一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置，包括整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排氣管（1）外布置有排水管水套（2），排水管水套（2）通過(guò)水管接入整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排水管水套（2）內(nèi)設(shè)有冷卻液，應(yīng)用整車排放尾氣的部分熱量，來(lái)加熱冷卻系統(tǒng)的冷卻液，提高冷卻液溫度、機(jī)油溫度的上升速率，同時(shí)提高駕駛艙采暖速率。對(duì)尾氣熱量進(jìn)行了部分回收，提高了整車性能，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
【專利說(shuō)明】一種回收尾氣熱量的整車米暖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于整車采暖【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]整車在冬季運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、機(jī)油溫上升較慢，影響整車的正常運(yùn)行和采暖性能。尾氣熱量約占整車燃油低熱值的30%，這一熱量造成能源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用整車排放尾氣的部分熱量，來(lái)加熱冷卻系統(tǒng)的冷卻液的回收尾氣熱量的整車采暖裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置，包括整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排氣管外布置有排水管水套，所述排水管水套通過(guò)水管接入整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排水管水套內(nèi)設(shè)有冷卻液。
[0005]所述排水管的局部設(shè)有兩條支管，排水管水套布置在其中一條支管外部。
[0006]所述外部布置有排水管水套的支管內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥門。
[0007]連接排水管水套和整車?yán)鋮s系統(tǒng)的水管上設(shè)有電子水泵和溫度傳感器，還包括與溫度傳感器連接、控制節(jié)流閥門開(kāi)度的控制器。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，應(yīng)用整車排放尾氣的部分熱量，來(lái)加熱冷卻系統(tǒng)的冷卻液，提高冷卻液溫度、機(jī)油溫度的上升速率，同時(shí)提高駕駛艙采暖速率。對(duì)尾氣熱量進(jìn)行了部分回收，提高了整車性能，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]上述圖中的標(biāo)記均為:1、排氣管，11、排氣管進(jìn)口，12、排氣管出口，2、排水管水套，
3、節(jié)流閥門。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排氣管I外布置有排水管水套2，排水管水套2通過(guò)水管接入整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排水管水套2內(nèi)設(shè)有冷卻液。
[0012]排水管的局部設(shè)有兩條支管，排水管水套2布置在其中一條支管外部。外部布置有排水管水套2的支管內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥門3。連接排水管水套2和整車?yán)鋮s系統(tǒng)的水管上設(shè)有電子水泵和溫度傳感器，還包括與溫度傳感器連接、控制節(jié)流閥門3開(kāi)度的控制器。
[0013]1、排氣管I的局部分為兩個(gè)支管，上部排氣支管內(nèi)布置有節(jié)流閥門3，支管外部布置水套；[0014]2、排氣支管水套內(nèi)的冷卻液，通過(guò)水管接入整車?yán)鋮s系統(tǒng)。
[0015]3、排氣支管水套內(nèi)冷卻液，通過(guò)電子水泵進(jìn)行循環(huán)，帶走排氣支管內(nèi)的部分尾氣熱量，并加熱整車?yán)鋮s系統(tǒng)的冷卻液；
[0016]4、排氣支管水套的冷卻液管路內(nèi)，布置溫度傳感器，當(dāng)管路內(nèi)的冷卻液溫度超過(guò)一定限值時(shí)，關(guān)閉排氣支管內(nèi)部的節(jié)流閥門3，阻止尾氣通過(guò)上部排氣支管，控制冷卻液的溫度。
[0017]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，應(yīng)用整車排放尾氣的部分熱量，來(lái)加熱冷卻系統(tǒng)的冷卻液，提高冷卻液溫度、機(jī)油溫度的上升速率，同時(shí)提高駕駛艙采暖速率。對(duì)尾氣熱量進(jìn)行了部分回收，提高了整車性能，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種回收尾氣熱量的整車采暖裝置，包括整車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，排氣管(I)外布置有排水管水套(2)，所述排水管水套(2)通過(guò)水管接入整車?yán)鋮s系統(tǒng)，排水管水套(2)內(nèi)設(shè)有冷卻液。
2.如權(quán)利要求1所述的回收尾氣熱量的整車采暖裝置，其特征在于，所述排水管的局部設(shè)有兩條支管，排水管水套(2)布置在其中一條支管外部。
3.如權(quán)利要求2所述的回收尾氣熱量的整車采暖裝置，其特征在于，所述外部布置有排水管水套(2)的支管內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥門(3)。
4.如權(quán)利要求3所述的回收尾氣熱量的整車采暖裝置，其特征在于，連接排水管水套(2)和整車?yán)鋮s系統(tǒng)的水管上設(shè)有電子水泵和溫度傳感器，還包括與溫度傳感器連接、控制節(jié)流閥門(3)開(kāi)度的控制器。
【文檔編號(hào)】B60H1/18GK203637513SQ201320620675
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】杜鴻震, 馬勝龍, 鄭濤, 呂偉, 黨華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司