新型多功能繼動閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥包括：常規(guī)機(jī)械式繼動閥、控制腔兩位兩通電磁閥、制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥、一個電磁鐵。包括，閥體、氣壓控制活塞、活塞密封圈、閥芯、閥芯端部密封圈、閥芯尾部密封圈、閥芯進(jìn)氣道密封圈、閥芯回位彈簧、制動氣室氣壓傳感器；閥體內(nèi)部腔體分為控制腔、儲氣筒、制動氣室，控制腔包括上下兩部分；電磁鐵安裝在控制腔，與氣壓控制活塞接觸。本實(shí)用新型所述多功能繼動閥在保證氣壓制動系統(tǒng)回路可靠的前提下，通過集成電磁作用元件，使得繼動閥能夠在外部電腦的控制下，實(shí)現(xiàn)制動氣路的邏輯控制及ABS系統(tǒng)電磁閥功能，有助于提高車輛的智能化水平。
【專利說明】新型多功能繼動閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車電子(智能化)控制制動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能繼動閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)在重型卡車上的應(yīng)用日益普遍，制動系統(tǒng)的電子控制也日益成熟，機(jī)電一體的閥類元件是實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展的重要基礎(chǔ)。同時，這些閥類零件的功能整合也是發(fā)展方向，繼動閥用來縮短氣壓制動操縱氣路的反應(yīng)時間，起加速及快放功能。ABS (Ant1-Lock Brake System防抱死制動系統(tǒng))系統(tǒng)電磁閥裝在繼動閥與制動氣室之間，用來實(shí)現(xiàn)制動氣室的壓力保持或壓力釋放，本繼動閥是以這兩大功能為基礎(chǔ)的集成度高、可電子控制的繼動閥。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了實(shí)現(xiàn)重型卡車制動系統(tǒng)的電子控制，重要元件的機(jī)電一體和功能多樣化變得至關(guān)重要，本實(shí)用新型提供了一種可靠的、集成度高、可電子控制的繼動閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0005]本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥包括:常規(guī)機(jī)械式繼動閥、兩個電磁控制閥、一個電磁鐵。
[0006]其中，常規(guī)機(jī)械式繼動閥包括，閥體、氣壓控制活塞、活塞密封圈、閥芯、閥芯端部密封圈、閥芯尾部密封圈、閥芯進(jìn)氣道密封圈、閥芯回位彈簧、制動氣室氣壓傳感器；
[0007]閥體內(nèi)部腔體分為控制腔、儲氣筒、制動氣室，控制腔包括上下兩部分；
[0008]閥體上具有控制氣壓入口、主排氣口、輔助排氣口、儲氣筒工作氣壓接口、制動氣室排氣接口；
[0009]兩個電磁控制閥分別為:控制腔兩位兩通電磁閥、制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥；
[0010]控制腔兩位兩通電磁閥位于閥體的控制腔位置；
[0011]制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥位于閥體的制動氣室位置，起ABS電磁閥功倉泛;
[0012]一個電磁鐵能產(chǎn)生相應(yīng)推力，安裝在控制腔，與氣壓控制活塞接觸。
[0013]本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥工作原理為:
[0014]在電控系統(tǒng)正常的情況下，外部控制電腦向控制腔兩位兩通電磁閥輸出控制電壓，該電磁閥處于開啟狀態(tài)，從控制氣壓入口輸入控制腔的氣壓通過電磁閥釋放到新型多功能繼動閥體外，控制腔將不能建立有效工作氣壓，從而將氣壓控制屏蔽，同時，外部控制電腦向電磁鐵輸入控制電壓，電磁鐵產(chǎn)生相應(yīng)位移，繼而控制氣壓控制活塞動作回路的開度。
[0015]此時，如果ABS系統(tǒng)通過裝在車輛輪轂處的車輪轉(zhuǎn)速傳感器測算出車輪制動力大，導(dǎo)致車輪處于抱死狀態(tài)，則外部控制電腦僅向與制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥輸出控制電壓，起ABS電磁閥功能的制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥打開，制動氣室氣壓被釋放，制動力減小，車輪抱死狀態(tài)消除，ABS系統(tǒng)處于壓力釋放狀態(tài)。
[0016]在電控系統(tǒng)失效時，ABS系統(tǒng)處于未激發(fā)、電腦控制不工作的狀態(tài)，外部控制電腦不向本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥輸出控制電壓，控制腔兩位兩通電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，新型多功能繼動閥根據(jù)從控制氣壓入口輸入控制腔的氣壓，控制氣壓控制活塞動作回路的開度，同時，起ABS電磁閥功能的制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥起常規(guī)繼動閥功能。
[0017]本實(shí)用新型的改進(jìn)效果就是:在保證氣壓制動系統(tǒng)回路可靠的前提下，通過集成電磁作用元件，使得繼動閥能夠在外部電腦的控制下，實(shí)現(xiàn)制動氣路的邏輯控制及ABS系統(tǒng)電磁閥功能，有助于提高車輛的智能化水平。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖1為新型多功能繼動閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖符號說明:
