一種車門逃生系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車門逃生系統(tǒng)及車輛，涉及汽車安全領(lǐng)域。上述車門逃生系統(tǒng)，應(yīng)用于一車輛，包括：設(shè)置于車輛的車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置；用于根據(jù)當(dāng)前車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，控制所述點(diǎn)爆裝置引爆的控制裝置，所述控制裝置與所述點(diǎn)爆裝置連接。車門逃生系統(tǒng)根據(jù)車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，即汽車碰撞，水壓過大，燒灼車門等使車門無法打開的情況，通過控制器引爆車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置，打開車門，讓車內(nèi)人員及時(shí)逃生，降低被困車中的危險(xiǎn)性，提高了汽車安全性能，更大程度的保證了人的生命安全。
【專利說明】 一種車門逃生系統(tǒng)及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種車門逃生系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的發(fā)展，使汽車安全技術(shù)越來越受到重視。安全囊、氣囊雖然在一定程度上保證了人的生命安全，但在很多時(shí)候人的生命受到威脅是由于身處車中無法脫困引起的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)生碰撞，很多時(shí)候汽車會(huì)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門無法打開，耽誤了最佳救助時(shí)間；當(dāng)汽車經(jīng)過暴雨后的地下橋或其它深積水的地方時(shí)，往往會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，人被困車中，由于水的壓力無法打開車門，影響人的生命安全；汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可能會(huì)嚴(yán)重?zé)栖囬T，導(dǎo)致車門在緊急情況下無法及時(shí)打開，最終造成慘劇的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門逃生系統(tǒng)及車輛，在緊急情況下，無法打開車門逃生時(shí)，通過點(diǎn)爆雷管炸開車門，讓車門人員逃生，提高了汽車的安全性能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車門逃生系統(tǒng)，應(yīng)用于一車輛，包括:
[0006]設(shè)置于車輛的車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置；
[0007]用于根據(jù)當(dāng)前車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，控制所述點(diǎn)爆裝置引爆的控制裝置，所述控制裝置與所述點(diǎn)爆裝置連接。
[0008]其中，上述車門逃生系統(tǒng)，還包括:
[0009]與所述控制裝置連接的車載網(wǎng)絡(luò)裝置，所述控制裝置通過所述車載網(wǎng)絡(luò)裝置獲得所述危險(xiǎn)提示信號(hào)。
[0010]進(jìn)一步的，所述危險(xiǎn)提示信號(hào)包括:碰撞信號(hào)、當(dāng)前車輛溫度大于第一預(yù)設(shè)值且持續(xù)一定時(shí)間的溫度信號(hào)和/或車門壓力信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)。
[0011]其中，上述車門逃生系統(tǒng)，還包括:
[0012]當(dāng)所述溫度信號(hào)表示當(dāng)前車輛溫度大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，或者當(dāng)所述車門壓力信號(hào)表示車門壓力大于第三預(yù)設(shè)數(shù)值且所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，用以控制所述點(diǎn)爆裝置引爆的控制開關(guān)。
[0013]其中，所述車門壓力信號(hào)的通過與所述控制裝置連接的壓力感應(yīng)裝置獲得的。
[0014]其中，所述控制裝置還包括，用于當(dāng)所述點(diǎn)爆裝置引爆后，向所述車載網(wǎng)絡(luò)裝置發(fā)送車門解鎖信號(hào)的子控制裝置。
[0015]其中，所述點(diǎn)爆裝置為雷管。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，其特征在于，包括如上所述的車門逃生系統(tǒng)。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例至少具有如下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的車門逃生系統(tǒng)中，根據(jù)車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，即汽車碰撞，水壓過大，燒灼車門等使車門無法打開的情況，通過控制器引爆車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置，打開車門，讓車內(nèi)人員及時(shí)逃生，降低被困車中的危險(xiǎn)性，提高了汽車安全性能，更大程度的保證了人的生命安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的車門逃生系統(tǒng)總體框圖；
[0020]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的車門逃生系統(tǒng)模塊原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中緊急情況下，無法打開車門從車內(nèi)逃生的問題，提供一種車門逃生系統(tǒng)及車輛，根據(jù)車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，即汽車碰撞，水壓過大，燒灼車門等使車門無法打開的情況，通過控制器引爆車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置，打開車門，讓車內(nèi)人員及時(shí)逃生，降低被困車中的危險(xiǎn)性，提高了汽車安全性能，更大程度的保證了人的生命安全。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的提供一種車門逃生系統(tǒng)，應(yīng)用于一車輛，上述車門逃生系統(tǒng)，包括:
[0024]設(shè)置于車輛的車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置110 ；
