一種多車輪同軸驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】一種多車輪同軸驅(qū)動裝置，涉及一種同軸驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動軸（3）和漲套裝置，所述漲套裝置設(shè)置在驅(qū)動軸（3）的兩端形成所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工精度要求較低、安裝方便且大大提高了使用壽命。
【專利說明】—種多車輪同軸驅(qū)動裝置
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種同軸驅(qū)動裝置，具體涉及一種多車輪同軸驅(qū)動裝置。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，多車輪實(shí)現(xiàn)同軸同步轉(zhuǎn)動，通常使用非圓柱形的軸類，如六角棒，利用六角棒的不規(guī)則外表面來傳遞扭矩，這種非圓柱形的軸類加工工藝非常復(fù)雜，且車輪內(nèi)孔要加工為和軸相匹配的形狀，加工精度要求較高，否則就會出現(xiàn)無法裝配或者裝配過松而導(dǎo)致零件的損壞或異響，而且用來傳遞扭矩的非圓柱形的軸類零件壽命較低，在后期也需要頻繁的更換，在更換過程中操作工人反復(fù)的拆卸不但增加了工人的工作時間，且耽誤了正常生產(chǎn)，同時也增加了生產(chǎn)成本。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種多車輪同軸驅(qū)動裝置，所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置通過驅(qū)動軸兩端設(shè)置的漲套裝置，提供扭矩傳遞的摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)了多車輪同軸驅(qū)動的扭矩傳遞，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工精度要求較低、安裝方便且大大提聞了使用壽命。
[0007]為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下所述的技術(shù)方案:
[0008]一種多車輪同軸驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動軸和漲套裝置，所述漲套裝置設(shè)置在驅(qū)動軸的兩端形成所述的多車輪同 軸驅(qū)動裝置。
[0009]所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動軸為階梯軸，驅(qū)動軸包括擴(kuò)徑段5和縮頸段，在擴(kuò)徑段的兩端分別設(shè)有直徑小于擴(kuò)徑段直徑的縮頸段，在縮頸段的外緣面上分別設(shè)有漲套裝置。
[0010]所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，所述擴(kuò)徑段兩端的縮頸段的直徑相同。
[0011]所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，所述漲套裝置為兩組相同結(jié)構(gòu)，漲套裝置包括旋轉(zhuǎn)齒輪、承套、漲套和高強(qiáng)螺栓，所述旋轉(zhuǎn)齒輪分別設(shè)置在縮頸段的外緣面上，旋轉(zhuǎn)齒輪的一端端面與擴(kuò)徑段一端的端面相接觸，旋轉(zhuǎn)齒輪另一端的端面上設(shè)有至少四個螺孔，在旋轉(zhuǎn)齒輪與縮頸段之間設(shè)有漲套，所述高強(qiáng)螺栓穿過承套和旋轉(zhuǎn)齒輪端面上的螺孔后鎖緊。
[0012]所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，所述高強(qiáng)螺栓至少為四根。
[0013]采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下所述的優(yōu)越性:
[0014]本實(shí)用新型所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，通過驅(qū)動軸兩端設(shè)置的漲套裝置，實(shí)現(xiàn)了多車輪同軸驅(qū)動的扭矩傳遞，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工精度要求較低、安裝方便且大大提聞了使用壽命。
[0015]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0016]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]在圖中:1、旋轉(zhuǎn)齒輪；2、承套；3、驅(qū)動軸；4、漲套；5、擴(kuò)徑段；6、高強(qiáng)螺栓。
[0018]【【具體實(shí)施方式】】
[0019]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；[0020]結(jié)合附圖1所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動軸3和漲套裝置，所述驅(qū)動軸3為階梯軸，驅(qū)動軸3包括擴(kuò)徑段5和縮頸段，在擴(kuò)徑段5的兩端分別設(shè)有直徑小于擴(kuò)徑段5直徑的縮頸段，所述擴(kuò)徑段5兩端的縮頸段的直徑相同；在縮頸段的外緣面上分別設(shè)有漲套裝置；所述漲套裝置為兩組相同結(jié)構(gòu)，漲套裝置包括旋轉(zhuǎn)齒輪1、承套2、漲套4和高強(qiáng)螺栓6，所述旋轉(zhuǎn)齒輪I分別設(shè)置在縮頸段的外緣面上，旋轉(zhuǎn)齒輪I的一端端面與擴(kuò)徑段5 —端的端面相接觸，旋轉(zhuǎn)齒輪I另一端的端面上設(shè)有至少四個螺孔，在旋轉(zhuǎn)齒輪I與縮頸段之間設(shè)有漲套4，所述高強(qiáng)螺栓6穿過承套2和旋轉(zhuǎn)齒輪I端面上的螺孔后鎖緊；所述高強(qiáng)螺栓6至少為四根；所述漲套裝置設(shè)置在驅(qū)動軸3的兩端形成所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置。
[0021]實(shí)施本實(shí)用新型所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，在使用時將兩個旋轉(zhuǎn)齒輪I分別裝配到驅(qū)動軸3的縮頸段，再將兩個漲套4分別裝配在旋轉(zhuǎn)齒輪I和縮頸段之間，通過高強(qiáng)螺栓6將承套2頂緊在旋轉(zhuǎn)齒輪I的一端，使旋轉(zhuǎn)齒輪I的另一端與驅(qū)動軸3擴(kuò)徑段5的一側(cè)面頂緊，在拆卸時松開高強(qiáng)螺栓6，輕敲被漲緊的旋轉(zhuǎn)齒輪I，使?jié)q套4的漲環(huán)松動，將漲套4拉出即可完成拆卸，本實(shí)用新型在安裝時無需加熱、冷卻或使用加壓是設(shè)備，只需將高強(qiáng)螺栓6按要求的力矩擰緊即可，且調(diào)整方便，可以將輪轂在軸上方便的調(diào)整到所需要的位置；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工精度要求較低、安裝方便且大大提高了使用壽命。
[0022]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0023]為了公開本實(shí)用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種多車輪同軸驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動軸(3)和漲套裝置，其特征是:所述漲套裝置設(shè)置在驅(qū)動軸(3)的兩端形成所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，其特征是:所述驅(qū)動軸(3)為階梯軸，驅(qū)動軸(3 )包括擴(kuò)徑段(5 )和縮頸段，在擴(kuò)徑段(5 )的兩端分別設(shè)有直徑小于擴(kuò)徑段(5 )直徑的縮頸段，在縮頸段的外緣面上分別設(shè)有漲套裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，其特征是:所述擴(kuò)徑段(5)兩端的縮頸段的直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，其特征是:所述漲套裝置為兩組相同結(jié)構(gòu)，漲套裝置包括旋轉(zhuǎn)齒輪(I)、承套(2)、漲套(4)和高強(qiáng)螺栓(6)，所述旋轉(zhuǎn)齒輪(I)分別設(shè)置在縮頸段的外緣面上，旋轉(zhuǎn)齒輪(I)的一端端面與擴(kuò)徑段(5)—端的端面相接觸，旋轉(zhuǎn)齒輪(I)另一端的端面上設(shè)有至少四個螺孔，在旋轉(zhuǎn)齒輪(I)與縮頸段之間設(shè)有漲套(4)，所述高強(qiáng)螺栓(6)穿過承套(2)和旋轉(zhuǎn)齒輪(I)端面上的螺孔后鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多車輪同軸驅(qū)動裝置，其特征是:所述高強(qiáng)螺栓(6)至少為四根。
【文檔編號】B60K17/34GK203567554SQ201320636635
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】張敏, 王鑫, 王虎云 申請人:洛陽漢鼎起重機(jī)械有限公司