新型翻斗貨車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的翻斗貨車(chē)中包括駕駛室和翻斗車(chē)廂，支撐所述翻斗車(chē)廂的大梁2與副梁3，位于所述大梁2與所述副梁3外側(cè)的支撐鋼板1，固定在所述大梁2與所述副梁3側(cè)邊的液壓油缸4，所述液壓油缸4位于所述支撐鋼板1的上方并與所述支撐鋼板1相對(duì)，所述液壓油缸4與所述支持鋼板1之間間隔供所述液壓油缸4伸縮支撐翻斗車(chē)廂的活動(dòng)距離，即使翻斗貨車(chē)進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)，車(chē)輛某側(cè)的地面松軟或塌陷，也可通過(guò)啟動(dòng)該側(cè)的液壓油缸4獲得承載鋼板1的支撐，使翻斗貨車(chē)在進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)也保存平衡狀態(tài)而不會(huì)側(cè)翻。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型翻斗貨車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種翻斗貨車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)是本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)車(chē)輛平衡的新型翻斗貨車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻斗貨車(chē)是一種為運(yùn)輸貨物而進(jìn)行設(shè)計(jì)的車(chē)輛，特別是在建筑施工單位使用的車(chē)輛，它具有大、中、小三種車(chē)型，大型的翻斗貨車(chē)可以運(yùn)載幾十噸的貨物，其翻斗貨車(chē)本身就重達(dá)幾噸甚至十幾噸，這就對(duì)翻斗貨車(chē)的承載強(qiáng)度和安全性提出了很高的要求，尤其是為了貨物的卸載方便而設(shè)計(jì)的翻斗型貨車(chē)更是如此。特別是在翻斗貨車(chē)承載較重的貨物進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)特別容易造成側(cè)翻，例如，翻斗貨車(chē)一側(cè)后輪下面具有塌陷或松軟的地面時(shí)，一旦進(jìn)行翻斗卸貨，該翻斗貨車(chē)一側(cè)沒(méi)有支撐，會(huì)失去平衡，很容易造成該翻斗貨車(chē)側(cè)翻，從而造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型翻斗貨車(chē)，該翻斗貨車(chē)在進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)可獲得有力支撐，即使車(chē)輛一側(cè)地面松軟或塌陷，或者輪胎左右高低不平，也不會(huì)在翻斗進(jìn)行卸貨時(shí)輕易側(cè)翻，且不需對(duì)現(xiàn)有貨車(chē)翻斗和支撐體系做復(fù)雜改動(dòng)，簡(jiǎn)單易行。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種翻斗貨車(chē)，其包括:
[0006]駕駛室和翻斗車(chē)廂，支撐所述翻斗車(chē)廂的大梁2與副梁3，位于所述大梁2與所述副梁3外側(cè)的支撐鋼板1，固定在所述大梁2與所述副梁3側(cè)邊的液壓油缸4，所述液壓油缸4位于所述支撐鋼板I的上方并與所述支撐鋼板I相對(duì)，所述液壓油缸4與所述支持鋼板I之間間隔供所述液壓油缸4伸縮支撐翻斗車(chē)廂的活動(dòng)距離，液壓油泵11通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)及一個(gè)回油開(kāi)關(guān)8與所述液壓油缸4相連控制向所述液壓油缸4進(jìn)油，并控制所述液壓油缸4通過(guò)所述回油開(kāi)關(guān)8向液壓油箱12回油；
[0007]其中所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)包括電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6和電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7與一個(gè)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)10相連，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)10 (其集成有回油開(kāi)關(guān))的出油口分別與卸貨液壓頂油缸13和卸貨液壓頂油缸14相連，回油口與液壓油箱12相連；電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6與分布在車(chē)輛另一側(cè)、固定在所述大梁2與所述副梁3側(cè)邊的其他液壓油缸相連。
[0008]可選的，所述支撐鋼板I為單后橋翻斗貨車(chē)向下彎曲的承重鋼板，在承載貨物時(shí)，所述承重鋼板中間向上、兩頭向下移動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述液壓油缸4可位于所述支撐鋼板I中間正上方的位置。
[0010]可選的，所述支撐鋼板I為雙后橋貨車(chē)向上彎曲的承重鋼板，在承載貨物時(shí)，所述承重鋼板中間向下、兩頭向上移動(dòng)。