[0025]用于根據(jù)當(dāng)前車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)20，控制點(diǎn)爆裝置110引爆的控制裝置111，控制裝置111與點(diǎn)爆裝置Iio連接。
[0026]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，控制裝置111根據(jù)危險(xiǎn)提示信號(hào)20控制點(diǎn)爆裝置110引爆，以打開車門，讓車內(nèi)人員逃生，降低被困車中的危險(xiǎn)性，提高了汽車安全性能，更大程度的保證了人的生命安全。其中點(diǎn)爆裝置110應(yīng)盡量采用定向爆破的方法，計(jì)算出精確的量及設(shè)定位置，以免誤傷車內(nèi)人員，點(diǎn)爆裝置110的引爆以能剛好炸開車門連接軸為最優(yōu)。進(jìn)一步的，危險(xiǎn)提示信號(hào)20可以是碰撞信號(hào)，即車門變形無法打開；高壓信號(hào)，及外界壓力過大致使車門無法打開；高溫信號(hào)，即車門被嚴(yán)重?zé)浦率篃o法打開等，一切能夠引起車門無法正常打開的因素均適用于此危險(xiǎn)提示信號(hào)20。
[0027]進(jìn)一步的，控制裝置111可以為手動(dòng)控制也可以為自動(dòng)控制，也可以同時(shí)設(shè)有手動(dòng)及自動(dòng)控制能夠，可以根據(jù)現(xiàn)場情況的緊急程度決定使用手動(dòng)控制還是自動(dòng)控制。
[0028]本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，上述車門逃生系統(tǒng)還包括:
[0029]與所述控制裝置111連接的車載網(wǎng)絡(luò)裝置113，所述控制裝置111通過所述車載網(wǎng)絡(luò)裝置113獲得所述危險(xiǎn)提示信號(hào)20。
[0030]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，由于車輛本身并不能獲知危險(xiǎn)提示信號(hào)20，則控制裝置111需要通過車載網(wǎng)絡(luò)裝置113獲得危險(xiǎn)提示信號(hào)20，并執(zhí)行相應(yīng)操作。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例將汽車控制裝置111與車載網(wǎng)絡(luò)裝置113結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)了智能化，自動(dòng)化，讓上述車門逃生系統(tǒng)的覆蓋范圍更廣，更大范圍的保證了人的生命安全。
[0031]進(jìn)一步的，如圖2所示，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述危險(xiǎn)提示信號(hào)20包括:碰撞信號(hào)201、當(dāng)前車輛溫度大于第一預(yù)設(shè)值且持續(xù)一定時(shí)間的溫度信號(hào)202和/或車門壓力信號(hào)203及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)。
[0032]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，控制裝置111通過車載網(wǎng)絡(luò)裝置113獲得車輛氣囊模塊的碰撞信號(hào)201，表明汽車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致汽車車門處嚴(yán)重變形，無法打開車門，此時(shí)控制裝置111自動(dòng)控制點(diǎn)爆裝置110點(diǎn)爆，打開車門，讓車內(nèi)人員逃生，獲得最佳求助時(shí)間，提高車輛安全性能。
[0033]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，控制裝置111通過車載網(wǎng)絡(luò)裝置113獲得車輛空調(diào)模塊的溫度信號(hào)202，當(dāng)溫度信號(hào)202大于第一預(yù)設(shè)值120°C，且持續(xù)超過60s時(shí)，表明汽車發(fā)生火災(zāi)或駛?cè)牖馂?zāi)現(xiàn)場，汽車車門無法正常打開，此時(shí)控制裝置111自動(dòng)控制點(diǎn)爆裝置110點(diǎn)爆，讓車內(nèi)人員逃離火災(zāi)現(xiàn)場，以免造成更嚴(yán)重的后果。
[0034]本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，上述車門逃生系統(tǒng)，還包括:
[0035]當(dāng)所述溫度信號(hào)202表示當(dāng)前車輛溫度大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，或者當(dāng)所述車門壓力信號(hào)203表示車門壓力大于第三預(yù)設(shè)數(shù)值且所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，用以控制所述點(diǎn)爆裝置引爆的控制開關(guān)116。
[0036]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，控制裝置111設(shè)置有一用于手動(dòng)控制點(diǎn)爆裝置110引爆的控制開關(guān)116。車內(nèi)人員可以根據(jù)危險(xiǎn)提示信號(hào)10的緊急程度根據(jù)自己的意愿決定是否引爆點(diǎn)爆裝置110，更符合人性化的設(shè)計(jì)。
[0037]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，當(dāng)溫度信號(hào)202大于第二預(yù)設(shè)值80°C時(shí)，車身溫度已經(jīng)威脅到車內(nèi)人員的安全，且有些零件于高溫下會(huì)改變性能，不能完成原本的工作；此時(shí)車內(nèi)人員可以通過所述控制開關(guān)116手動(dòng)控制所述點(diǎn)爆裝置110引爆，從而打開車門。其中，選用控制開關(guān)116控制點(diǎn)爆裝置110的引爆，是充分考慮駕駛員的意愿，有時(shí)僅僅80°C的溫度，高性能的汽車是能夠正常工作的，如果此時(shí)自動(dòng)引爆點(diǎn)爆裝置110，會(huì)給車主帶來不必要的損失。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例更符合人性化的設(shè)計(jì)同時(shí)擴(kuò)大該車門逃生系統(tǒng)的適用范圍，同時(shí)適用于各種配置的車輛。
[0038]其中，所述車門壓力信號(hào)203的通過與所述控制裝置111連接的壓力感應(yīng)裝置114獲得的。
[0039]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，危險(xiǎn)提示信號(hào)20也有可能來源于外界的壓力致使汽車車門無法正常打開，則設(shè)置有一壓力感應(yīng)裝置114，控制裝置111通過所述壓力感應(yīng)裝置114獲得壓力信號(hào)203，擴(kuò)大了本實(shí)用新型的車門逃生系統(tǒng)保護(hù)的范圍，提高車輛的安全性能。
