一種礦用架線式電機(jī)車的架線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種礦用架線式電機(jī)車的架線，其包括呈交叉設(shè)置的兩條架線，于兩條架線間的夾角處設(shè)有過渡板，所述過渡板與所述夾角相配匹，所述過渡板的每一側(cè)焊接有兩個(gè)雙線夾具，所述過渡板與所述架線間經(jīng)由所述雙線夾具固定安裝，所述過渡板兩端均設(shè)有呈向上彎曲設(shè)置的導(dǎo)引部；本實(shí)用新型提供的一種礦用架線式電機(jī)車的架線，它于架線岔道處兩條架線間夾角處設(shè)有過渡板，以防止架線式電機(jī)車的受電弓陷入該夾角中被卡住，此外，過渡板的兩端均設(shè)有導(dǎo)引部，從而，方便架線式電機(jī)車的受電弓順利通過該過渡板。
【專利說明】一種礦用架線式電機(jī)車的架線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用架線式電機(jī)車，具體涉及一種礦用架線式電機(jī)車的架線。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，按使用的動(dòng)力分，有電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，牽引電機(jī)(或內(nèi)燃機(jī))驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行，在這種運(yùn)行方式下，它的牽引力不僅受牽引電機(jī)(或內(nèi)燃機(jī))功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。
[0003]目前我國礦用的電機(jī)車使用的是直流串激電動(dòng)機(jī)，按供給直流電源的方式分，有架線式和蓄電池式兩種，其中，架線式電機(jī)車的供電方式如圖1所示，交流電在變流所I整流后，正極接在架線2上，負(fù)極接在軌道3上，架線2是沿運(yùn)行軌道3上空架設(shè)的裸導(dǎo)線，機(jī)車4上的受電弓5與架線2接觸，將電流弓丨入機(jī)車4內(nèi)，經(jīng)機(jī)車4上的控制器和牽弓I電動(dòng)機(jī)，再經(jīng)軌道3流回。
[0004]然而，當(dāng)前在架線式電機(jī)車行駛過程中，具體是在岔道位置兩條架線形成夾角處，架線式電機(jī)車通過時(shí)，受電弓容易卡在兩條架線形成的夾角中，造成俗稱的掛弓子，為防止掛弓子問題的產(chǎn)生，目前架線式電機(jī)車在行駛至岔道處通常采用減速行駛，為此，增加架線式電機(jī)車的操作上的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種礦用架線式電機(jī)車的架線，它于架線岔道處兩條架線夾角處設(shè)有過渡板，以防止架線式電機(jī)車的受電弓陷入該夾角中被卡住，此外，過渡板的兩端均設(shè)有導(dǎo)引部，從而，方便架線式電機(jī)車的受電弓順利通過該過渡板。
[0006]本實(shí)用新型提供一種礦用架線式電機(jī)車的架線，其包括呈交叉設(shè)置的兩條架線，于兩條架線間的夾角處設(shè)有過渡板，所述過渡板與所述夾角相匹配，所述過渡板的每一側(cè)焊接有兩個(gè)雙線夾具，所述過渡板與所述架線間經(jīng)由所述雙線夾具固定安裝，所述過渡板兩端均設(shè)有呈向上彎曲設(shè)置的導(dǎo)引部。
[0007]基于上述技術(shù)方案的公開，本實(shí)用新型旨在提供一種礦用架線式電機(jī)車的架線，它于架線岔道處兩條架線間夾角處設(shè)有過渡板，以防止架線式電機(jī)車的受電弓陷入該夾角中被卡住，此外，過渡板的兩端均設(shè)有導(dǎo)引部，從而，方便架線式電機(jī)車的受電弓順利通過該過渡板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為【背景技術(shù)】提供的架線式電機(jī)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型提出的礦用架線式電機(jī)車的架線的立體圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型提出的礦用架線式電機(jī)車的架線的過渡板的立體圖。
[0011]【背景技術(shù)】【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]變流所I
[0013]架線2
[0014]軌道3
[0015]機(jī)車4
[0016]受電弓5
[0017]本實(shí)用新型附圖標(biāo)號說明
[0018]礦用架線式電機(jī)車的架線100
[0019]架線I
[0020]過渡板2
[0021]導(dǎo)引部21
[0022]雙線夾具3
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0024]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種礦用架線式電機(jī)車的架線，它于架線岔道處兩條架線間夾角處設(shè)有過渡板，以防止架線式電機(jī)車的受電弓陷入該夾角中被卡住，此外，過渡板的兩端均設(shè)有導(dǎo)引部，從而，方便架線式電機(jī)車的受電弓順利通過該過渡板。
[0025]請參閱圖2至圖3，本實(shí)用新型提供一種礦用架線式電機(jī)車的架線100，其包括呈交叉設(shè)置的兩條架線1，于兩條架線I間的夾角處設(shè)有過渡板2，所述過渡板2與所述夾角相配匹，所述過渡板2的每一側(cè)焊接有兩個(gè)雙線夾具3，所述過渡板2與所述架線I間經(jīng)由所述雙線夾具3固定安裝，所述過渡板I兩端均設(shè)有呈向上彎曲設(shè)置的導(dǎo)引部21用以導(dǎo)引受電弓。
[0026]基于上述技術(shù)方案的公開，本實(shí)用新型旨在提供一種礦用架線式電機(jī)車的架線100，它于架線岔道處兩條架線I間夾角處設(shè)有過渡板2，以防止架線式電機(jī)車的受電弓陷入該夾角中被卡住，此外，過渡板2的兩端均設(shè)有導(dǎo)引部21，從而，方便架線式電機(jī)車的受電弓順利通過該過渡板2。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用架線式電機(jī)車的架線，其包括呈交叉設(shè)置的兩條架線，其特征在于，于兩條架線間的夾角處設(shè)有過渡板，所述過渡板與所述夾角相匹配，所述過渡板的每一側(cè)焊接有兩個(gè)雙線夾具，所述過渡板與所述架線間經(jīng)由所述雙線夾具固定安裝，所述過渡板兩端均設(shè)有呈向上彎曲設(shè)置的導(dǎo)引部。
【文檔編號】B60M1/14GK203528322SQ201320637042
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】陸新華, 黃少文, 段曉暉, 鄧海軍, 宋永健 申請人:湖南寶山有色金屬礦業(yè)有限責(zé)任公司