用于交通工具的導(dǎo)軌組件、敞篷車頂篷以及交通工具頂篷的制作方法【專利摘要】本實用新型一種用于交通工具的導(dǎo)軌組件，其包括具有導(dǎo)向槽（102）的長形延伸的導(dǎo)軌（101）和設(shè)置在導(dǎo)向槽（102）中的滑動元件（103），所述滑動元件能夠相對于所述導(dǎo)軌（101）在導(dǎo)向槽（102）中運動，所述導(dǎo)軌（101）和/或所述滑動元件（103）具有潤滑涂層（104），所述潤滑涂層設(shè)置在所述導(dǎo)軌（101）與所述滑動元件（103）之間。本實用新型還涉及一種具有本實用新型的導(dǎo)軌組件（100）的敞篷車頂篷。本實用新型還涉及一種具有至少一個可運動的元件的交通工具頂篷，其包括本實用新型的導(dǎo)軌組件（100），所述導(dǎo)軌（101）相對于交通工具頂篷不可運動地與其耦合并且所述可運動的元件與所述滑動元件（103）耦合。【專利說明】用于交通工具的導(dǎo)軌組件、敞篷車頂篷以及交通工具頂篷【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明涉及用于交通工具的導(dǎo)軌組件。本發(fā)明還涉及具有可運動元件的敞篷車頂篷以及交通工具頂篷，所述敞篷車頂篷以及交通工具頂篷具有這種導(dǎo)軌組件?！?br>背景技術(shù)：
】[0002]具有可運動元件的用于敞篷車的頂篷以及交通工具頂篷、例如滑動式頂篷需要用于導(dǎo)軌的潤滑介質(zhì)。通過潤滑介質(zhì)降低了例如在導(dǎo)軌中運行的滑動件的摩擦。由此，通過潤滑介質(zhì)也降低了所必需使用的力。另外，通過潤滑介質(zhì)降低了機械裝置的運動學(xué)過程期間的噪聲產(chǎn)生。傳統(tǒng)是例如使用脂或者油作為潤滑介質(zhì)。為了可靠地運行，所述潤滑介質(zhì)必須在一段時間之后再次填充或者更新?！?br/>發(fā)明內(nèi)容】[0003]值得期待的是，提出一種用于交通工具的導(dǎo)軌組件，所述交通工具允許在使用壽命期間可靠地運行。另外值得期待的是，提出具有這種導(dǎo)軌組件的敞篷車頂篷以及交通工具頂篷。[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，用于交通工具的導(dǎo)軌組件具有長形延伸的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌具有導(dǎo)向槽。所述導(dǎo)軌組件包括設(shè)置在導(dǎo)向槽中的滑動元件。所述滑動元件相對于導(dǎo)軌可以在導(dǎo)向槽中運動。所述導(dǎo)軌和/或滑動元件具有潤滑涂層，所述潤滑涂層設(shè)置在導(dǎo)軌與滑動元件之間。[0005]通過使用潤滑涂層、也就是固體潤滑劑，使得導(dǎo)軌與滑動元件之間的摩擦也在長的時間間隔期間保持很小。為此，在所述時間間隔期間不必事后供應(yīng)潤滑介質(zhì)。另外，潤滑涂層持久地防止污染物。所述潤滑涂層不接收污染，所述污染可能損害滑移性能。與此相反，傳統(tǒng)所應(yīng)用的脂和/或油接收灰塵顆粒。這可能降低了脂和/或油減小摩擦的特性。[0006]與此相反，通過潤滑涂層允許無需維護并且長時間地降低了用于使所述滑動元件相對于導(dǎo)軌運動所使用的力。另外無需維護并且長時間地實現(xiàn)了噪聲最小化。潤滑涂層可以不粘合成塊并且因此可以不會失去其減小摩擦的特性。因此，在導(dǎo)軌組件的使用壽命期間通過潤滑涂層實現(xiàn)了不用維護的導(dǎo)軌組件，而在使用壽命期間不需要更新潤滑涂層。[0007]根據(jù)一些實施方式，只有滑動元件具有潤滑涂層。