一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架1包括：前安裝板11、后安裝板12，減震器總成13，自制螺母14，上壓板15，下壓板17，上隔振軟墊16和下隔振軟墊18。上壓板15和下壓板17對(duì)合形成容納空調(diào)壓縮機(jī)的空間，再通過(guò)壓板緊固螺栓19將對(duì)合結(jié)構(gòu)兩端分別緊固安裝在前安裝板11和后安裝板12上。上隔振軟墊16和下隔振軟墊18分別設(shè)置在上壓板15和下壓板17的內(nèi)表面。前安裝板11和后安裝板12上分別設(shè)置有減震器總成13和自制螺母14，自制螺母14和壓板緊固螺栓19配合工作，安裝螺栓3穿過(guò)減震器總成13將電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架1安裝在后地板總成4上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)安裝支架領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國(guó)家政策的調(diào)控下，電動(dòng)汽車(chē)得到了飛速的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的代表，具備經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但也有缺點(diǎn)，比如續(xù)航里程的問(wèn)題，為了提高續(xù)航里程就需要增加電池的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)，更大的電池體積占據(jù)汽車(chē)本來(lái)就比較緊湊的空間，如前艙空間，致使電池占據(jù)的空間與其它部件的布置發(fā)生沖突。同時(shí)電動(dòng)車(chē)的舒適性也像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣被人們關(guān)注，傳統(tǒng)汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)一般通過(guò)支架直接固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于電動(dòng)車(chē)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就造成了空調(diào)壓縮機(jī)如何布置、安裝和減噪的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其解決了電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)如何布置、安裝和減噪的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0005]一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架
(I)包括:前安裝板(11)、后安裝板(12)、上壓板(15)、下壓板(17)和壓板緊固螺栓(19)，上壓板(15)和下壓板(17)對(duì)合形成對(duì)合結(jié)構(gòu)，對(duì)合結(jié)構(gòu)形成的容納空間容納空調(diào)壓縮機(jī)，壓板緊固螺栓(19)將對(duì)合結(jié)構(gòu)的兩端分別緊固安裝在前安裝板(11)和后安裝板(12)上。
[0006]進(jìn)一步，電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架(I)還包括上隔振軟墊(16)和下隔振軟墊
(18)，上隔振軟墊(16)和下隔振軟墊(18)分別設(shè)置在上壓板(15)和下壓板(17)的內(nèi)表面。
[0007]進(jìn)一步，上壓板(15)和下壓板(17)均由中間部分的圓弧段和兩端的平直段組成，上壓板(15)和下壓板(17)的平直段上分別開(kāi)有上壓板螺栓過(guò)孔(151)和下壓板螺栓過(guò)孔(171)以與壓板緊固螺栓(19)配合工作。
[0008]進(jìn)一步，下壓板(17)上還設(shè)置有防止壓縮機(jī)繞軸旋轉(zhuǎn)的法蘭(172)，法蘭(172)上加工有與防轉(zhuǎn)螺栓(5)配合的螺孔。
[0009]進(jìn)一步，前安裝板(11)和后安裝板(12)上分別設(shè)置有至少兩個(gè)減震器總成(13)，減震器總成(13)包括內(nèi)鋼套(131)、外鋼套(133)和減震橡膠(132)，減震橡膠(132)設(shè)置在內(nèi)鋼套(131)和外鋼套(133)之間，內(nèi)鋼套(131)的長(zhǎng)度大于外鋼套(133)的長(zhǎng)度。
[0010]進(jìn)一步，前安裝板(11)和后安裝板(12)上分別設(shè)置有至少兩個(gè)自制螺母(14)，自制螺母(14)采用鍛件為圓柱狀，內(nèi)部設(shè)置螺紋孔(141)以與壓板緊固螺栓(19)配合工作。[0011 ] 進(jìn)一步，前安裝板(11)和后安裝板(12 )均選用矩形方管制成，在矩形方管上設(shè)置減震器過(guò)孔(111 )、自制螺母過(guò)孔(112 )和壓板緊固螺栓過(guò)孔(113 )。
[0012]進(jìn)一步，上壓板(15)和下壓板(17)形成的對(duì)合結(jié)構(gòu)至少有兩對(duì)。[0013]進(jìn)一步，安裝螺栓(3)穿過(guò)減震器總成(13)內(nèi)鋼套(131)的中間孔將電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架(I)安裝在后地板總成(4 )上。
[0014]進(jìn)一步，上壓板(15)和下壓板(17)為鑄鋁件；上隔振軟墊(16)和下隔振軟墊(18)分別根據(jù)上壓板(15)和下壓板(17)的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，其材質(zhì)是橡膠。
[0015]該電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架具有以下有益效果:
