一種碼頭牽引車用單后橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種碼頭牽引車用單后橋，包括整體焊接式?jīng)_壓橋殼，在橋殼中裝有左右半軸，單后橋包括裝在左右半軸上的減速器總成，減速器總成包括主減速器總成和輪邊減速器總成，主減速器總成裝在左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件；輪邊減速器總成裝在左右半軸的端部，包括行星輪減速部件。本單后橋速比大，傳動(dòng)平穩(wěn)，且中段部分布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)效益好。
【專利說(shuō)明】—種碼頭牽引車用單后橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)單后橋【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種碼頭牽引車用單后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]碼頭牽引車的特殊運(yùn)行工況，需要驅(qū)動(dòng)橋具有較大的傳動(dòng)比。傳統(tǒng)技術(shù)中，為了達(dá)到傳動(dòng)比的要求，碼頭牽引車單后橋采用三級(jí)減速，即橋總成中段部位的圓柱齒輪減速、主、被動(dòng)圓錐齒輪減速及輪邊部位的輪邊減速器，該結(jié)構(gòu)存在橋總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件繁瑣、且運(yùn)行時(shí)中段部位存在原因不明的異響的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種布局緊湊、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行平穩(wěn)且傳送比大的單后橋總成，該總成能有效減輕橋總成自重且能有效杜絕橋總成中段的異響，采用的技術(shù)方案是:一種碼頭牽引車用單后橋，包括整體焊接式?jīng)_壓橋殼，在所述橋殼中裝有左右半軸，其特征在于:所述單后橋包括裝在左右半軸上的減速器總成，所述減速器總成包括主減速器總成和輪邊減速器總成，所述主減速器總成裝在所述左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件；所述輪邊減速器總成裝在所述左右半軸的端部，包括行星輪減速部件。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述減速器總成減速比大于10.5。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述單后橋還包括裝在所述左右半軸中部的輪間差速器。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:本單后橋速比大，傳動(dòng)平穩(wěn)，且中段部分布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊，在實(shí)際應(yīng)用中有效杜絕了主減速器總成噪音異響問(wèn)題，同時(shí)給產(chǎn)品的裝配及維護(hù)帶來(lái)便利；本單后橋的橋殼采用整體焊接式?jīng)_壓橋殼，保證橋總成承載需要且有效降低自重；主減速器總成為圓錐齒輪一級(jí)減速，并不帶差速鎖。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，明顯降低了橋總成自重，經(jīng)濟(jì)效益改善顯著。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是整體焊接式?jīng)_壓橋殼示意圖，附圖3是本實(shí)用新型減速器總成示意圖，其中I是整體焊接式?jīng)_壓橋殼，2是主減速器總成，3是輪邊減速器總成，4是圓錐齒輪減速部件，5是行星輪減速部件，6是輪間差速器。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)用新型公開了一種碼頭牽引車用單后橋，該單后橋包括整體焊接式?jīng)_壓橋殼1、左右半軸和裝在左右半軸上的減速器總成，減速器總成包括主減速器總成2和輪邊減速器總成3。主減速器總成2裝在左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件4。輪邊減速器總成3裝在左右半軸的端部，包括行星輪減速部件5。單后橋還包括裝在左右半軸中部的輪間差速器6。
[0009]整體焊接式?jīng)_壓橋殼I在保證橋總成承載基礎(chǔ)上，能有效減輕單后橋重量。本實(shí)用新型速比大于10.5，該傳動(dòng)比由兩級(jí)傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)，即圓錐齒輪減速部件4與行星輪減速部件5。同時(shí)從碼頭牽引車的實(shí)際工況需要出發(fā)，輪間差速器6不帶差速鎖。本新型結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，充分改善三級(jí)減速帶來(lái)的結(jié)構(gòu)繁瑣問(wèn)題，并有效降低主減速器總成運(yùn)行中的噪聲。
[0010]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種碼頭牽引車用單后橋，包括整體焊接式?jīng)_壓橋殼，在所述橋殼中裝有左右半軸，其特征在于:所述單后橋包括裝在左右半軸上的減速器總成，所述減速器總成包括主減速器總成和輪邊減速器總成，所述主減速器總成裝在所述左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件；所述輪邊減速器總成裝在所述左右半軸的端部，包括行星輪減速部件。
2.按照權(quán)利要求1所述的碼頭牽引車用單后橋，其特征在于:所述減速器總成減速比大于10.5。
3.按照權(quán)利要求1所述的碼頭牽引車用單后橋，其特征在于:所述單后橋還包括裝在所述左右半軸中部的輪間差速器。
【文檔編號(hào)】B60K17/08GK203460615SQ201320606242
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】孔卓, 張 林, 袁其旺, 肖將 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司