一種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，包括引擎蓋、加速度傳感器、薄膜開關(guān)傳感器、汽車的ECU、促動器和舉升機構(gòu)，其中加速度傳感器和薄膜開關(guān)傳感器將檢測信號傳遞給ECU，ECU接收信號并判定障礙物類型，ECU根據(jù)判斷結(jié)果向促動器發(fā)出指令，進(jìn)而控制舉升結(jié)構(gòu)的運行狀態(tài)。本實用新型采用傳感器和自動控制技術(shù)綜合判斷障礙物類型，使用機械機構(gòu)控制引擎蓋位置，使用時不會改變車身結(jié)構(gòu)，引擎蓋位于正常位置時，能夠保證發(fā)動機艙的密封性。同時，其控制精確度高、靈敏度度高、使用成本低、適合規(guī)模化推廣，為行人提供多一重安全保證。
【專利說明】一種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)銷量和保有量的增加，我國的交通事故傷亡人數(shù)一直較高，2007年我國交通事故致死人數(shù)為81649人。在我國，行人保護(hù)的問題突出，2004年、2005年、2006年2007年交通事故致死人數(shù)中行人占比分別為24.97%,24.76%,26.03和25.85%?？梢?，行人與汽車碰撞的可能性普遍存在。
[0003]當(dāng)汽車前部與行人側(cè)面發(fā)生碰撞時，通常保險杠和小腿首先相撞，然后，大腿區(qū)域和引擎蓋蓋前沿發(fā)生碰撞。由于人體受撞擊的部位位于人體重心下方，這造成行人繞過重心的水平軸轉(zhuǎn)動，致使行人上身倒向車輛前方，頭部和引擎蓋或者風(fēng)擋玻璃下邊緣碰撞，碰撞后果往往會造成行人致命傷。因此，應(yīng)該提高汽車行人頭部保護(hù)水平。
[0004]目前提高行人碰撞頭部保護(hù)的措施總體方法包括兩種，一種是被動式方案:通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計，優(yōu)化車體前部的形狀及控制剛度，降低車身前端結(jié)構(gòu)的“進(jìn)攻性”;另一種方案是主動式方案，當(dāng)檢測到行人與車輛即將相撞可能性相關(guān)參數(shù)大于閾值時，車輛通過啟動有利于行人保護(hù)的機構(gòu)來加強行人保護(hù)。其中，主動式引擎蓋蓋設(shè)計是加強車輛主動保護(hù)的重要解決方案之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋。
[0006]為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0007]—種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，包括引擎蓋，引擎蓋前端的下表面上安裝有U型扣，引擎蓋前端下方的汽車上設(shè)置有用于鎖緊U型扣從而限制引擎蓋前端位置的鎖銷，在鎖銷的一側(cè)安裝有用于限制鎖銷位置的擋塊；鎖銷安裝在前連桿上，前連桿的底端與汽車鉸接，在引擎蓋后端的下表面上安裝有后連桿，后連桿為兩節(jié)長度不同的小連桿由端部鉸接而成，其中較短的小連桿鉸接在汽車上，較長的小連桿鉸接在引擎蓋下表面；在引擎蓋后端下方設(shè)置有促動器，促動器的輸出端與長度較長的小連桿鉸接；所述的促動器與汽車的E⑶連接。
[0008]進(jìn)一步地，汽車的ECU上連接有加速度傳感器和膜開關(guān)傳感器，加速度傳感器與薄膜開關(guān)傳感器均安裝在汽車的前保險杠上。
[0009]進(jìn)一步地，所述的鎖銷上還連接有用于打開鎖銷的拉線。
[0010]優(yōu)選地，所述的加速度傳感器采用7221A型壓電式加速度傳感器。
[0011]優(yōu)選地，所述的薄膜開關(guān)傳感器采用CJT/A2550型薄膜開關(guān)傳感器。
[0012]優(yōu)選地，所述的促動器采用PI/M-227型直線位移促動器。[0013]本實用新型采用傳感器和自動控制技術(shù)綜合判斷障礙物類型，使用機械機構(gòu)控制引擎蓋位置，使用時不會改變車身結(jié)構(gòu)，其控制精確度高、靈敏度度高、使用成本低、適合規(guī)模化推廣，為行人提供多一重安全保證。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A部分的放大圖；
[0016]圖3是引擎蓋舉升后的示意圖；
[0017]圖4是硬件連接結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖中標(biāo)號分別代表:1—引擎蓋，2 —U型扣，3 —IU連桿，4一擋塊，5—鎖銷，6—后連桿，7—促動器，8—拉線，9一加速度傳感器，10—薄膜開關(guān)傳感器，11 一汽車的ECU ;
[0019]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
【具體實施方式】
[0020]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
[0021]實施例:
[0022]如圖1至圖4所示，一種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，包括引擎蓋1，引擎蓋I前端的下表面上安裝有U型扣2，引擎蓋I前端下方的汽車上設(shè)置有用于鎖緊U型扣2從而限制引擎蓋I前端位置的鎖銷5，在鎖銷5的一側(cè)安裝有用于限制鎖銷5位置的擋塊4 ;鎖銷5安裝在前連桿3上，前連桿3的底端與汽車鉸接，在引擎蓋I后端的下表面上安裝有后連桿6，后連桿6為兩節(jié)長度不同的小連桿由端部鉸接而成，其中較短的小連桿鉸接在汽車上，較長的小連桿鉸接在引擎蓋I下表面；在引擎蓋I后端下方的汽車上設(shè)置有促動器7，促動器7的輸出端與長度較長的小連桿鉸接；所述的促動器7與汽車的E⑶11連接。
