一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶的制作方法
【專利摘要】一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶，涉及一種汽車安全裝置，包括卷收器，所述卷收器包括輪軸套，所述輪軸套為內(nèi)部中空且側(cè)面上具有開口的環(huán)狀體，所述輪軸套包括甲側(cè)端和乙側(cè)端，所述甲側(cè)端和所述乙側(cè)端均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于輪軸套的甲側(cè)端和乙側(cè)端均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)，降低了輪軸套形成的高低落差，從而安全帶的織帶在輪軸套上纏繞一圈后，近似為一個(gè)圓，保證了卷收器的工作性能，還避免了輪軸套的棱角將織帶割斷，進(jìn)而導(dǎo)致總成抗拉強(qiáng)度變低的情況，從而保障了汽車安全帶的使用性能。
【專利說明】一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，尤其是一種汽車安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全帶就是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈撞擊時(shí)防止乘客被安全氣囊彈出時(shí)傷害的裝置?，F(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運(yùn)動(dòng)，而乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時(shí)發(fā)生類似的傷害，公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。在高檔轎車上，除了前，后排座位都有安全帶外，還安裝著安全氣囊系統(tǒng)，一旦發(fā)生車禍，氣囊就會(huì)自動(dòng)充氣彈出，使人不撞到車身上。
[0003]大部分汽車使用的安全帶通常包括卷收器、導(dǎo)向環(huán)、織帶和鎖扣，其中卷收器是由卷軸和輪軸套組合而成，織帶的一端就固定在卷收器內(nèi)，現(xiàn)在卷收器的輪軸套一般是不連續(xù)的環(huán)狀體，其端面的棱角通常為尖角，這樣的結(jié)構(gòu)很容易將卷收器內(nèi)的織帶割斷，從而導(dǎo)致總成抗拉強(qiáng)度變低。另外由于輪軸套為帶有棱角的環(huán)狀體，織帶在其上面纏繞一圈并非是一個(gè)圓，會(huì)影響卷收器的工作性能，進(jìn)而影響安全帶的使用性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶，將卷收器內(nèi)輪軸套的端面設(shè)置成圓弧過渡機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中卷收器內(nèi)的織帶容易被割斷，從而導(dǎo)致總成抗拉強(qiáng)度變低的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:包括卷收器，所述卷收器包括輪軸套，所述輪軸套為內(nèi)部中空且側(cè)面上具有開口的環(huán)狀體，所述輪軸套包括甲側(cè)端和乙側(cè)端，所述甲側(cè)端和所述乙側(cè)端均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)。這樣的在輪軸套的側(cè)端面設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了輪軸套形成的高低落差，從而安全帶的織帶在輪軸套上纏繞一圈后，近似為一個(gè)圓，保證了卷收器的工作性能。
[0006]為了取得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)還包括，所述輪軸套甲側(cè)端的平滑機(jī)構(gòu)為端面設(shè)置成圓弧過渡結(jié)構(gòu)，所述輪軸套乙側(cè)端的平滑機(jī)構(gòu)為端面的兩個(gè)棱角均設(shè)置成倒圓角。這樣的設(shè)置，避免了輪軸套的棱角將安全帶的織帶割斷，進(jìn)而導(dǎo)致總成抗拉強(qiáng)度變低的情況。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:由于輪軸套的甲側(cè)端和乙側(cè)端均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)，降低了輪軸套形成的高低落差，從而安全帶的織帶在輪軸套上纏繞一圈后，近似為一個(gè)圓，保證了卷收器的工作性能，還避免了輪軸套的棱角將織帶割斷，進(jìn)而導(dǎo)致總成抗拉強(qiáng)度變低的情況，從而保障了汽車安全帶的使用性能。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]參見圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶，包括卷收器固定支架1，卷收器2，織帶3和鎖扣4。卷收器2固定在收器固定支架I內(nèi)，織帶3的一端固定在卷收器2內(nèi)，并從卷收器內(nèi)的輪軸套21中穿出，織帶3的另一端連接著鎖扣4，所述輪軸套21為內(nèi)部中空且側(cè)面上具有開口的環(huán)狀體，所述輪軸套21包括甲側(cè)端21a和乙側(cè)端21b，所述甲側(cè)端21a和所述乙側(cè)端21b均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)，所述輪軸套甲側(cè)端21a的平滑機(jī)構(gòu)為端面設(shè)置成圓弧過渡結(jié)構(gòu)，所述輪軸套乙側(cè)端21b的平滑機(jī)構(gòu)為端面的兩個(gè)棱角均設(shè)置成倒圓角。
[0012]本實(shí)用新型由于輪軸套21的甲側(cè)端21a和乙側(cè)端21b均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)，降低了輪軸套形成的高低落差，從而安全帶的織帶在輪軸套上纏繞一圈后，近似為一個(gè)圓，保證了卷收器的工作性能，還避免了輪軸套的棱角將織帶割斷，進(jìn)而導(dǎo)致總成抗拉強(qiáng)度變低的情況，從而保障了汽車安全帶的使用性能。
【權(quán)利要求】
1.一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶，包括卷收器(2)，其特征在于:所述卷收器(2)包括輪軸套(21)，所述輪軸套(21)為內(nèi)部中空且側(cè)面上具有開口的環(huán)狀體，所述輪軸套(21)包括甲側(cè)端(21a)和乙側(cè)端(21b)，所述甲側(cè)端(21a)和所述乙側(cè)端(21b)均設(shè)置有平滑機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩點(diǎn)式自鎖安全帶，其特征在于:所述輪軸套甲側(cè)端(21a)的平滑機(jī)構(gòu)為端面設(shè)置成圓弧過渡結(jié)構(gòu)，所述輪軸套乙側(cè)端(21b)的平滑機(jī)構(gòu)為端面的兩個(gè)棱角均設(shè)置成倒圓角。
【文檔編號(hào)】B60R22/34GK203713808SQ201320648375
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】田立軍 申請人:余姚市松原汽車安全裝置有限公司