一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，其特征在于，所述鋼帶連接裝置由以下組成，用于支撐的支架，設置在支架上的凸臺，弓形板，弧形板，所述弓形板與弧形板交錯放置，固定在支架上，所述弓形板與弧形板垂直放置。本實用新型的優(yōu)點如下，1）該技術方案整體結構簡單、成本較低、安裝操作方便；2）該技術方案在保證鋼帶連接強度、減小燃油箱底部變形的同時，實現(xiàn)了鋼帶之間的柔性連接，降低了工藝難度、減少了成本、提高了性能；3）該技術方案設計簡單，拆卸維修方便，便于大規(guī)模的推廣應用。
【專利說明】一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼帶連接裝置，尤其是一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，屬于燃油箱制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]由于整車需要，部分燃油箱額定容積較大，當燃油箱系統(tǒng)工作正常呼吸時，在系統(tǒng)內部壓力和燃油重力的雙重作用下，燃油箱底部可能會發(fā)生較大的變形。在燃油箱老化后，變形會更加劇烈。一方面，變形會影響整車油位測量指示的準確性，影響使用，引起顧客抱怨。另一方面，燃油箱離地間隙相對變小，增加了其在整車運行過程中被劃傷或劃破的風險，存在較大的安全隱患。此時，需要在設計時考慮使用一定的方法避免類似的燃油箱底部產生過大變形。傳統(tǒng)方法一般分為兩類，一類是通過在燃油箱本體形狀進行優(yōu)化或增加相應的結構，增加燃油箱本體自身的強度來減少底部變形；另一類是通過增加鋼帶強度來減少變形，通過增加鋼帶來改善燃油箱底部變形的結構。傳統(tǒng)兩兩接觸的鋼帶一般通過焊接進行連接，但是該方法存在以下問題，I)若選材或工藝處理不當，可能會影響焊接處表面處理質量，繼而影響整個鋼帶的耐腐蝕性和壽命；2)焊接處易形成應力集中，影響鋼帶的使用強度和壽命；3)
[0003]鋼帶焊接成整體后體積較大，不便于儲存和運輸。因此，迫切的需要一種新的技術方案來解決上述技術問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術中存在的技術問題，提供一種結構簡單、操作方便的減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，該技術方案不僅結構簡單，在保證鋼帶連接強度、減少燃油箱底部變形的同時，實現(xiàn)了柔性連接，簡化了工藝、降低了成本、提高了性能。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，其特征在于，所述鋼帶連接裝置由以下組成，用于支撐的支架，設置在支架上的凸臺，弓形板，弧形板，所述弓形板與弧形板交錯放置，固定在支架上。該連接裝置整體結構簡單，連接鋼帶方便，成本較低。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述弓形板與弧形板垂直放置，進一步保證連接裝置的穩(wěn)定和牢固性。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述鋼帶連接裝置通過凸臺卡在鋼帶的裝配孔上。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述凸臺的尺寸小于裝配孔的尺寸，因此，凸臺可以在裝配孔中自由旋轉，當燃油箱形狀發(fā)生變化時，由于凸臺的尺寸小于裝配孔的尺寸，兩根鋼帶之間可以通過連接裝置輕微的旋轉或移動，實現(xiàn)一定的相對移動，在減少燃油箱底部變形的同時，也有效避免了鋼帶之間可能的應力集中。
[0009]本實用新型的優(yōu)點如下，I)該技術方案整體結構簡單、成本較低、安裝操作方便；2)該技術方案在保證鋼帶連接強度、減小燃油箱底部變形的同時，實現(xiàn)了鋼帶之間的柔性連接，降低了工藝難度、減少了成本、提高了性能；3)該技術方案設計簡單，拆卸維修方便，便于大規(guī)模的推廣應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1本實用新型整體結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型連接鋼帶結構示意圖；
[0012]圖3為圖2局部放大圖；
[0013]圖中:1為支架,2為弓形板，3為弧形板,4為凸臺，5為裝配孔,6為第一鋼帶,7為
第二鋼帶，8為第三鋼帶。
【具體實施方式】
[0014]為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做出進一步的說明和介紹。
[0015]實施例1:
[0016]參見圖1，一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，所述鋼帶連接裝置由以下組成，用于支撐的支架1，設置在支架上的凸臺4，弓形板2，弧形板3，所述弓形板2與弧形板3交錯放置，固定在支架I上。該連接裝置整體結構簡單，連接鋼帶方便，成本較低。
[0017]實施例2:
[0018]參見圖1，作為本實用新型的一種改進，所述弓形板2與弧形板3垂直放置，進一步保證連接裝置的穩(wěn)定和牢固性。
[0019]實施例3:
[0020]參見圖1一圖3，作為本實用新型的一種改進，所述鋼帶連接裝置通過凸臺4卡在鋼帶的裝配孔5上。所述凸臺4的尺寸小于裝配孔5的尺寸。參見圖3，裝配時，第二鋼帶7通過該連接裝置進行柔性連接，首先將連接裝置安裝在第二鋼帶7上，然后再將連接裝置和第二帶鋼7作為一個整體放置于第一鋼帶6和第三帶鋼8上。一方面，相鄰的兩根鋼帶之間互不接觸，可以避免相互破壞涂層；另一方面，當燃油箱形狀發(fā)生變化時，由于凸臺的尺寸小于裝配孔的尺寸，相鄰的兩根鋼帶之間可以通過連接裝置輕微的旋轉或移動，實現(xiàn)一定的相對移動，在減少燃油箱底部變形的同時，也有效避免了鋼帶之間可能的應力集中。
[0021]本實用新型還可以將實施例2、3所述技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。
[0022]需要說明的是上述實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，并沒有用來限定本實用新型的保護范圍，在上述基礎上所作出的等同替換或者替代均屬于本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，其特征在于，所述鋼帶連接裝置由以下組成，用于支撐的支架，設置在支架上的凸臺，弓形板，弧形板，所述弓形板與弧形板交錯放置，固定在支架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，其特征在于，所述弓形板與弧形板垂直放置。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，其特征在于，所述鋼帶連接裝置通過凸臺卡在鋼帶的裝配孔上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的減少燃油箱底部變形的鋼帶連接裝置，其特征在于，所述凸臺的尺寸小于裝配孔的尺寸。
【文檔編號】B60K15/067GK203472527SQ201320622871
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權日:2013年10月10日
【發(fā)明者】孫巖, 姜林, 劉亮, 張艷平, 左強, 王佑 申請人:亞普汽車部件股份有限公司