潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板，所述的制動(dòng)踏板與車(chē)架鉸接點(diǎn)設(shè)置在制動(dòng)踏板前端靠后的位置上，在制動(dòng)踏板前端的上方設(shè)有感應(yīng)杠桿，感應(yīng)杠桿的中部鉸接在車(chē)架上作為感應(yīng)杠桿的支點(diǎn)，所述的感應(yīng)杠桿上部向前伸延形成感應(yīng)部，感應(yīng)杠桿的下部通過(guò)連桿與制動(dòng)踏板的前端活動(dòng)連接；本實(shí)用新型在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，感應(yīng)杠桿上部的感應(yīng)部會(huì)首先受力，通過(guò)旋轉(zhuǎn)卸力的同時(shí)將制動(dòng)踏板的前端向下拉起，從而使得制動(dòng)踏板的后部向下運(yùn)動(dòng)，并緊貼的地墊上，從而避免或大大降低了碰撞制動(dòng)踏板對(duì)駕駛者的腿部和腳部造成傷害的可能性，提升了車(chē)輛局部的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的踏板技術(shù)，具體是一種潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)行駛過(guò)程發(fā)生碰撞時(shí)，踏板的前端受力會(huì)使踏板上翹會(huì)對(duì)駕駛者的腿部和腳部造成傷害，給駕駛者生活和家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損失，所以普通的制動(dòng)踏板存在較大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，在制動(dòng)踏板的前端上方設(shè)置感應(yīng)杠桿，感應(yīng)杠桿鉸接在車(chē)架上作為感應(yīng)杠桿的支點(diǎn)，感應(yīng)杠桿的下部通過(guò)連桿與制動(dòng)踏板的前端活動(dòng)連接，汽車(chē)當(dāng)發(fā)生碰撞，感應(yīng)杠桿的上部先受力向后旋轉(zhuǎn)，使感應(yīng)杠桿后部向前旋轉(zhuǎn)，感應(yīng)杠桿旋轉(zhuǎn)通過(guò)連桿將制動(dòng)踏板前端向上拉起，使得制動(dòng)踏板的后部向下壓，從而有效避免了碰撞時(shí)制動(dòng)踏板對(duì)駕駛者的腿部和腳部造成傷害的可能性，提升了安全性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板，其特征在于:所述的制動(dòng)踏板與車(chē)架鉸接點(diǎn)設(shè)置在制動(dòng)踏板前端靠后的位置上，在制動(dòng)踏板前端的上方設(shè)有感應(yīng)杠桿，感應(yīng)杠桿的中部鉸接在車(chē)架上作為感應(yīng)杠桿的支點(diǎn)，所述的感應(yīng)杠桿上部向前伸延形成感應(yīng)部，感應(yīng)杠桿的下部通過(guò)連桿與制動(dòng)踏板的前端活動(dòng)連接。
[0006]本實(shí)用新型在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，感應(yīng)杠桿上部的感應(yīng)部會(huì)首先受力，通過(guò)旋轉(zhuǎn)卸力的同時(shí)將制動(dòng)踏板的前端向下拉起，從而使得制動(dòng)踏板的后部向下運(yùn)動(dòng)，并緊貼的地墊上，從而避免或大大降低了碰撞制動(dòng)踏板對(duì)駕駛者的腿部和腳部造成傷害的可能性，提升了車(chē)輛局部的安全性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型潰縮前的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖3為本實(shí)用新型潰縮后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1-3所示，一種潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板1，所述的制動(dòng)踏板I與車(chē)架2鉸接點(diǎn)設(shè)置在制動(dòng)踏板I前端靠后的位置上，在制動(dòng)踏板I前端的上方設(shè)有感應(yīng)杠桿3，感應(yīng)杠桿的中部鉸接在車(chē)架上作為感應(yīng)杠桿的支點(diǎn)4，所述的感應(yīng)杠桿3上部向前伸延形成感應(yīng)部31，感應(yīng)杠桿3的下部通過(guò)連桿5與制動(dòng)踏板I的前端活動(dòng)連接。
[0011 ] 本實(shí)用新型在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，感應(yīng)杠桿上部的感應(yīng)部會(huì)首先受力，通過(guò)旋轉(zhuǎn)卸力的同時(shí)將制動(dòng)踏板的前端向下拉起，從而使得制動(dòng)踏板的后部向下運(yùn)動(dòng)，并緊貼的地墊上，從而避免或大大降低了碰撞制動(dòng)踏板對(duì)駕駛者的腿部和腳部造成傷害的可能性，提升了車(chē)輛局部的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種潰縮式的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板，其特征在于:所述的制動(dòng)踏板與車(chē)架鉸接點(diǎn)設(shè)置在制動(dòng)踏板前端靠后的位置上，在制動(dòng)踏板前端的上方設(shè)有感應(yīng)杠桿，感應(yīng)杠桿的中部鉸接在車(chē)架上作為感應(yīng)杠桿的支點(diǎn)，所述的感應(yīng)杠桿上部向前伸延形成感應(yīng)部，感應(yīng)杠桿的下部通過(guò)連桿與制動(dòng)踏板的前端活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203485901SQ201320613770
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】王?；? 申請(qǐng)人:王福慧, 浙江頂立添翼汽車(chē)部件有限公司