電控式汽車副制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種電控式汽車副制動(dòng)裝置，包括設(shè)置于副駕駛底盤位置的副制動(dòng)踏板(7)、牽引電磁鐵(2)、電源(3)以及與副制動(dòng)踏板(7)聯(lián)動(dòng)的副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)(1)；牽引電磁鐵(2)、電源(3)與副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)(1)串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵(2)中的銜鐵(4)與汽車主制動(dòng)踏板(6)鉸接；踩動(dòng)副制動(dòng)踏板(7)即接通電路，通過(guò)牽引電磁鐵(2)中的銜鐵(4)帶動(dòng)相連的主制動(dòng)踏板(6)動(dòng)作，達(dá)到行車制動(dòng)的目的；該裝置舍棄了傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)方式，采用電氣控制，將電磁能轉(zhuǎn)化為主制動(dòng)踏板(6)需要的機(jī)械能，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，較少地占用駕駛室空間，安全可靠。
【專利說(shuō)明】電控式汽車副制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域，具體是一種電控式汽車副制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的，汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，是汽車行車安全的重要保障；在學(xué)習(xí)汽車駕駛時(shí)，為了保障學(xué)員的安全，一般采用帶副制動(dòng)裝置的教練車，而目前教練車的副制動(dòng)裝直一般米用杠桿原理，包括副制動(dòng)踏板和拉桿，拉桿一端焊接在副制動(dòng)踏板上，另一端焊接在主制動(dòng)踏板上，通過(guò)踩動(dòng)副制動(dòng)踏板，即可帶動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，而拉桿即可帶動(dòng)主制動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)，從而起到操縱作用；這種機(jī)械式的副制動(dòng)裝置安裝不便，較多占用駕駛室的空間，而且會(huì)干擾駕駛員的操作，當(dāng)遇到險(xiǎn)情踩下副制動(dòng)踏板時(shí)，此類制動(dòng)裝置容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，從而致使行車制動(dòng)失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電控式汽車副制動(dòng)裝置，該副制動(dòng)裝置安裝方便較少占用駕駛室空間，采用電氣方式控制，不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電控式汽車副制動(dòng)裝置，包括設(shè)置于副駕駛底盤位置的副制動(dòng)踏板、牽引電磁鐵、電源以及與副制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)的副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)；牽引電磁鐵、電源與副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵中的銜鐵與汽車主制動(dòng)踏板鉸接。
[0005]進(jìn)一步地，所述電源采用汽車點(diǎn)煙器內(nèi)的直流電源，所述牽引電磁鐵為直流牽引電磁鐵。
[0006]進(jìn)一步地，所述牽引電磁鐵的銜鐵通過(guò)鉸索與主制動(dòng)踏板鉸接。
[0007]副制動(dòng)踏板與副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，即踩下副制動(dòng)踏板時(shí)副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)閉合，松開(kāi)副制動(dòng)踏板時(shí)副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)打開(kāi)；牽引電磁鐵為成熟的電氣產(chǎn)品，由線圈與銜鐵構(gòu)成，通電時(shí)產(chǎn)生吸力將電磁能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；汽車點(diǎn)煙器內(nèi)的直流電源穩(wěn)定可靠，無(wú)需再另配置電源。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，踩動(dòng)副制動(dòng)踏板即接通電路，通過(guò)牽引電磁鐵中的銜鐵帶動(dòng)相連的主制動(dòng)踏板動(dòng)作，達(dá)到行車制動(dòng)的目的；該裝置舍棄了傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)方式，采用電氣控制，將電磁能轉(zhuǎn)化為主制動(dòng)踏板需要的機(jī)械能，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，較少地占用駕駛室空間，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的電氣原理圖；
[0011]1.副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)；2.牽引電磁鐵；3.電源；4.銜鐵；5.鉸索；6.主制動(dòng)踏板；
7.副制動(dòng)踏板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)I與設(shè)置于汽車副駕駛底盤處的副制動(dòng)踏板7聯(lián)動(dòng)，即踩下副制動(dòng)踏板I時(shí)，副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)I閉合，松開(kāi)副制動(dòng)踏板7時(shí)，副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)I打開(kāi)；牽引電磁鐵2置于汽車主駕駛底盤處，副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)1、電源3與牽引電磁鐵2串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵2中的銜鐵4與主制動(dòng)踏板7通過(guò)鉸索5鉸接。
[0013]遇到險(xiǎn)情時(shí)踩下副制動(dòng)踏板7，使副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)I閉合，牽引電磁鐵2的線圈得電產(chǎn)生磁場(chǎng)，牽引銜鐵4動(dòng)作，帶動(dòng)鉸索5牽引主制動(dòng)踏板6動(dòng)作，達(dá)到行車制動(dòng)的目的；電源3可以采用汽車點(diǎn)煙器中的直流電源，省去另外配置電源的麻煩，相對(duì)應(yīng)地，牽引電磁鐵2也采用直流牽引電磁鐵；鉸索5分別與銜鐵4和副制動(dòng)踏板7鉸接，能夠適應(yīng)多角度的牽引推拉；本實(shí)用新型舍棄了傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)方式，采用電氣控制，將電磁能轉(zhuǎn)化為主制動(dòng)踏板6需要的機(jī)械能，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，電氣元件體積小，較少地占用駕駛室空間，安全可靠，不僅可用于駕校的教練車上，也可用于陪駕車以及需要更多安全保障的大型長(zhǎng)途運(yùn)輸車等。
【權(quán)利要求】
1.電控式汽車副制動(dòng)裝置，包括設(shè)置于副駕駛底盤位置的副制動(dòng)踏板(7)，其特征在于，所述副制動(dòng)裝置還包括牽引電磁鐵⑵、電源⑶以及與副制動(dòng)踏板(7)聯(lián)動(dòng)的副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)⑴；牽引電磁鐵⑵、電源⑶與副制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)⑴串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵⑵中的銜鐵⑷與汽車主制動(dòng)踏板(6)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控式汽車副制動(dòng)裝置，其特征在于，所述電源(3)采用汽車點(diǎn)煙器內(nèi)的直流電源，所述牽引電磁鐵(2)為直流牽引電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電控式汽車副制動(dòng)裝置，其特征在于，所述牽引電磁鐵(2)的銜鐵⑷通過(guò)鉸索(5)與主制動(dòng)踏板(6)鉸接。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203528466SQ201320631909
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】魏建秋, 閆彬, 蔣耘農(nóng), 王秀峰 申請(qǐng)人:魏建秋