座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于座椅減振【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，座椅底座上設(shè)置有矩形的內(nèi)連桿組件、外連桿組件及外連桿組件外的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板，內(nèi)外連桿組件的內(nèi)、外連桿在中部呈交叉狀鉸接連接，內(nèi)外連桿組件后部的橫梁上分別設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)鉸接，體重調(diào)節(jié)板組件的一端鉸接在內(nèi)連桿組件內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂一側(cè)的座椅底座上、另一端從內(nèi)外連桿組件前部的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄，減振拉簧的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的鉸接處、另一端連接在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)臂的體重調(diào)節(jié)板組件上，優(yōu)點(diǎn)是：可快速調(diào)整座椅減震量，操作簡(jiǎn)單，調(diào)整快速、省力，屬于無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，適用于座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于座椅減振【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，座椅懸浮減振系統(tǒng)大都用減震彈簧控制座椅的減震量，調(diào)整時(shí)采用螺紋結(jié)構(gòu)并通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整手柄來(lái)調(diào)整彈簧的松緊度來(lái)調(diào)整座椅的減震量，一適應(yīng)不同體重人的減震需要，但是由于減震彈簧的拉力較大，用手旋轉(zhuǎn)調(diào)整手柄時(shí):一是需要較大的力來(lái)調(diào)整，調(diào)整困難；二是螺紋的螺距較小，當(dāng)需要較大減震量的調(diào)整時(shí)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)許多圈才能調(diào)整好，調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)，也容易造成疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種省力且可快速調(diào)整座椅減震量的座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，座椅底座上設(shè)置有矩形的內(nèi)連桿組件、外連桿組件及外連桿組件外的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板，內(nèi)外連桿組件的內(nèi)、外連桿在中部呈交叉狀鉸接連接，內(nèi)外連桿組件后部的橫梁上分別設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)鉸接，體重調(diào)節(jié)板組件的一端鉸接在內(nèi)連桿組件內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂一側(cè)的座椅底座上、另一端從內(nèi)外連桿組件前部的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄，減振拉簧的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的鉸接處、另一端連接在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)臂的體重調(diào)節(jié)板組件上。
[0006]上述體重調(diào)節(jié)板組件的中部設(shè)置有條形孔，所述減振拉簧的管狀部位于條形孔內(nèi)。
[0007]上述條形孔前側(cè)的體重調(diào)節(jié)板組件上設(shè)置有減振拉簧懸掛孔，減振拉簧的一端連接在所述的懸掛孔上。
[0008]上述體重調(diào)節(jié)板組件的前部從內(nèi)外連桿組件前部的兩個(gè)橫梁之間伸出。
[0009]上述體重調(diào)節(jié)板組件一端的外側(cè)邊鉸接在內(nèi)連桿組件內(nèi)靠轉(zhuǎn)動(dòng)臂一側(cè)的座椅底座上、另一端從所述的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄。
[0010]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0011]1、可快速調(diào)整座椅減震量:調(diào)整時(shí)，從左到右或從右到左轉(zhuǎn)動(dòng)本實(shí)用新型的體重調(diào)節(jié)手柄，即可快速調(diào)整座椅減震量，操作簡(jiǎn)單，調(diào)整快速。
[0012]2、省力:本實(shí)用新型的體重調(diào)節(jié)板組件一端鉸接、從另一端轉(zhuǎn)動(dòng)之，由于力臂長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)省力，而且其調(diào)整屬于無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，方便用戶(hù)使用。
[0013]3、本實(shí)用新型適用于座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的剛度調(diào)節(jié)部分的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1一圖2:
[0017]座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，座椅底座20上設(shè)置有矩形的內(nèi)連桿組件(9、
11、14)、外連桿組件(10、12、13)及外連桿組件(10、12、13)外的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板4，內(nèi)外連桿組件(9、11、14、10、12、13)的內(nèi)、外連桿9、10在中部呈交叉狀鉸接連接，內(nèi)外連桿組件(9、11、14、IO、12、13 )后部的橫梁14、12上分別設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂6、5通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)7鉸接，體重調(diào)節(jié)板組件I的一端鉸接在內(nèi)連桿組件(9、11、14)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂6、5 —側(cè)的座椅底座20上、另一端從內(nèi)外連桿組件(9、11、14、10、12、13)前部的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板4的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄3，減振拉簧2的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂6、5的鉸接處、另一端連接在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)臂6、5的體重調(diào)節(jié)板組件I上。
[0018]上述體重調(diào)節(jié)板組件I的中部設(shè)置有條形孔15，所述減振拉簧2的管狀部位于條形孔15內(nèi)。
[0019]上述條形孔15前側(cè)的體重調(diào)節(jié)板組件I上設(shè)置有減振拉簧懸掛孔16，減振拉簧2的一端連接在所述的懸掛孔16上。
[0020]上述體重調(diào)節(jié)板組件I的前部從內(nèi)外連桿組件前部的兩個(gè)橫梁11、13之間伸出。
[0021]上述體重調(diào)節(jié)板組件I 一端的外側(cè)邊鉸接在內(nèi)連桿組件內(nèi)靠轉(zhuǎn)動(dòng)臂5 —側(cè)的座椅底座20上、另一端從所述的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板4的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄3。
[0022]本實(shí)用新型的使用:左右旋轉(zhuǎn)體重調(diào)節(jié)板組件I —減振拉簧2被拉伸或縮短一內(nèi)外連桿組件內(nèi)力大小發(fā)生變化一上下減振板之間的內(nèi)力增大或縮小一達(dá)到調(diào)整適合各種體重目的。
[0023]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:座椅底座上設(shè)置有矩形的內(nèi)連桿組件、外連桿組件及外連桿組件外的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板，內(nèi)外連桿組件的內(nèi)、外連桿在中部呈交叉狀鉸接連接，內(nèi)外連桿組件后部的橫梁上分別設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)鉸接，體重調(diào)節(jié)板組件的一端鉸接在內(nèi)連桿組件內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂一側(cè)的座椅底座上、另一端從內(nèi)外連桿組件前部的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄，減振拉簧的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的鉸接處、另一端連接在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)臂的體重調(diào)節(jié)板組件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述體重調(diào)節(jié)板組件的中部設(shè)置有條形孔，所述減振拉簧的管狀部位于條形孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述條形孔前側(cè)的體重調(diào)節(jié)板組件上設(shè)置有減振拉簧懸掛孔，減振拉簧的一端連接在所述的懸掛孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述體重調(diào)節(jié)板組件的前部從內(nèi)外連桿組件前部的兩個(gè)橫梁之間伸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一4任一項(xiàng)所述的座椅懸浮減振系統(tǒng)的剛度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述體重調(diào)節(jié)板組件一端的外側(cè)邊鉸接在內(nèi)連桿組件內(nèi)靠轉(zhuǎn)動(dòng)臂一側(cè)的座椅底座上、另一端從所述的可調(diào)體重標(biāo)識(shí)板的扁孔中伸出并安裝有體重調(diào)節(jié)手柄。
【文檔編號(hào)】B60N2/54GK203511370SQ201320646574
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】陳明貴, 韓樹(shù)濤, 陳邦銳 申請(qǐng)人:浙江天成自控股份有限公司