一種安全防刺輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全防刺輪胎，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層、氣密層、簾布層、帶束層和胎面，所述自封層由膠粘劑制備得到的膠片組成，所述自封層厚度為0.2～5.0mm，氣密層厚度為0.3～3.0mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，具有生產(chǎn)效率高、成本低、防刺扎效果好、安全性能高等特點(diǎn)。
【專利說明】一種安全防刺輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其是涉及一種安全防刺輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，交通道路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，對(duì)提高機(jī)動(dòng)車輛輪胎的性能，發(fā)展安全、耐用、高速低價(jià)產(chǎn)品已成為當(dāng)前科研生產(chǎn)部門的重要攻關(guān)項(xiàng)目之一。據(jù)有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)，95%以上汽車輪胎存在安全隱患，60%的輪胎胎壓不正常，國(guó)內(nèi)高速公路70%的交通事故是由輪胎隱患引起的，汽車在120km/h速度以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故死亡高率達(dá)100%。高速輪胎爆胎與超速駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛已成為車輛安全事故四大罪魁禍?zhǔn)?。交通事故令人觸目驚心，輪胎已成為汽車安全第一生命。
[0003]輪胎常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。從設(shè)計(jì)上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長(zhǎng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂(這是非常危險(xiǎn)的)，而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
[0004]輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠氣密層，且需配專用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平(輪胎斷面高與寬的比值小)和輕量化的方向發(fā)展。外胎包括胎面、帶束層和簾布層，胎面用于承受各種作用力，帶束層又稱支撐層，硬緩沖層，穩(wěn)定層，指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層，它除了起緩和沖擊的作用夕卜，主要起箍緊胎體的作用；對(duì)于子午線輪胎來說，它還是主要受力部件。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。
[0005]現(xiàn)有的子午線輪胎一般由氣密層2、簾布層3、帶束層5及胎面4這幾個(gè)部件組成，其結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D1，該結(jié)構(gòu)的輪胎生產(chǎn)過程中生產(chǎn)效率低、成本高，而且其防刺扎效果不理想，安全性能還有待提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種成本低、生產(chǎn)效率高、安全性能好的安全防刺輪胎。
[0007]—種安全防刺輪胎，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層、氣密層、簾布層、帶束層和胎面，所述自封層由膠粘劑制備得到的膠片組成，所述自封層厚度為0.2?
5.0mm,所述氣密層厚度為0.3?3.0_。
[0008]優(yōu)選地，所述自封層由二層以上膠片貼合而成。
[0009]優(yōu)選地，自封層全覆蓋在氣密層上。
[0010]優(yōu)選地，所述自封層局部覆蓋在氣密層上。
[0011]本實(shí)用新型自封層可以由一層以上的熱熔型膠粘劑或水基型膠粘劑制備而得，也可以由熱熔型膠粘劑制備而得的膠片與水基型膠粘劑制備而得的膠片復(fù)合而成二層以上的自封層。自封層設(shè)置的范圍可以全覆蓋在簾布層上(參照?qǐng)D2)，也可以局部覆蓋在簾布層上(參照?qǐng)D3)，局部覆蓋時(shí)，自封層設(shè)置的范圍為胎冠全部及延伸至胎肩，或?yàn)樘ス谌考跋蛱ゼ绶较蜓由熘凛喬サ谝粭l防擦線，或其它能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)效果的覆蓋方式。
[0012]優(yōu)選地，所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為I?5層。
[0013]優(yōu)選地，所述自封層與氣密層之間通過貼合固定。
[0014]優(yōu)選地，所述氣密層與簾布層之間通過貼合固定。
[0015]本實(shí)用新型在氣密層外側(cè)設(shè)有由膠粘劑制備而得的自封層，其具備優(yōu)異的初粘力、持粘力以及回彈力等特性，當(dāng)輪胎行駛面遭到一定尺寸以內(nèi)的釘子或其它異物刺扎，該自封層可以根據(jù)其所具有的上述特性，迅速的對(duì)異物進(jìn)行包覆密封；輪胎異物清除后，該自封層的膠粘劑材料可以對(duì)損傷部位進(jìn)行自動(dòng)的修復(fù)密封，保持輪胎的氣密性能，使輪胎可以免維護(hù)、免修補(bǔ)，繼續(xù)安全行駛。本實(shí)用新型自封層及氣密層厚度設(shè)置合理，不僅厚度均勻、薄，而且可以有效保證輪胎的放刺扎性能。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，具有生產(chǎn)效率高、成本低、防刺扎效果好、安全性能聞等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型自封層全覆蓋時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型自封層局部覆蓋時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。
