主軸差速擺桿式四輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種主軸差速擺桿式四輪車，該主軸差速擺桿式四輪車設(shè)有一個(gè)車體，車體上裝配有差速裝置，差速裝置左右各裝接有一個(gè)半軸，半軸通過橫向的動(dòng)力傳輸軸和擺桿懸架向下連接到車輪；差速裝置能將左右擺桿懸架的擺角進(jìn)行線性平均，并轉(zhuǎn)化為車體的擺角輸出，這樣就能使行走過程中的車輪隨著地面的起伏被動(dòng)的自由調(diào)整位置，保證了車體的相對(duì)平衡有效減小了地形變化對(duì)車體的影響；該主軸差速擺桿式四輪車能在平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)，還增加了車的抗顛覆能力和越障能力，車子在起伏不平的路面上，甚至越過一定高度的臺(tái)階時(shí)都不會(huì)有很大的震動(dòng)，極大地增加了車的舒適性。
【專利說明】主軸差速擺桿式四輪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車，尤其是運(yùn)行平穩(wěn)性、抗顛覆能力和越障能力較強(qiáng)的主軸差速擺桿式四輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知現(xiàn)有車子的都能在平順的路面安全行駛，但是在遇到路面情況復(fù)雜的時(shí)候，車子在行進(jìn)過程中震動(dòng)大，甚至能夠把整個(gè)車體顛覆掉，而且現(xiàn)有車子的越障能力較差，對(duì)駕駛員和其他人的人身安全造成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有車的運(yùn)行平穩(wěn)性、抗顛覆能力和越障能力較差的問題，本實(shí)用新型提供一種主軸差速擺桿式四輪車，該主軸差速擺桿式四輪車不僅在平順路面能平穩(wěn)的行駛，而且在路況復(fù)雜的路面也能平穩(wěn)的行駛，甚至在遇到高臺(tái)階、多臺(tái)階時(shí)都不會(huì)有很大的震動(dòng)，極大地增加了車的舒適性。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該主軸差速擺桿式四輪車包括:車輪、差速裝置、半軸、車體、擺桿懸架；該主軸差速擺桿式四輪車設(shè)有一個(gè)車體，車體上裝配有差速裝置，差速裝置左右各裝接有一個(gè)半軸，半軸通過橫向的動(dòng)力傳輸軸和擺桿懸架向下連接到車輪；差速裝置能將左右擺桿懸架的擺角進(jìn)行線性平均，并轉(zhuǎn)化為車體的擺角輸出，這樣就能使行走過程中的車輪隨著地面的起伏被動(dòng)的自由調(diào)整位置，保證了車體的相對(duì)平衡有效減小了地形變化對(duì)車體的影響；使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過半軸、差速裝置和擺桿懸架傳遞到車輪，通過差速裝置和擺桿懸架的共同作用保證了整個(gè)車子的穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果，該主軸差速擺桿式四輪車能在平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)，還增加了車的抗顛覆能力和越障能力，車子在起伏不平的路面上，甚至越過一定高度的臺(tái)階時(shí)都不會(huì)有很大的震動(dòng)，極大地增加了車的舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖1中，1.車輪，2.差速裝置，3.半軸，4.車體，5.擺桿懸架。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1中，該主軸差速擺桿式四輪車包括:車輪1、差速裝置2、半軸3、車體4、擺桿懸架5 ;該主軸差速擺桿式四輪車設(shè)有一個(gè)車體4，車體4上裝配有差速裝置2，差速裝置2左右各裝接有一個(gè)半軸3，半軸3通過橫向的動(dòng)力傳輸軸和擺桿懸架5向下連接到車輪I ;差速裝置2能將左右擺桿懸架5的擺角進(jìn)行線性平均，并轉(zhuǎn)化為車體4的擺角輸出，這樣就能使行走過程中的車輪I隨著地面的起伏被動(dòng)的自由調(diào)整位置，保證了車體4的相對(duì)平衡有效減小了地形變化對(duì)車體4的影響；使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過半軸3、差速裝置2和擺桿懸架5傳遞到車輪1，通過差速裝置2和擺桿懸架5的共同作用保證了整個(gè)車子的穩(wěn)定性。
[0010]在圖1中，所述的差速裝置2采用了齒輪式差速裝置。
【權(quán)利要求】
1.主軸差速擺桿式四輪車，該主軸差速擺桿式四輪車包括:車輪(I)、差速裝置(2)、半軸(3)、車體(4)、擺桿懸架(5);其特征是:該主軸差速擺桿式四輪車設(shè)有一個(gè)車體(4)，車體(4)上裝配有差速裝置(2)，差速裝置(2)左右各裝接有一個(gè)半軸(3)，半軸(3)通過橫向的動(dòng)力傳輸軸和擺桿懸架(5)向下連接到車輪(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸差速擺桿式四輪車，其特征是:所述的差速裝置(2)采用齒輪式差速裝置。
【文檔編號(hào)】B60K17/34GK203472539SQ201320631278
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】劉超, 李偉 申請(qǐng)人:劉超