[0040]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，壓力感應(yīng)裝置為壓力傳感器，也可以為任何可以檢測及傳輸壓力的裝置。控制裝置111通過壓力感應(yīng)裝置114獲得的壓力信號(hào)203并通過車載網(wǎng)絡(luò)裝置113獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，其中，當(dāng)壓力信號(hào)203大于第三預(yù)設(shè)值5KPa且發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)為熄火時(shí)，通過控制開關(guān)116控制點(diǎn)爆裝置110引爆，提高車輛的安全性能。
[0041]舉例如下，當(dāng)汽車經(jīng)過暴雨后的地下橋或其它深積水的地方時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，且由于水的壓力無法打開車門，人被困在車中，影響人的生命安全，此時(shí)車內(nèi)人員可以通過控制開關(guān)116手動(dòng)控制點(diǎn)爆裝置110引爆，打開車門逃出汽車。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所描述的情景，不宜采用控制裝置111自動(dòng)引爆點(diǎn)爆裝置110，若車內(nèi)人員處于不清醒狀態(tài)，引爆點(diǎn)爆裝置110讓水進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)讓車內(nèi)人員更加危險(xiǎn)。[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例中的第一，第二及第三預(yù)設(shè)值均可按照車輛的性能，型號(hào)等設(shè)置不同的值，不局限于上述例子中的值。
[0043]本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述控制裝置111還包括，用于當(dāng)所述點(diǎn)爆裝置110引爆后，向所述車載網(wǎng)絡(luò)裝置113發(fā)送車門解鎖信號(hào)300的子控制裝置115。
[0044]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，為了讓上述車門逃生系統(tǒng)與車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，控制裝置111還包括一子控制系統(tǒng)115，當(dāng)點(diǎn)爆裝置110引爆后，子控制裝置115向車載網(wǎng)絡(luò)裝置113發(fā)送車門解鎖信號(hào)300，表明車門已經(jīng)處于解鎖狀態(tài)，符合人性化的設(shè)計(jì)。
[0045]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述點(diǎn)爆裝置110為雷管。
[0046]進(jìn)一步的，點(diǎn)爆裝置110可以為雷管，也可以為其他可以正確點(diǎn)爆并打開車門的設(shè)備，所有能實(shí)現(xiàn)上述功能的設(shè)備在本實(shí)用新型中均適用。
[0047]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上所述的車門逃生系統(tǒng)。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例的車門逃生系統(tǒng)中，根據(jù)車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，即汽車碰撞，水壓過大，燒灼車門等使車門無法打開的情況，通過控制器引爆車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置，打開車門，讓車內(nèi)人員及時(shí)逃生，降低被困車中的危險(xiǎn)性，提高了汽車安全性能，更大程度的保證了人的生命安全。以上車門逃生系統(tǒng)的所有實(shí)施例及其有益效果均適用于此車輛。
[0049]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門逃生系統(tǒng)，應(yīng)用于一車輛，其特征在于，包括: 設(shè)置于車輛的車門連接軸處的點(diǎn)爆裝置； 用于根據(jù)當(dāng)前車輛發(fā)出的危險(xiǎn)提示信號(hào)，控制所述點(diǎn)爆裝置引爆的控制裝置，所述控制裝置與所述點(diǎn)爆裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門逃生系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述控制裝置連接的車載網(wǎng)絡(luò)裝置，所述控制裝置通過所述車載網(wǎng)絡(luò)裝置獲得所述危險(xiǎn)提示信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述危險(xiǎn)提示信號(hào)包括:碰撞信號(hào)、當(dāng)前車輛溫度大于第一預(yù)設(shè)值且持續(xù)一定時(shí)間的溫度信號(hào)和/或車門壓力信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門逃生系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 當(dāng)所述溫度信號(hào)表示當(dāng)前車輛溫度大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，或者當(dāng)所述車門壓力信號(hào)表示車門壓力大于第三預(yù)設(shè)數(shù)值且所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，用以控制所述點(diǎn)爆裝置引爆的控制開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述車門壓力信號(hào)的通過與所述控制裝置連接的壓力感應(yīng)裝置獲得的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置還包括，用于當(dāng)所述點(diǎn)爆裝置引爆后，向所述車載網(wǎng)絡(luò)裝置發(fā)送車門解鎖信號(hào)的子控制裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)爆裝置為雷管。
8.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車門逃生系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R21/01GK203496823SQ201320581636
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】郭躍虎, 張永剛, 姬廣斌 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司