[0020]I常規(guī)機(jī)械式繼動閥
[0021]2控制腔兩位兩通電磁閥
[0022]3制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥
[0023]4電磁鐵
[0024]11 閥體
[0025]12氣壓控制活塞
[0026]13 閥芯
[0027]14制動氣室氣壓傳感器
[0028]15控制腔
[0029]16儲氣筒
[0030]17制動氣室
[0031]121活塞密封圈
[0032]131閥芯端部密封圈
[0033]132閥芯尾部密封圈
[0034]133閥芯進(jìn)氣道密封圈
[0035]134閥芯回位彈簧
[0036]101控制氣壓入口
[0037]102 主排氣 口
[0038]103輔助排氣口
[0039]104儲氣筒工作氣壓接口
[0040]105制動氣室排氣接口
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥的一具體實(shí)施例。
[0042]如圖1所示，本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥包括:常規(guī)機(jī)械式繼動閥1、兩個電磁控制閥、一個電磁鐵4。
[0043]其中，常規(guī)機(jī)械式繼動閥包括，閥體11、氣壓控制活塞12、活塞密封圈121、閥芯13、閥芯端部密封圈131、閥芯尾部密封圈132、閥芯進(jìn)氣道密封圈133、閥芯回位彈簧134、制動氣室氣壓傳感器14 ；
[0044]閥體內(nèi)部腔體分為控制腔15、儲氣筒16、制動氣室17，控制腔包括上下兩部分；
[0045]閥體上具有控制氣壓入口 101、主排氣口 102、輔助排氣口 103、儲氣筒工作氣壓接口 104、制動氣室排氣接口 105 ；
[0046]兩個電磁控制閥分別為:控制腔兩位兩通電磁閥2、制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥3 ；
[0047]控制腔兩位兩通電磁閥2位于閥體11的控制腔15側(cè)壁位置；
[0048]制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥3位于閥體11的制動氣室17側(cè)壁位置，起ABS電磁閥功能；
[0049]一個電磁鐵能產(chǎn)生相應(yīng)推力，安裝在控制腔，與氣壓控制活塞接觸。
[0050]在電控系統(tǒng)正常的情況下，外部控制電腦向控制腔兩位兩通電磁閥輸出控制電壓，該電磁閥處于開啟狀態(tài)，從控制氣壓入口輸入控制腔的氣壓通過電磁閥釋放到新型多功能繼動閥體外，控制腔將不能建立有效工作氣壓，從而將氣壓控制屏蔽，同時，外部控制電腦向電磁鐵輸入控制電壓，電磁鐵產(chǎn)生相應(yīng)位移，繼而控制氣壓控制活塞動作回路的開度。
[0051]此時，如果ABS系統(tǒng)通過裝在車輛輪轂處的車輪轉(zhuǎn)速傳感器測算出車輪制動力大，導(dǎo)致車輪處于抱死狀態(tài)，則外部控制電腦僅向與制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥輸出控制電壓，起ABS電磁閥功能的制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥打開，制動氣室氣壓被釋放，制動力減小，車輪抱死狀態(tài)消除，ABS系統(tǒng)處于壓力釋放狀態(tài)。
[0052]在電控系統(tǒng)失效時，ABS系統(tǒng)處于未激發(fā)、電腦控制不工作的狀態(tài)，外部控制電腦不向本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥輸出控制電壓，控制腔兩位兩通電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，新型多功能繼動閥根據(jù)從控制氣壓入口輸入控制腔的氣壓，控制氣壓控制活塞動作回路的開度，同時，起ABS電磁閥功能的制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型所述新型多功能繼動閥起常規(guī)繼動閥功能。
[0053]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變化和變形，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型多功能繼動閥，包括常規(guī)機(jī)械式繼動閥，其特征在于，還進(jìn)一步包括兩個電磁控制閥、一個電磁鐵， 其中，常規(guī)機(jī)械式繼動閥包括，閥體、氣壓控制活塞、活塞密封圈、閥芯、閥芯端部密封圈、閥芯尾部密封圈、閥芯進(jìn)氣道密封圈、閥芯回位彈簧、制動氣室氣壓傳感器； 閥體內(nèi)部腔體分為控制腔、儲氣筒、制動氣室，控制腔包括上下兩部分； 閥體上具有控制氣壓入口、主排氣口、輔助排氣口、儲氣筒工作氣壓接口、制動氣室排氣接口 ； 兩個電磁控制閥分別為:控制腔兩位兩通電磁閥、制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥； 控制腔兩位兩通電磁閥位于閥體的控制腔位置； 制動氣室氣壓保放兩位兩通電磁閥位于閥體的制動氣室位置，起ABS電磁閥功能； 一個電磁鐵能產(chǎn)生相應(yīng)推力，安裝在控制腔，與氣壓控制活塞接觸。
【文檔編號】B60T15/18GK203472847SQ201320614479
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】武小衛(wèi) 申請人:陜西重型汽車有限公司