新型密閉自卸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型密閉自卸車，包括底盤、通過舉升裝置設(shè)置于該底盤上的車廂廂體，該車廂廂體上設(shè)置有頂蓋及后門，所述頂蓋包括對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體頂端兩側(cè)的左右蓋體，所述左右蓋體均包括鉸鏈于一體的至少兩塊蓋板，在車廂廂體上設(shè)有可對應(yīng)將該左右蓋體收攏于該車廂廂體兩側(cè)的且可將該左右蓋體展開并封蓋于所述車廂廂體頂端的控制裝置；所述后門上端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體后端上部，在車廂廂體后端側(cè)面設(shè)有可將該后門開啟及封閉的第一液壓缸，且在所述車廂廂體后端底部設(shè)置有可將所述后門鎖定的鎖鉤。該實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造方便，在運輸過程中不會造成周邊環(huán)境污染，環(huán)保，同時，裝料及卸料速度快，效率高。
【專利說明】新型密閉自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自卸車，具體涉及一種防止粉粒物料運輸過程中塵埃飛揚造成二次環(huán)境污染的新型密閉自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]普通自卸車由于沒有頂蓋，在運輸粉粒物料過程中，塵埃飛揚，不僅造成了物料的浪費，更重要的是造成環(huán)境污染。近幾年，國家高度重視環(huán)境保護，隨著人們環(huán)保意識的加強，粉粒物料采用密閉運輸越來越受到市場的青睞。
[0003]目前，粉粒物料普遍采用罐式密閉運輸，但是，罐式車裝料通過人孔加料，不僅加料速度慢，而且又不容易加滿；而卸料時一般采用氣壓式卸料，不僅浪費能源，而且卸料速度慢，對于濕一點的物料，還很難卸出。另外，氣壓式卸料一般都裝有流化床，將占據(jù)罐體較大的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型密閉自卸車，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造方便，在運輸過程中不會造成周邊環(huán)境污染，環(huán)保，同時，裝料及卸料速度快，效率高。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種新型密閉自卸車，包括底盤、通過舉升裝置設(shè)置于該底盤上的車廂廂體，該車廂廂體上設(shè)置有頂蓋及后門，所述頂蓋包括對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體頂端兩側(cè)的左右蓋體，所述左右蓋體均包括鉸鏈于一體的至少兩塊蓋板，在車廂廂體上設(shè)有可對應(yīng)將該左右蓋體收攏于該車廂廂體兩側(cè)的且可將該左右蓋體展開并封蓋于所述車廂廂體頂端的控制裝置；所述后門上端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體后端上部，在車廂廂體后端側(cè)面設(shè)有可將該后門開啟及封閉的第一液壓缸，且在所述車廂廂體后端底部設(shè)置有可將所述后門鎖定的鎖鉤。
[0006]進一步的，所述控制裝置包括鉸設(shè)于所述車廂廂體上的且與所述左右蓋體相對應(yīng)的兩擺動桿，該兩擺動桿對應(yīng)與所述左右蓋體上的且處于自由狀態(tài)的蓋板鉸接，在所述車廂廂體上對應(yīng)設(shè)有與兩擺動桿鉸接的兩第二液壓缸。
[0007]所述舉升裝置設(shè)于所述底盤中部，其包括一端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體兩側(cè)的兩第三液壓缸，該兩第三液壓缸的另一端對應(yīng)鉸設(shè)于所述底盤兩側(cè)上。
[0008]所述鎖鉤通過一端鉸設(shè)于所述車廂廂體底部的第四液壓缸鎖緊連接，該第四液壓缸另一端與該鎖鉤鉸鏈連接。