根據(jù)一些實施方式，導(dǎo)軌不具有潤滑涂層?；瑒釉缬脻櫥繉油扛?、特別是完全地包裹。由此可以取消給導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽涂層。由此可以實現(xiàn)簡單并且成本低廉的導(dǎo)軌組件。通過滑動元件上的潤滑涂層足夠地降低了滑動元件與導(dǎo)軌之間的摩擦，從而具有潤滑涂層的滑動元件可以直接在導(dǎo)軌上被導(dǎo)向。在此，特別的是沒有使用其它潤滑劑、如脂或者油。具有潤滑涂層的滑動元件例如直接與導(dǎo)軌的金屬或者塑料接觸。特別的是，導(dǎo)軌是鋁擠壓型材或者包括鋁擠壓型材。具有潤滑涂層的滑動元件在運行中相對于鋁擠壓型材運動。[0008]根據(jù)一些實施方式，只有導(dǎo)軌的一個區(qū)域涂覆潤滑涂層。特別的是，只有以下所述區(qū)域用潤滑涂層:所述區(qū)域在運行中在滑動元件運動期間與所述滑動元件接觸。由此可以實現(xiàn)成本低廉并且簡單的導(dǎo)軌組件。[0009]此外，本發(fā)明還涉及一種交通工具頂篷，其具有至少一個可運動的元件，所述交通工具頂篷包括根據(jù)本發(fā)明所述的導(dǎo)軌組件，其中:所述導(dǎo)軌相對于所述交通工具頂篷不可運動地與所述交通工具頂篷耦合；并且所述可運動的元件與所述滑動元件耦合?！緦＠綀D】【附圖說明】[0010]其它優(yōu)點、特征以及改進方案由以下結(jié)合附圖所闡述的例子得出。相同的、同樣形式的以及相同作用的元件可以用相同的附圖標(biāo)記表示。其中:[0011]圖1:示意性地示出了根據(jù)一些實施方式的導(dǎo)軌組件；[0012]圖2:示意性地示出了根據(jù)一些實施方式的滑動元件；[0013]圖3:示意性地示出了根據(jù)一些實施方式的滑動元件；[0014]圖4:示意性地示出了根據(jù)一些實施方式的導(dǎo)軌；[0015]圖5:示意性地示出了根據(jù)一些實施方式的導(dǎo)軌；以及[0016]圖6:示意性地示出了根據(jù)一些實施方式的導(dǎo)軌組件?！揪唧w實施方式】[0017]圖1示出了導(dǎo)軌組件100。導(dǎo)軌組件100具有長形延伸的導(dǎo)軌101。導(dǎo)軌101具有導(dǎo)向槽102。特別的是，導(dǎo)軌在運行中沿交通工具縱向方向延伸并且導(dǎo)向槽102用于引導(dǎo)可運動元件相對于導(dǎo)軌101的運動。[0018]例如，導(dǎo)軌101是具有可運動元件的交通工具頂篷的部分。例如，所述可運動元件是滑動式頂篷、滑動推動式頂篷、導(dǎo)流板頂篷、通風(fēng)頂篷、片式頂篷、折疊式頂篷或者諸如此類的一部分。根據(jù)另外的實施方式，所述導(dǎo)軌組件100或?qū)к?01是敞篷車頂篷的部分。例如，所述導(dǎo)軌是用于柔性的敞篷車遮蓋材料的部分(英語:SOfttop)。根據(jù)其它實施方式，所述導(dǎo)軌是用于可折疊的金屬或者塑料頂篷的導(dǎo)向裝置的部分(英語retractablehardtop)。[0019]導(dǎo)軌組件100還具有滑動元件103。滑動元件103特別是與敞篷車頂篷的或者交通工具頂蓬的可運動元件耦合，所述可運動元件可以相對于導(dǎo)軌101運動?；瑒釉?03例如由塑料制成?；瑒釉?03根據(jù)其它的實施方式由金屬制成。[0020]導(dǎo)軌101與滑動元件103之間設(shè)有潤滑涂層104。當(dāng)滑動元件103相對于導(dǎo)軌101運動時，潤滑涂層104降低了滑動元件103與滑軌101之間的摩擦。潤滑涂層104是干式潤滑劑。因此可以取消潤滑油和/或潤滑脂。