[0023]汽車的E⑶11上還連接有加速度傳感器9和薄膜開關(guān)傳感器10，加速度傳感器9與薄膜開關(guān)傳感器10均安裝在汽車的前保險杠上。
[0024]所述的加速度傳感器9采用7221A型號壓電式加速度傳感器。該傳感器具有極好的時間穩(wěn)定性，極低的基座應(yīng)變靈敏度和瞬變溫度靈敏度，較高的共振頻率，寬頻響，寬溫度范圍的通用加速度計；具有較高的可靠性。
[0025]所述的薄膜開關(guān)傳感器10用型號CJT/A2550型號的薄膜開關(guān)傳感器，該傳感器覆蓋安裝在前汽車前保險杠上，與加速度傳感器9配合工作。在汽車速度為40km/h下，頭部和罩蓋的相撞發(fā)生在腿部和保險杠接觸時刻之后的140到150毫秒之后，因此將該傳感器安裝于車輛前端保險杠，從而為促動器7和舉升機構(gòu)動作提供時間條件。
[0026]本裝置的舉升機構(gòu)如圖1至圖3所示。車輛正常狀況下，引擎蓋I位于初始位置，U型扣2和安裝在前連桿3上的鎖銷5緊緊扣合，保證發(fā)動機艙的密封性；而前連桿3底部與汽車鉸接，在引擎蓋I抬起時，U型扣2與鎖銷5不分離，但鎖銷5能與前連桿3 —起轉(zhuǎn)動，從而抬起引擎蓋I前端。引擎蓋I前端密閉情況下，為了保證鎖銷5的位置不至于太低而使前連桿3受損，在鎖銷5的一側(cè)還安裝有限制鎖銷5位置的擋塊4。引擎蓋I前端放下時，鎖銷5向下轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到與擋塊4接觸時，位置被固定，從而使引擎蓋I前端位置得到限定。在鎖銷5上還連接有一個用于打開鎖銷5的拉線8，正常情況下如果需要打開引擎蓋1，則拉動該引線，使鎖銷5不再鎖住U型扣2，可將引擎蓋I打開。
[0027]引擎蓋I后端下表面設(shè)置有后連桿6，后連桿6是由一長一短兩個小連桿組成，兩個小連桿的端部鉸接，其中較短的小連桿的另一端鉸接在汽車上，較長的小連桿鉸接在引擎蓋I下表面上，在較長的小連桿一側(cè)還連接一個PI/M-227型直線位移促動器7，促動器7的輸出端支撐在該小連桿上；當(dāng)促動器7的輸出端伸長時，兩個小連桿從折疊狀態(tài)開始伸展，使引擎蓋I后端開始舉升，從而帶動前端的前連桿3轉(zhuǎn)動，使引擎蓋I的前端舉升，見圖3。
[0028]綜上所述，該裝置的工作過程為:當(dāng)汽車撞到行人時，加速度傳感器9和薄膜開關(guān)傳感器10檢測到該信號，并發(fā)送給汽車的ECU11。ECU根據(jù)接受到的信息向促動器7發(fā)出動作信號，促動器7驅(qū)動舉升結(jié)構(gòu)實現(xiàn)引擎蓋I的緊急抬升，從而避免行人的頭部位置不會直接撞擊在汽車前引擎蓋I和擋風(fēng)玻璃上，在一定程度上保護(hù)了行人的安全。
【權(quán)利要求】
1.一種主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，包括引擎蓋(1)，其特征在于，引擎蓋(I)前端的下表面上安裝有U型扣(2)，引擎蓋(I)前端下方的汽車上設(shè)置有用于鎖緊U型扣(2)從而限制引擎蓋(I)前端位置的鎖銷(5)，在鎖銷(5)的一側(cè)安裝有用于限制鎖銷(5)位置的擋塊(4);鎖銷(5)安裝在前連桿(3)上，前連桿(3)的底端與汽車鉸接，在引擎蓋(I)后端的下表面上安裝有后連桿(6)，后連桿(6)為兩節(jié)長度不同的小連桿由端部鉸接而成，其中較短的小連桿鉸接在汽車上，較長的小連桿鉸接在引擎蓋(I)下表面；在引擎蓋(I)后端下方設(shè)置有促動器(7)，促動器(7)的輸出端與長度較長的小連桿鉸接；促動器(7)與汽車的ECU (11)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，其特征在于，在汽車的E⑶(11)上連接有加速度傳感器(9)和薄膜開關(guān)傳感器(10)，加速度傳感器(9)與薄膜開關(guān)傳感器(10)均安裝在汽車的前保險杠上。
3.如權(quán)利要求1所述的主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的鎖銷(5 )上還連接有用于打開鎖銷(5 )的拉線(8 )。
4.如權(quán)利要求2所述的主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的加速度傳感器(9)采用722IA型壓電式加速度傳感器。
5.如權(quán)利要求2所述的主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的薄膜開關(guān)傳感器(10)采用CJT/A2550型薄膜開關(guān)傳感器。
6.如權(quán)利要求1所述的主動可逆式前后同步升起的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的促動器(7)采用PI/M-227型直線位移促動器。
【文檔編號】B60R21/38GK203681475SQ201320653834
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】王鵬, 蔡曉琰, 胡杰 申請人:長安大學(xué)