[0016](I)本實(shí)用新型通過(guò)安裝支架將空調(diào)壓縮機(jī)布置于后底板總成下方，解決了電動(dòng)汽車(chē)前艙空間小，空調(diào)壓縮機(jī)與動(dòng)力電池、減速器、電機(jī)等件的布置沖突問(wèn)題。
[0017](2)本實(shí)用新型避免了空壓機(jī)的重新開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)有的空調(diào)壓縮機(jī)安裝方式都是將空調(diào)壓縮機(jī)安裝到固定支架的上方，布置于后底板下方，這就需要將壓縮機(jī)懸掛到底板下方，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了懸掛空壓機(jī)的功能，節(jié)約了開(kāi)發(fā)費(fèi)用。
[0018](3)本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置減震器和隔振軟墊，實(shí)現(xiàn)了降低噪音的問(wèn)題。
[0019](4)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、物美價(jià)廉、易于推廣。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1:本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2:本實(shí)用新型中前安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3:本實(shí)用新型中后安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4:本實(shí)用新型中減震器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5:本實(shí)用新型中自制螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6:本實(shí)用新型中上壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7:本實(shí)用新型中下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8:本實(shí)用新型中上隔振軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9:本實(shí)用新型中下隔振軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10:本實(shí)用新型和空調(diào)壓縮機(jī)的裝配示意圖；
[0030]圖11:本實(shí)用新型和空調(diào)壓縮機(jī)在汽車(chē)上的安裝示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0032]I一電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架；11一前安裝板；111一減震器過(guò)孔；112—自制螺栓過(guò)孔；113—壓板緊固螺栓過(guò)孔；12—后安裝板；13—減震器總成；131—內(nèi)鋼套；132—減震橡膠；133—外鋼套；14一自制螺母；141 一螺孔；15—上壓板；151—上壓板螺栓過(guò)孔；16—上隔振軟墊；161—上隔振軟墊螺栓過(guò)孔；17—下壓板；171—下壓板螺栓過(guò)孔；172—法蘭；173—防轉(zhuǎn)螺栓過(guò)孔；18—下隔振軟墊；181—下隔振軟墊螺栓過(guò)孔；19一壓板緊固螺栓；2—空調(diào)壓縮機(jī)；3—安裝螺栓；4一后地板總成；5—防轉(zhuǎn)螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0034]圖1至圖11示出了一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架I包括:前安裝板11、后安裝板12，減震器總成13，自制螺母14，上壓板15，下壓板17，上隔振軟墊16，下隔振軟墊18和壓板緊固螺栓19。上隔振軟墊16設(shè)置在上壓板15的內(nèi)表面，下隔振軟墊18設(shè)置在下壓板17的內(nèi)表面。然后將上壓板15和下壓板17對(duì)合形成對(duì)合結(jié)構(gòu)，再通過(guò)壓板緊固螺栓19將對(duì)合結(jié)構(gòu)兩端分別緊固安裝在前安裝板11和后安裝板12上。這樣的對(duì)合結(jié)構(gòu)至少有兩對(duì)。前安裝板11和后安裝板12上分別設(shè)置有減震器總成13和自制螺母14，自制螺母14和壓板緊固螺栓19配合工作，安裝螺栓3穿過(guò)減震器總成13內(nèi)鋼套131的中間孔將電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架I安裝在后地板總成4上。
[0035]前安裝板11和后安裝板12均選用矩形方管制成，在矩形方管上設(shè)置減震器過(guò)孔111、自制螺母過(guò)孔112和壓板緊固螺栓過(guò)孔113。所有過(guò)孔盡量做到前后左右對(duì)稱(chēng)布置，這樣無(wú)論怎么安裝都不會(huì)安裝錯(cuò)，避免增加防反措施，前、后安裝板也最好可以設(shè)計(jì)成通用，若不能通用要做到有明顯的差異，便于識(shí)別防錯(cuò)。
[0036]減震器總成13主要用于降低空調(diào)壓縮機(jī)的噪聲，減震器由內(nèi)鋼套131，外鋼套133和減震橡膠132構(gòu)成，減震橡膠132位于內(nèi)鋼套131和外鋼套133之間，起到連接內(nèi)外鋼套和減震的作用，減震橡膠132采用模具澆注工藝注入內(nèi)鋼套131和外鋼套133之間。內(nèi)鋼套131的內(nèi)徑根據(jù)安裝方便性及安裝螺栓3的直徑來(lái)確定，一般比螺栓大4_。內(nèi)鋼套131的長(zhǎng)度要大于外鋼套133的長(zhǎng)度，以方便安裝和起到減震的作用，長(zhǎng)度差需根據(jù)減震橡膠的硬度及壓縮機(jī)的震動(dòng)幅度等因素來(lái)確定。減震器間隙配合到前、后安裝板上，再通過(guò)C02保護(hù)焊接在一起。一般前、后安裝板上均設(shè)置兩個(gè)減震器。