潤滑涂層104有效地防止在導(dǎo)軌組件100的使用壽命期間的磨損。[0021]所述潤滑涂層包括例如聚四氟乙烯、二硫化鑰、石墨或者固體潤滑劑組合。為了涂覆，將例如粘合劑和/或溶劑混合到潤滑涂層104中，從而潤滑涂層例如可以被液態(tài)地施加到導(dǎo)軌101和/或滑動元件103上。根據(jù)另外的實施方式，給潤滑涂層混合其它成分、例如顏料或者其它添加物，以便例如防止腐蝕。在潤滑涂層104固化之后形成固定附著的干式潤滑劑層。所述潤滑涂層例如在100°C和300°C之間的溫度中固化。根據(jù)一些實施方式，使用空氣硬化或空氣濕度硬化的潤滑涂層。[0022]圖2示出了根據(jù)一些實施方式的滑動元件103。滑動元件103部分地涂有潤滑涂層104。因此，根據(jù)一些實施方式取消了給導(dǎo)軌101涂覆潤滑涂層或者其它潤滑劑。滑動元件103在運行中以涂有潤滑涂層104的側(cè)直接與導(dǎo)軌101的材料接觸、例如直接與導(dǎo)軌101的金屬或者塑料接觸。特別的是，導(dǎo)軌101由鋁擠壓型材制成?；瑒釉?03利用潤滑涂層104與導(dǎo)軌101的鋁直接接觸。[0023]圖3示出了根據(jù)其它的實施方式的滑動元件103。與圖2的滑動元件103的區(qū)別在于，根據(jù)圖3的實施方式，滑動元件103完全由潤滑涂層104涂覆。因此，滑動元件103也可以在下述的導(dǎo)軌101中低摩擦地運動:所述導(dǎo)軌在超過三側(cè)上包圍滑動元件103。在滑動元件103與可運動元件耦合的區(qū)域中尤其不設(shè)有潤滑涂層104。在所述區(qū)域外部，滑動元件103完全用潤滑涂層104包裹。[0024]在圖3的滑動元件103中，如同圖2的滑動元件中那樣可能的是，放棄導(dǎo)軌101的導(dǎo)向槽102的潤滑和/或涂層。盡管導(dǎo)向槽102沒有潤滑和/或涂層，也可能實現(xiàn)滑動元件103相對于導(dǎo)軌101低摩擦地運動。由于滑動元件103上的潤滑涂層104，對于所述運動需要使用較小的力。在所述運動期間的噪聲產(chǎn)生通過潤滑涂層104被降低。另外，導(dǎo)向槽102上的潤滑涂層104不接收污染物。污染物、例如進入導(dǎo)向槽102中的灰塵顆粒由于滑動元件103的運動被推離導(dǎo)向槽102。[0025]圖4示出了導(dǎo)軌101另外的實施方式。導(dǎo)軌101的導(dǎo)向槽102完全被潤滑涂層104涂覆。由此可能的是，取消給滑動元件103涂覆潤滑涂層104。潤滑涂層104降低了滑動元件103與導(dǎo)軌101之間的摩擦。另外，潤滑涂層104給導(dǎo)軌101的表面提供了保護。[0026]圖5示出了根據(jù)另外的實施方式的導(dǎo)軌101。與圖4的實施方式的區(qū)別在于，導(dǎo)向槽102不完全用潤滑涂層104涂覆。只有導(dǎo)向槽102的區(qū)域105用潤滑涂層104涂覆。另外的區(qū)域、特別是當(dāng)滑動元件103在導(dǎo)軌101中運動期間不與導(dǎo)向槽102形成接觸的區(qū)域不具有潤滑涂層。在區(qū)域105中，滑動元件與導(dǎo)向槽102接觸，其中，潤滑涂層104設(shè)置在滑動元件103與導(dǎo)軌101之間。[0027]圖6示出了根據(jù)另外的實施方式的導(dǎo)軌組件100。與圖1至圖5的實施方式的區(qū)別在于，不僅導(dǎo)軌101而且滑動元件103都涂有潤滑涂層104。[0028]導(dǎo)軌101在導(dǎo)向槽102的區(qū)域中涂有潤滑涂層104。滑動元件103部分地或完全地涂有潤滑涂層104。[0029]根據(jù)一些實施方式，施加到導(dǎo)軌101上的潤滑涂層104與施加到滑動元件103上的潤滑涂層104相同。