散貨行李車自鎖剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述自鎖剎車裝置包括拖把總成和剎車總成，所述拖把總成包括拖環(huán)，連接拖環(huán)的拖桿，所述拖桿橫向延伸成“人”字型，所述拖桿的“人”字型兩邊之間設(shè)置有橫桿，拖桿的端部設(shè)置有連接板；所述剎車總成包括橫梁，剎車板和剎車R片，所述剎車R片固定在剎車板上。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果如下：1）整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)成本低；體積小、維修操作方便、工作可靠；2）解決了傳統(tǒng)行李車剎車裝置復(fù)雜、不穩(wěn)定，不方便等問題，與當(dāng)前散貨行李車傳統(tǒng)后拖鉤裝置相比，該設(shè)計(jì)操作更方便、快捷；3）使用方便、便于安裝，成本降低。
【專利說明】 散貨行李車自鎖剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車裝置，具體來說涉及散貨行李車自鎖剎車裝置，屬于航空設(shè)備的地面設(shè)施領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車裝置主要是由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉?，F(xiàn)有技術(shù)中的剎車裝置種類很多，但是在應(yīng)用在飛機(jī)散貨行李車上的剎車裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且剎車不方便，比較笨重，不靈活，維修麻煩，生產(chǎn)成本較高，并且性能不穩(wěn)定，因此，迫切的需要一種新的剎車裝置來解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的散貨行李車自鎖剎車裝置，該自鎖剎車裝置解決了傳統(tǒng)行李車剎車裝置復(fù)雜、不穩(wěn)定，不方便等問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述自鎖剎車裝置包括拖把總成和剎車總成，所述拖把總成包括拖環(huán)，連接拖環(huán)的拖桿，所述拖桿橫向延伸成“人”字型，所述拖桿的“人”字型兩邊之間設(shè)置有橫桿，拖桿的端部設(shè)置有連接板；所述剎車總成包括橫梁，剎車板和剎車片，所述剎車片固定在剎車板上。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述拖把總成還包括拉手，所述拉手固定在拖桿上，便于對剎車裝置的移動(dòng)。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述拖把總成還包括拖把連接銷，所述拖把連接銷將連接板固定在拖桿上。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述剎車總成還包括固定環(huán)，所述固定環(huán)通過M8螺絲固定在橫梁上。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述剎車總成還包括螺帽，所述螺帽通過調(diào)節(jié)螺絲固定在剎車板上。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下:I)、整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)成本低；體積小、維修操作方便、工作可靠；2)解決了傳統(tǒng)行李車剎車裝置復(fù)雜、不穩(wěn)定，不方便等問題，與當(dāng)前散貨行李車傳統(tǒng)后拖鉤裝置相比，該設(shè)計(jì)操作更方便、快捷；3)使用方便、便于安裝，成本降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1側(cè)視圖；
[0012]圖3是本發(fā)明安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、拖環(huán)，2、拖桿，3、橫桿，4、連接板，5.拉手，6、拖把連接銷，11、剎車板，12、調(diào)節(jié)螺絲，13.螺帽，14.剎車片，15.固定環(huán)，16.M8螺絲，17、橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對本發(fā)明的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做出進(jìn)一步的說明和介紹。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]參見圖1一圖3，散貨行李車自鎖剎車裝置，所述自鎖剎車裝置包括拖把總成和剎車總成，所述拖把總成包括拖環(huán)1，連接拖環(huán)I的拖桿2，所述拖桿2橫向延伸成“人”字型，所述拖桿2的“人”字型兩邊之間設(shè)置有橫桿3，拖桿2的端部設(shè)置有連接板4 ;所述剎車總成包括橫梁17，剎車板11和剎車片14，所述剎車片14固定在剎車板11上。所述自鎖剎車裝置靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，拖把處于自然下垂?fàn)顟B(tài)，拖把與剎車總成連接，拖把向下自然放下，拉動(dòng)剎車裝置向下，剎車板定住輪胎，車處于剎車狀態(tài)。該技術(shù)方案整體結(jié)構(gòu)簡單，拆卸、維修方便，關(guān)于大規(guī)模的推廣使用。
[0017]實(shí)施例2:
[0018]參見圖1，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述拖把總成還包括拉手5，所述拉手5固定在拖桿2上，便于對剎車裝置的移動(dòng)。當(dāng)拉手向上時(shí)，拖把和剎車向上，剎車板離開輪胎，行李車可以自由移動(dòng)，當(dāng)行李車到達(dá)指定位置后，松開拉手，拖把和剎車總成自然向下，剎車板連接輪胎，行李車處于鎖緊狀態(tài)。操作方便，快捷。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0019]實(shí)施例3:
[0020]參見圖1，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述拖把總成還包括拖把連接銷6，所述拖把連接銷將連接板固定在拖桿2上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0021]實(shí)施例4:
[0022]參見圖3，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述剎車總成還包括固定環(huán)15，所述固定環(huán)5通過M8螺絲16固定在橫梁17上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0023]實(shí)施例5:
[0024]參見圖3，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述剎車總成還包括螺帽13，所述螺帽通過調(diào)節(jié)螺絲固定在剎車板11上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0025]本發(fā)明還可以將實(shí)施例2、3、4、5所述技術(shù)特征中的至少一個(gè)與實(shí)施例1組合形成新的實(shí)施方式。
[0026]需要說明的是上述實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并沒有用來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，在上述基礎(chǔ)上所作出的等同替換或者替代均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述自鎖剎車裝置包括拖把總成和剎車總成，所述拖把總成包括拖環(huán)，連接拖環(huán)的拖桿，所述拖桿橫向延伸成“人”字型，所述拖桿的“人”字型兩邊之間設(shè)置有橫桿，拖桿的端部設(shè)置有連接板；所述剎車總成包括橫梁，剎車板和剎車片，所述剎車片固定在剎車板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述拖把總成還包括拉手，所述拉手固定在拖桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述拖把總成還包括拖把連接螺銷，所述拖把連接螺銷將連接板固定在拖桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述剎車總成還包括固定環(huán)，所述固定環(huán)通過M8螺絲固定在橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散貨行李車自鎖剎車裝置，其特征在于，所述剎車總成還包括螺帽，所述螺帽通過調(diào)節(jié)螺絲固定在剎車板上。
【文檔編號(hào)】B60T7/20GK203651742SQ201320632126
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】單萍 申請人:江蘇天一機(jī)場專用設(shè)備有限公司