[0037]自制螺母14采用鍛件為圓柱狀，內(nèi)部設(shè)置螺紋孔141，間隙配合安裝到前安裝板11、后安裝板12的自制螺母過(guò)孔112內(nèi)，再通過(guò)C02保護(hù)焊接在一起。前安裝板11、后安裝板12上分別設(shè)置有兩個(gè)自制螺母14。
[0038]上壓板15、下壓板17為鑄鋁件，根據(jù)壓縮機(jī)形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，本實(shí)施例中，上壓板15、下壓板17由中間部分的圓弧段和兩端的平直段組成，上壓板15和下壓板17的平直段上分別開(kāi)有上壓板螺栓過(guò)孔151和下壓板螺栓過(guò)孔171，用于和壓板緊固螺栓19配合工作。工作時(shí)，上壓板15和下壓板17對(duì)合，圓弧段用于壓緊緊固壓縮機(jī)。下壓板17上還設(shè)置有防止壓縮機(jī)繞軸旋轉(zhuǎn)的法蘭172，法蘭172上加工有與防轉(zhuǎn)螺栓5配合的螺孔。上、下壓板各有2件，最好設(shè)計(jì)成通用件，以便節(jié)約成本和方便安裝。
[0039]上隔振軟墊16、下隔振軟墊18為材質(zhì)較軟的橡膠，根據(jù)上下壓板的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，布置于壓縮機(jī)與壓板之間，起到隔振和壓緊的作用。上隔振軟墊16和下隔振軟墊18上分別設(shè)置有上隔振軟墊螺栓過(guò)孔161和下隔振軟墊螺栓過(guò)孔181用于和壓板緊固螺栓19配合工作。本實(shí)施例中用膠分別將上、下隔振軟墊粘接于上、下壓板上。
[0040]裝配時(shí)，先將下壓板17通過(guò)防轉(zhuǎn)螺栓5固定到壓縮機(jī)2的法蘭上，再將上壓板15和下壓板17對(duì)合壓住空壓機(jī)，用壓板緊固螺栓19將上下壓板固定到前、后安裝板的自制螺母14上。最后將分裝好的空壓機(jī)2和空壓機(jī)安裝支架I 一起通過(guò)安裝螺栓3固定到車(chē)身后底板4上。
[0041]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架(I)包括:前安裝板(11)、后安裝板(12)、上壓板(15)、下壓板(17)和壓板緊固螺栓(19)，上壓板(15)和下壓板(17)對(duì)合形成對(duì)合結(jié)構(gòu)，對(duì)合結(jié)構(gòu)形成的容納空間容納空調(diào)壓縮機(jī)，壓板緊固螺栓(19)將對(duì)合結(jié)構(gòu)的兩端分別緊固安裝在前安裝板(11)和后安裝板(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架(I)還包括上隔振軟墊(16)和下隔振軟墊(18)，上隔振軟墊(16)和下隔振軟墊(18)分別設(shè)置在上壓板(15)和下壓板(17)的內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:上壓板(15)和下壓板(17)均由中間部分的圓弧段和兩端的平直段組成，上壓板(15)和下壓板(17)的平直段上分別開(kāi)有上壓板螺栓過(guò)孔(151)和下壓板螺栓過(guò)孔(171)以與壓板緊固螺栓(19)配合工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:下壓板(17)上還設(shè)置有防止壓縮機(jī)繞軸旋轉(zhuǎn)的法蘭(172)，法蘭(172)上加工有與防轉(zhuǎn)螺栓(5)配合的螺孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:前安裝板(11)和后安裝板(12)上分別設(shè)置有至少兩個(gè)減震器總成(13)，減震器總成(13)包括內(nèi)鋼套(131)、外鋼套(133)和減震橡膠(132)，減震橡膠(132)設(shè)置在內(nèi)鋼套(131)和外鋼套(133)之間，內(nèi)鋼套(131)的長(zhǎng)度大于外鋼套(133)的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:前安裝板(11)和后安裝板(12)上分別設(shè)置有至少兩個(gè)自制螺母(14)，自制螺母(14)采用鍛件為圓柱狀，內(nèi)部設(shè)置螺紋孔(141)以與壓板緊固螺栓(19)配合工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:前安裝板(11)和后安裝板(12 )均選用矩形方管制成，在矩形方管上設(shè)置減震器過(guò)孔(111 )、自制螺母過(guò)孔(112)和壓板緊固螺栓過(guò)孔(113)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:上壓板(15)和下壓板(17)形成的對(duì)合結(jié)構(gòu)至少有兩對(duì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6或8所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:安裝螺栓(3)穿過(guò)減震器總成(13)內(nèi)鋼套(131)的中間孔將電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架(I)安裝在后地板總成(4)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于:上壓板(15)和下壓板(17)為鑄鋁件；上隔振軟墊(16)和下隔振軟墊(18)分別根據(jù)上壓板(15)和下壓板(17)的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，其材質(zhì)是橡膠。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203511219SQ201320640516
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
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