[0030]根據(jù)一些實施方式，施加到導(dǎo)軌101上的潤滑涂層104不同于施加到滑動元件103上的潤滑涂層104。由此可能的是，根據(jù)被涂覆潤滑涂層104的材料來選擇潤滑涂層104。特別的是，對于導(dǎo)軌101如此選擇潤滑涂層104，使得所述潤滑涂層在金屬上、尤其在鋁上具有特別好的特性。用于滑動元件103的潤滑涂層104根據(jù)滑動元件103的材料來選擇，例如最適合用于塑料。[0031]通過使用作為固體潤滑劑的潤滑涂層104可以放棄潤滑油和/或潤滑脂。因此，在導(dǎo)軌組件100的使用壽命期間不必事后在滑動元件103與導(dǎo)軌101之間施加潤滑劑。盡管如此，在滑動元件103相對于導(dǎo)軌101運動時的摩擦以及所使用的力被可靠地降低。同時，在滑動元件103相對于導(dǎo)軌101運動期間的噪聲產(chǎn)生被可靠地降低?！緳?quán)利要求】1.一種用于交通工具的導(dǎo)軌組件，包括:-具有導(dǎo)向槽(102)的長形延伸的導(dǎo)軌(101)；-設(shè)置在導(dǎo)向槽(102)中的滑動元件(103)，所述滑動元件能夠相對于所述導(dǎo)軌(101)在導(dǎo)向槽(102)中運動，其中，所述導(dǎo)軌(101)和/或所述滑動元件(103)具有潤滑涂層(104)，所述潤滑涂層設(shè)置在所述導(dǎo)軌(101)與所述滑動元件(103)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌組件，其中，只有所述滑動元件(103)具有潤滑涂層(104)并且所述導(dǎo)軌(101)不具有潤滑涂層(104)。3.根據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)軌組件，其中，只有導(dǎo)向槽(102)的一區(qū)域(105)具有所述潤滑涂層(104)，所述區(qū)域在所述滑動元件(103)運動期間與所述滑動元件(103)接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的導(dǎo)軌組件，其中，所述導(dǎo)軌(101)包括鋁擠壓型材。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的導(dǎo)軌組件，其中，所述滑動元件(103)完全由所述潤滑涂層(104)包裹。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的導(dǎo)軌組件，其中，所述導(dǎo)向槽(102)和/或滑動元件(103)不具有油和/或脂。7.一種敞篷車頂篷，具有根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的導(dǎo)軌組件(100)。8.—種交通工具頂篷，其具有至少一個可運動的元件，所述交通工具頂篷包括根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的導(dǎo)軌組件(100)，其中:-所述導(dǎo)軌(101)相對于所述交通工具頂篷不可運動地與所述交通工具頂篷耦合；并且-所述可運動的元件與所述滑動元件(103)耦合?！疚臋n編號】B60J7/06GK203713496SQ201320582058【公開日】2014年7月16日申請日期:2013年9月18日優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日【發(fā)明者】W·埃特爾,M·菲舍爾申請人:韋巴斯托股份公司