用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，包括舉升電機(jī)，舉升電機(jī)與油泵相連，油泵與油包相連，電池框的兩側(cè)分別設(shè)有第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸，第一三級(jí)油缸與油包相連，第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)缸泵上的連接油口分別通過(guò)油管相連，第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸的上部通過(guò)支撐桿總成相連，支撐桿總成設(shè)置于電池框的下部。本實(shí)用新型的主要用途是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電池更換方便快捷的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池拆裝更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工序繁瑣、效率低、工作量大，兩側(cè)的舉升裝置同步性差或單邊舉升裝置負(fù)荷加倍超重，導(dǎo)致油缸變形，活塞及桿卡死，電流猛增燒蝕電機(jī)開關(guān)等技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舉升裝置，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著世界能源緊缺和環(huán)保的要求，以汽油和柴油為能源的汽車受到了一定的限制和沖擊，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的一個(gè)重要的分支，電動(dòng)汽車正好滿足了節(jié)約能源和環(huán)保的雙重要求。電動(dòng)汽車中電池是關(guān)鍵的部件，電池的合理布局和安裝能給電動(dòng)汽車提供更大的動(dòng)力。為了節(jié)約電池安裝空間，以往的電動(dòng)汽車一般是通過(guò)螺釘將事先裝好的電池框架固定在汽車底盤上，更換電池時(shí)首先需要將電池框架拆除，再取出電池組進(jìn)行更換，不但拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且工序繁瑣，工作量大。現(xiàn)有的電動(dòng)汽車往往通過(guò)在電池框架兩側(cè)分別安裝舉升裝置，在更換電池時(shí)，電池框通過(guò)電池框舉升機(jī)構(gòu)這樣一個(gè)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)傾角，使電池組進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組出入。然而在電池框起落的過(guò)程中兩側(cè)的舉升裝置會(huì)出現(xiàn)不同步或單邊舉升裝置負(fù)荷加倍超重的故障現(xiàn)象，導(dǎo)致油缸變形，活塞及桿卡死，電流猛增燒蝕電機(jī)開關(guān)，存在安全隱患以及使用壽命較短的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用省時(shí)省力、電池更換方便快捷的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池拆裝更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工序繁瑣、效率低、工作量大，兩側(cè)的舉升裝置同步性差或單邊舉升裝置負(fù)荷加倍超重，導(dǎo)致油缸變形，活塞及桿卡死，電流猛增燒蝕電機(jī)開關(guān)等技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，包括舉升電機(jī)，所述舉升電機(jī)與油泵相連，所述油泵與油包相連，電池框的兩側(cè)分別設(shè)有第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸的底部設(shè)有底板，所述底板設(shè)有油道，所述第一三級(jí)油缸與油包相連，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸上的連接油口分別通過(guò)油管相連，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸的上部通過(guò)支撐桿總成相連，所述支撐桿總成設(shè)置于電池框的下部。電池框前部開口，電池框后部設(shè)置轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)汽車相連，其中，在電池框的兩側(cè)分別設(shè)有第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸，第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸的上部通過(guò)支撐桿總成相連，所述支撐桿總成設(shè)置于電池框的下部，使得電池框后部的設(shè)置轉(zhuǎn)軸結(jié)合舉升裝置，在舉升裝置舉升的時(shí)候電池框進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組出入。第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸上的連接油口分別通過(guò)油管相連，使得第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸在舉升的時(shí)候能夠同步。當(dāng)給電機(jī)開關(guān)打開為〃升起〃時(shí)，舉升電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵泵油，油從底板的油道向上沖起使兩邊的三級(jí)油缸同步升起，由于電池框后部的設(shè)置轉(zhuǎn)軸，在電池框中部被舉升的時(shí)候電池框后部的轉(zhuǎn)軸就會(huì)使得電池框進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組出入。當(dāng)電機(jī)開關(guān)打開為"下降"時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，將油缸中的油泵回油包，三級(jí)油缸同步降下，實(shí)現(xiàn)電池框的下降。同時(shí)，當(dāng)油壓大于設(shè)定值時(shí)，油泵自動(dòng)卸載，起到保護(hù)作用。[0005]作為優(yōu)選，所述支撐桿總成通過(guò)安裝板固設(shè)于電池框的下部，所述安裝板形成能與支撐桿總成匹配的凹槽。
[0006]作為優(yōu)選，所述凹槽的尺寸大于支撐桿總成的外徑。其中，凹槽的尺寸大于支撐桿總成的外徑，使得支撐桿總成相當(dāng)于安裝板有一定的自由度，便于電池框在舉升的時(shí)候形成一個(gè)向上的傾角。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸分別設(shè)置于電池框兩側(cè)的中部。其中，將第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸分別設(shè)置于電池框兩側(cè)的中部，在舉升的時(shí)候使得電池框受力更加的合理上升更加的平穩(wěn)，更能配合轉(zhuǎn)軸使得電池框形成一個(gè)向上的傾角。
[0008]作為優(yōu)選，所述油泵上設(shè)有溢流閥。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會(huì)使流量需求減小，此時(shí)溢流閥開啟，使多余流量溢回油包，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即油泵出口壓力恒定，起定壓溢流作用，穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述有油管成凹字型結(jié)構(gòu)。油管采用銅管，將油管設(shè)計(jì)成凹字型結(jié)構(gòu)為了適應(yīng)支撐桿總成便于定位無(wú)需通過(guò)其他零件固定，簡(jiǎn)單方便減低成本。
[0010]作為優(yōu)選，所述油管設(shè)置于支撐桿總成的下方。其中，將油管設(shè)置于支撐桿總成的下方，避免了油管暴露在電池框的外端，在更換電池的是時(shí)候不會(huì)造成不必要的干擾。