[0021]實(shí)施例1
[0022]參照?qǐng)D2，一種安全防刺輪胎，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層1、氣密層2、簾布層3、帶束層5和胎面4，自封層I由膠粘劑制備得到的膠片組成，自封層I全覆蓋在氣密層2上。所述自封層I與氣密層2之間通過貼合固定，氣密層2與簾布層3之間通過貼合固定。所述自封層厚度為0.5mm,氣密層2厚度為2.7mm ;所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為3層。
[0023]輪胎安全性能檢測(cè):[0024]將上述輪胎安裝于普通乘用轎車輪轂，輪胎內(nèi)充入標(biāo)準(zhǔn)氣壓，經(jīng)釘入長(zhǎng)度5厘米、直徑0.5厘米的鋼釘分別在胎冠部、胎肩部隨機(jī)刺扎15處后，于市內(nèi)行駛一個(gè)月，經(jīng)檢測(cè)，未發(fā)生漏氣爆胎現(xiàn)象；將上述修補(bǔ)后的輪胎安裝于普通轎車輪轂，輪胎內(nèi)充入標(biāo)準(zhǔn)氣壓，經(jīng)釘入長(zhǎng)度6厘米、直徑0.5厘米的鋼釘分別在胎冠部、胎肩部隨機(jī)刺扎15處后，于高速公路行駛48h，漏氣率可忽略不計(jì)。
[0025]實(shí)施例2
[0026]參照?qǐng)D2，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層1、氣密層2、簾布層3、帶束層5和胎面4，自封層3由二層膠片貼合而得，自封層3全覆蓋在氣密層2上。所述自封層I與氣密層2之間通過貼合固定，氣密層2與簾布層3之間通過貼合固定。所述自封層厚度為1.1mm，氣密層2厚度為1.8mm ;所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為I層。
[0027]安全防刺輪胎安全性能檢測(cè)參照實(shí)施例1，經(jīng)檢測(cè)，輪胎放刺扎性能好，未出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，漏氣率可忽略不計(jì)。
[0028]實(shí)施例3
[0029]參照?qǐng)D3，一種安全防刺輪胎，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層1、氣密層2、簾布層3、帶束層5和胎面4，自封層I由單層膠片組成，自封層I局部覆蓋在氣密層2上。所述自封層I與氣密層2之間通過貼合固定，氣密層2與簾布層3之間通過貼合固定。所述自封層厚度為1.9mm，氣密層2厚度為1.2mm ;所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為I層。
[0030]安全防刺輪胎安全性能檢測(cè)參照實(shí)施例1，經(jīng)檢測(cè)，輪胎放刺扎性能好，未出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，漏氣率可忽略不計(jì)。
[0031]實(shí)施例4
[0032]參照?qǐng)D3，一種安全防刺輪胎，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層1、氣密層2、簾布層3、帶束層5和胎面4，自封層I由膠粘劑制備得到的膠片組成，自封層I局部覆蓋在簾布層3上。所述自封層I與氣密層2之間通過貼合固定，氣密層2與簾布層3之間通過貼合固定。所述自封層厚度為0.2mm,氣密層2厚度為2.2mm ;所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為I層。
[0033]安全防刺輪胎安全性能檢測(cè)參照實(shí)施例1，經(jīng)檢測(cè)，輪胎放刺扎性能好，未出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，漏氣率可忽略不計(jì)。
[0034]實(shí)施例5
[0035]參照?qǐng)D2，一種安全防刺輪胎，所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層1、氣密層2、簾布層3、帶束層5和胎面4，自封層I由三層膠片貼合而得，自封層I全覆蓋在簾布層3上。所述自封層I與氣密層2之間通過貼合固定，氣密層2與簾布層3之間通過貼合固定。所述自封層I厚度為4.7mm，氣密層2厚度為0.3mm ;所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為5層。
[0036]安全防刺輪胎安全性能檢測(cè)參照實(shí)施例1，經(jīng)檢測(cè)，輪胎放刺扎性能好，未出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，漏氣率可忽略不計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種安全防刺輪胎，其特征在于:所述安全防刺輪胎由內(nèi)而外順次設(shè)有自封層、氣密層、簾布層、帶束層和胎面，所述自封層由膠粘劑制備得到的膠片組成，所述自封層厚度為0.2?5.0mm,氣密層厚度為0.3?3.0_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防刺輪胎，其特征在于:所述自封層由二層以上膠片貼合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防刺輪胎，其特征在于:所述自封層全覆蓋在氣密層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防刺扎輪胎，其特征在于:所述自封層局部覆蓋在氣密層上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防刺輪胎，其特征在于:所述簾布層為鋼絲簾布層，所述鋼絲簾布層的層數(shù)為I?5層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防刺輪胎，其特征在于:所述自封層與氣密層之間通過貼合固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防刺輪胎，其特征在于:所述氣密層與簾布層之間通過貼合固定。
【文檔編號(hào)】B60C9/04GK203528208SQ201320623493
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】沈仁元, 王宏海, 沈樂恩 申請(qǐng)人:杭州乾盛實(shí)業(yè)有限公司