[0009]所述車廂廂體呈長方盒體結(jié)構(gòu)，其長方形面之間圓弧過渡連接；在所述車廂廂體內(nèi)底部設(shè)置有可沿該車廂廂體長度方向來回移動的卸料刮板，且在所述底盤前部設(shè)置有連接至所述車廂廂體內(nèi)部并與所述卸料刮板相連接的第五液壓缸。
[0010]在所述車廂廂體與后門之間設(shè)置有密封墊。
[0011]本實用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造方便，通過頂蓋及后門對車廂廂體的密閉連接，使得本自卸車在運輸過程中不會造成周邊環(huán)境污染，環(huán)保，同時，裝料及卸料速度快，效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0017]一種如圖1-2所示的新型密閉自卸車，其包括底盤1、通過舉升裝置設(shè)置于該底盤I上的車廂廂體4，該車廂廂體4上設(shè)置有頂蓋6及后門8，所述頂蓋6包括對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體4頂端兩側(cè)的左右蓋體60，所述左右蓋體60均包括鉸鏈于一體的至少兩塊蓋板62，在車廂廂體4上設(shè)有可對應(yīng)將該左右蓋體60收攏于該車廂廂體4兩側(cè)的且可將該左右蓋體60展開并封蓋于所述車廂廂體4頂端的控制裝置；所述后門8上端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體4后端上部，在車廂廂體4后端側(cè)面設(shè)有可將該后門8開啟及封閉的第一液壓缸7，且在所述車廂廂體4后端底部設(shè)置有可將所述后門8鎖定的鎖鉤10。
[0018]本實用新型裝料時，可將車廂廂體4的頂蓋6完全敞開，裝填方便，提高了車廂充滿系統(tǒng)；卸料時，開啟后門8，舉升車廂廂體4，直接倒出物料，提高了卸貨效率；在運輸過程中，關(guān)閉頂蓋6、后門8，使得本自卸車在運輸過程中不會造成周邊環(huán)境污染，環(huán)保，不浪費物料。
[0019]其中，對于所述控制裝置，其包括鉸設(shè)于所述車廂廂體4上的且與所述左右蓋體60相對應(yīng)的兩擺動桿63，該兩擺動桿63對應(yīng)與所述左右蓋體60上的且處于自由狀態(tài)的蓋板62鉸接，在所述車廂廂體4上對應(yīng)設(shè)有與兩擺動桿63鉸接的兩第二液壓缸64。通過兩第二液壓缸64的進油、回油來實現(xiàn)擺動桿63的擺動，進而帶動左右蓋體60的收攏及展開。
[0020]而所述車廂廂體4的舉升裝置設(shè)于所述底盤I中部，其包括一端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體4兩側(cè)的兩第三液壓缸5,該兩第三液壓缸5的另一端對應(yīng)鉸設(shè)于所述底盤I兩側(cè)上。
[0021]所述車廂廂體4呈長方盒體結(jié)構(gòu)，其長方形面之間圓弧過渡連接，無尖角死角；在所述車廂廂體4內(nèi)底部設(shè)置有可沿該車廂廂體4長度方向來回移動的卸料刮板41，且在所述底盤I前部設(shè)置有連接至所述車廂廂體4內(nèi)部并與所述卸料刮板41相連接的第五液壓缸3，通過第五液壓缸3的進油、回油來實現(xiàn)卸料刮板41在車廂廂體上來回移動，將粘連或滯留在車廂廂體內(nèi)的顆粒物料刮送，再由于舉升裝置將車廂廂體的舉升，顆粒物料由于重力作用下將會被卸下，卸貨更干凈。
[0022]在所述車廂廂體4與后門8之間設(shè)置有密封墊，以保證在運輸過程中顆粒物料不會由車廂廂體4與后門8之間的間隙漏出。
[0023]所述鎖鉤10通過一端鉸設(shè)于所述車廂廂體4底部的第四液壓缸9鎖緊連接，該第四液壓缸9另一端與該鎖鉤10鉸鏈連接。鎖鉤10為一 Z字形結(jié)構(gòu)，其通過銷軸鉸設(shè)于車廂廂體4后端底部，鎖鉤10—端可定位于關(guān)閉后的后門8端面上，另一端與所述第四液壓缸9鉸鏈連接。這樣，即可通過第四液壓缸9的進油、回油來實現(xiàn)鎖鉤10對后門8的鎖定，以使得該后門8關(guān)閉后可達到完全密封，裝運濕料也不會泄漏。