[0011]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用省時(shí)省力、使電池組取放過(guò)程輕松省力、方便快捷，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，兩側(cè)的油缸能夠達(dá)到同步舉升的效果，避免雙電機(jī)不同步和出現(xiàn)單邊負(fù)荷加倍超重，油缸變形活塞及桿卡死，電流猛增電機(jī)開關(guān)燒蝕問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型電池框的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型電池框的側(cè)視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型電池框的俯視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型舉升裝置的俯視圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型油管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:電池框1、轉(zhuǎn)軸11、第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22、連接油口 23、支撐桿總成31、安裝板32、油管4、舉升電機(jī)5、油泵6、溢流閥61、油包7。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0019]實(shí)施例:如圖4所示，本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，包括舉升電機(jī)5，舉升電機(jī)5與油泵6相連，油泵6與油包7相連，如圖3、圖4所示，電池框I的兩側(cè)分別設(shè)有第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22，第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22的底部設(shè)有底板，底板設(shè)有油道，第一三級(jí)油缸21與油包7相連，第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22上的連接油口 23分別通過(guò)油管4相連，如圖1、圖2所示，第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22的上部通過(guò)支撐桿總成31相連，支撐桿總成31設(shè)置于電池框I的下部。電池框I前部開口，電池框I后部設(shè)置轉(zhuǎn)軸11與電動(dòng)汽車相連，其中，在電池框I的兩側(cè)分別設(shè)有第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22，第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22的上部通過(guò)支撐桿總成31相連，支撐桿總成31設(shè)置于電池框I的下部，使得電池框I后部的設(shè)置轉(zhuǎn)軸11結(jié)合舉升裝置，在舉升裝置舉升的時(shí)候電池框I進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組出入。如圖3、圖4所示，第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22上的連接油口 23分別通過(guò)油管4相連，使得第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22在舉升的時(shí)候能夠同步。支撐桿總成31通過(guò)安裝板32固設(shè)于電池框I的下部，安裝板32形成能與支撐桿總成31匹配的凹槽。凹槽的尺寸大于支撐桿總成31的外徑。其中，凹槽的尺寸大于支撐桿總成31的外徑，使得支撐桿總成31相當(dāng)于安裝板32有一定的自由度，便于電池框I在舉升的時(shí)候形成一個(gè)向上的傾角。第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22分別設(shè)置于電池框I兩側(cè)的中部。其中，將第一三級(jí)油缸21、第二三級(jí)油缸22分別設(shè)置于電池框I兩側(cè)的中部，在舉升的時(shí)候使得電池框I受力更加的合理上升更加的平穩(wěn)，更能配合轉(zhuǎn)軸11使得電池框形成一個(gè)向上的傾角。油泵6上設(shè)有溢流閥61。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會(huì)使流量需求減小，此時(shí)溢流閥61開啟，使多余流量溢回油包7，保證溢流閥61進(jìn)口壓力，即油泵6出口壓力恒定，起定壓溢流作用，穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。如圖5所示，有油管4成凹字型結(jié)構(gòu)。油管4采用銅管，將油管4設(shè)計(jì)成凹字型結(jié)構(gòu)為了適應(yīng)支撐桿總成31便于定位無(wú)需通過(guò)其他零件固定，簡(jiǎn)單方便減低成本。油管設(shè)置于支撐桿總成的下方。其中，將油管設(shè)置于支撐桿總成的下方，避免了油管暴露在電池框的外端，在更換電池的是時(shí)候不會(huì)造成不必要的干擾。
[0020]在使用時(shí):當(dāng)給電機(jī)開關(guān)打開為〃升起〃時(shí)，舉升電機(jī)5驅(qū)動(dòng)油泵6泵油，油從底板的有道向上沖起使兩邊的三級(jí)油缸同步升起，由于電池框I后部的設(shè)置轉(zhuǎn)軸11，在電池框I中部被舉升的時(shí)候電池框I后部的轉(zhuǎn)軸11就會(huì)使得電池框I進(jìn)出口傾斜向上，方便電池組出入。當(dāng)電機(jī)開關(guān)打開為〃下降〃時(shí)，舉升電機(jī)5反轉(zhuǎn)，將油缸中的油泵6回油包7，三級(jí)油缸同步降下，實(shí)現(xiàn)電池框I的下降。同時(shí)，當(dāng)油壓大于設(shè)定值時(shí)，油泵6自動(dòng)卸載，起到保護(hù)作用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，包括舉升電機(jī)，其特征在于:所述舉升電機(jī)與油泵相連，所述油泵與油包相連，電池框的兩側(cè)分別設(shè)有第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸的底部設(shè)有底板，所述底板設(shè)有油道，所述第一三級(jí)油缸與油包相連，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸上的連接油口分別通過(guò)油管相連，所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸的上部通過(guò)支撐桿總成相連，所述支撐桿總成設(shè)置于電池框的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，其特征在于:所述支撐桿總成通過(guò)安裝板固設(shè)于電池框的下部，所述安裝板形成能與支撐桿總成匹配的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，其特征在于:所述凹槽的尺寸大于支撐桿總成的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，其特征在于:所述第一三級(jí)油缸、第二三級(jí)油缸分別設(shè)置于電池框兩側(cè)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，其特征在于:所述油泵上設(shè)有溢流閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，其特征在于:所述有油管成凹字型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于電動(dòng)汽車電池框的舉升裝置，其特征在于:所述油管設(shè)置于支撐桿總成的下方。
【文檔編號(hào)】B60S5/06GK203567704SQ201320617577
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】蒲玉明, 付麗 申請(qǐng)人:紐貝耳汽車(杭州)有限公司