安裝在上述凹槽附近的驅(qū)動(dòng)橋殼上，并通過導(dǎo)線與控制器相連接；所述的第一齒輪與液壓控制系統(tǒng)相連接，且與液壓控制系統(tǒng)之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述的第二齒輪與電動(dòng)機(jī)相連接，并與第一齒輪之間通過齒輪咬合而連接；所述的推桿安裝在液壓控制系統(tǒng)上，并與底座相連接；所述的吊鉤安裝在車體底部。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:通過控制器控制液壓控制系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)，改變底座與地面的角度，使液壓控制系統(tǒng)對(duì)車體上的驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生向前的推力，從而幫助陷入泥濘中的汽車成功爬起。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]為了更清晰地說明本實(shí)用新型實(shí)施的技術(shù)方案，下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中，1-驅(qū)動(dòng)橋殼、2-凹槽、3-第一齒輪、4-第二齒輪、5-液壓控制系統(tǒng)、6-推桿、
7-底座、8_吊鉤。
【具體實(shí)施方式】:
[0009]在圖1所示中，一種汽車防陷助推裝置，其特征在于:它主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、液壓控制系統(tǒng)、控制器、電動(dòng)機(jī)、凹槽、第一齒輪、第二齒輪、推桿、底座和吊鉤構(gòu)成。所述的驅(qū)動(dòng)橋殼在靠近兩側(cè)車輪處各設(shè)有一凹槽；所述的液壓控制系統(tǒng)通過銷軸均與驅(qū)動(dòng)橋殼在凹槽內(nèi)連接，并通過導(dǎo)線與控制器相連接；所述的控制器安裝在駕駛室內(nèi)，起到控制液壓控制系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)的作用；所述的電動(dòng)機(jī)分別安裝在上述凹槽附近的驅(qū)動(dòng)橋殼上，并通過導(dǎo)線與控制器相連接；所述的第一齒輪與液壓控制系統(tǒng)相連接，且與液壓控制系統(tǒng)之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述的第二齒輪與電動(dòng)機(jī)相連接，并與第一齒輪之間通過齒輪咬合而連接；所述的推桿安裝在液壓控制系統(tǒng)上，并與底座相連接；所述的吊鉤安裝在車體底部。
[0010]在圖1所示中，液壓控制系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)均受控制器的控制，當(dāng)車輛陷入泥濘中時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)底座與地面的角度，若該角度調(diào)整合適后，通過控制器使液壓控制系統(tǒng)開始工作，并推動(dòng)底座，使底座與地面接觸，使地面對(duì)車體上的驅(qū)動(dòng)橋殼產(chǎn)生向前的推力，從而幫助陷入泥濘中的汽車成功爬起。若不需要使用液壓控制系統(tǒng)時(shí)，通過控制電動(dòng)機(jī)和液壓控制系統(tǒng)的推桿，將液壓控制系統(tǒng)擱置于吊鉤上。
[0011]以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防陷助推裝置，其特征在于:它主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、液壓控制系統(tǒng)、控制器、電動(dòng)機(jī)、凹槽、第一齒輪、第二齒輪、推桿、底座和吊鉤構(gòu)成，所述的驅(qū)動(dòng)橋殼在靠近兩側(cè)車輪處各設(shè)有一凹槽；所述的液壓控制系統(tǒng)通過銷軸均與驅(qū)動(dòng)橋殼在凹槽內(nèi)連接，并通過導(dǎo)線與控制器相連接；所述的控制器安裝在駕駛室內(nèi)，起到控制液壓控制系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)的作用；所述的電動(dòng)機(jī)分別安裝在上述凹槽附近的驅(qū)動(dòng)橋殼上，并通過導(dǎo)線與控制器相連接；所述的第一齒輪與液壓控制系統(tǒng)相連接，且與液壓控制系統(tǒng)之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述的第二齒輪與電動(dòng)機(jī)相連接，并與第一齒輪之間通過齒輪咬合而連接；所述的推桿安裝在液壓控制系統(tǒng)上，并與底座相連接；所述的吊鉤安裝在車體底部。
【文檔編號(hào)】B60S9/00GK203511608SQ201320578414
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】肖祺 申請(qǐng)人:肖祺