[0024]本實用新型中的液壓控制如圖3所示，該自卸車具有高度的自動化水平，設(shè)有兩套操作系統(tǒng)，操作人員可通過駕駛室內(nèi)的電氣開關(guān)來控制電磁閥99以完成各項功能，即是控制第第三液壓缸5實現(xiàn)車廂廂體4的舉升及下降；控制第一液壓缸7實現(xiàn)車廂廂體4上的后門8的啟閉；控制第五液壓缸3實現(xiàn)卸料刮板41來回刮動卸料；控制第二液壓缸64來實現(xiàn)頂蓋6的啟閉；控制第四液壓缸9來實現(xiàn)對后門8的鎖緊；除此之外，還可通過車輛側(cè)面的操作手柄來單獨完成各項功能。所述電氣系統(tǒng)采用聯(lián)鎖裝置，同時各項動作是否到位可通過駕駛室內(nèi)的數(shù)字顯示屏予以觀察，實行實時監(jiān)控，有效地防止了誤操作。另外，該自卸車是有限位閥，車廂廂體4舉升到位后可自動切到第三液壓缸5的供油，防止車廂廂體4舉升過位，具有很好的安全性能。
[0025]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新型密閉自卸車，包括底盤(I)、通過舉升裝置設(shè)置于該底盤(I)上的車廂廂體(4)，該車廂廂體(4)上設(shè)置有頂蓋(6)及后門(8)，其特征在于:所述頂蓋(6)包括對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體(4 )頂端兩側(cè)的左右蓋體(60 )，所述左右蓋體(60 )均包括鉸鏈于一體的至少兩塊蓋板(62)，在車廂廂體(4)上設(shè)有可對應(yīng)將該左右蓋體(60)收攏于該車廂廂體(4)兩側(cè)的且可將該左右蓋體(60 )展開并封蓋于所述車廂廂體(4 )頂端的控制裝置；所述后門(8)上端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體(4)后端上部，在車廂廂體(4)后端側(cè)面設(shè)有可將該后門(8 )開啟及封閉的第一液壓缸(7 )，且在所述車廂廂體(4 )后端底部設(shè)置有可將所述后門(8)鎖定的鎖鉤(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型密閉自卸車，其特征在于:所述控制裝置包括鉸設(shè)于所述車廂廂體(4)上的且與所述左右蓋體(60)相對應(yīng)的兩擺動桿(63)，該兩擺動桿(63)對應(yīng)與所述左右蓋體(60 )上的且處于自由狀態(tài)的蓋板(62 )鉸接，在所述車廂廂體(4 )上對應(yīng)設(shè)有與兩擺動桿(63)鉸接的兩第二液壓缸(64)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型密閉自卸車，其特征在于:所述舉升裝置設(shè)于所述底盤(O中部，其包括一端對應(yīng)鉸設(shè)于所述車廂廂體(4)兩側(cè)的兩第三液壓缸(5)，該兩第三液壓缸(5)的另一端對應(yīng)鉸設(shè)于所述底盤(I)兩側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型密閉自卸車，其特征在于:所述鎖鉤(10)通過一端鉸設(shè)于所述車廂廂體(4)底部的第四液壓缸(9)鎖緊連接，該第四液壓缸(9)另一端與該鎖鉤(10)鉸鏈連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型密閉自卸車，其特征在于:所述車廂廂體(4)呈長方盒體結(jié)構(gòu)，其長方形面之間圓弧過渡連接；在所述車廂廂體(4)內(nèi)底部設(shè)置有可沿該車廂廂體(4)長度方向來回移動的卸料刮板(41)，且在所述底盤(I)前部設(shè)置有連接至所述車廂廂體(4)內(nèi)部并與所述卸料刮板(41)相連接的第五液壓缸(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型密閉自卸車，其特征在于:在所述車廂廂體(4)與后門(8)之間設(shè)置有密封墊。
【文檔編號】B60P1/16GK203485806SQ201320582025
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月21日
【發(fā)明者】雷權(quán)民, 李海平, 盧文全, 曾毅, 高陽 申請人:重慶鐵馬專用車有限公司