[0011]優(yōu)選的，所述液壓油缸4位于所述支撐鋼板I兩端鋼板安座正上方的位置。[0012]優(yōu)選的，所述液壓油泵11、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)10以及回油開(kāi)關(guān)8的控制按鈕可設(shè)置在駕駛室中。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的翻斗貨車(chē)中包括駕駛室和翻斗車(chē)廂，支撐所述翻斗車(chē)廂的大梁2與副梁3，位于所述大梁2與所述副梁3外側(cè)的支撐鋼板1，固定在所述大梁2與所述副梁3側(cè)邊的液壓油缸4，所述液壓油缸4位于所述支撐鋼板I的上方并與所述支撐鋼板I相對(duì)，所述液壓油缸4與所述支持鋼板I之間間隔供所述液壓油缸4伸縮支撐翻斗車(chē)廂的活動(dòng)距離，液壓油泵11通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)及一個(gè)回油開(kāi)關(guān)8與所述液壓油缸4相連控制向所述液壓油缸4進(jìn)油，并控制所述液壓油缸4通過(guò)所述回油開(kāi)關(guān)8向液壓油箱12回油，即使翻斗貨車(chē)進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)，某側(cè)的地面松軟或塌陷，也可通過(guò)啟動(dòng)該側(cè)的液壓油缸4獲得承載鋼板I的支撐，使翻斗貨車(chē)在進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)也保存平衡狀態(tài)而不會(huì)側(cè)翻。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型新型翻斗貨車(chē)的示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型新型翻斗貨車(chē)進(jìn)行平衡控制的實(shí)施例示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中承載鋼板的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合示意圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】給予詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]實(shí)施例1:
[0020]參考圖1和圖2所示，本實(shí)施例的單后橋翻斗貨車(chē)，所述單后橋翻斗貨車(chē)包括駕駛室和翻斗車(chē)廂，另外還包括支撐所述翻斗車(chē)廂的大梁2與副梁3，位于所述大梁2與所述副梁3外側(cè)的支撐鋼板1，所述支撐鋼板I主要是加強(qiáng)貨車(chē)的承重，在大梁2與后橋之間起減震作用，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以由一組多塊向下彎曲的鋼板整體固定在翻斗貨車(chē)的后橋上，在承載貨物時(shí)，所述承重鋼板中間向上、兩頭向下移動(dòng)，這里不再贅述。
[0021]另外，為了解決在翻斗車(chē)廂卸貨時(shí)，一側(cè)輪胎下的地面松軟或塌陷等狀況下不能對(duì)翻斗車(chē)廂形成支撐，本實(shí)施例中還包括固定在所述大梁2與所述副梁3側(cè)邊的液壓油缸4，所述液壓油缸4位于所述支撐鋼板I的上方并與所述支撐鋼板I相對(duì)，所述液壓油缸4與所述支持鋼板I之間間隔供所述液壓油缸4伸縮支撐翻斗車(chē)廂的活動(dòng)距離，即液壓油缸4在不工作時(shí)與支撐鋼板I間隔一定距離，在工作時(shí)，液壓油缸4伸出可抵在支撐鋼板I上，通過(guò)按動(dòng)控制按鈕任意調(diào)節(jié)液壓油缸4，讓車(chē)輛始終保持平衡，在翻斗車(chē)廂卸完貨或者翻斗貨車(chē)的車(chē)身已經(jīng)平衡時(shí)按動(dòng)控制按鈕縮回，保持間隔。
[0022]另外，本實(shí)施例中液壓油泵11通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)及一個(gè)回油開(kāi)關(guān)8與所述液壓油缸4相連控制向所述液壓油缸4進(jìn)油，并控制所述液壓油缸4通過(guò)所述回油開(kāi)關(guān)8向液壓油箱12回油。
[0023]本實(shí)施例中所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)包括電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6和電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7與一個(gè)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)10相連，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)10 (其集成有回油開(kāi)關(guān))的出油口分別與卸貨液壓頂油缸13和卸貨液壓頂油缸14相連，回油口與液壓油箱12相連；電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6的出油口與其他固定在車(chē)輛另一側(cè)的大梁與副梁側(cè)邊的液壓油缸相連，即車(chē)輛左右兩側(cè)均在大梁與副梁側(cè)邊安裝液壓油缸，并通過(guò)同一個(gè)液壓油泵11控制，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛左右兩側(cè)在進(jìn)行翻斗卸貨時(shí)都保持平衡，為了保持翻斗貨車(chē)平衡，在液壓油缸支撐翻斗車(chē)廂的時(shí)候，所有進(jìn)入液壓油缸的進(jìn)油管中都設(shè)有單向閥，以防止液壓油缸中液壓油回流，液壓油缸縮回，車(chē)輛平衡失調(diào)。
[0024]需要說(shuō)明，本實(shí)用新型中電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)與回油開(kāi)關(guān)在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)設(shè)置在同一個(gè)設(shè)備中，例如，將回油開(kāi)關(guān)設(shè)置在電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)中，即上述的電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)10，這里不再贅述。
[0025]需要說(shuō)明的，在本實(shí)施例中，液壓油泵11可以用來(lái)控制液壓油缸4的工作也可以同時(shí)控制卸貨液壓頂油缸13和卸貨液壓頂油缸14的工作，兩個(gè)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)用來(lái)控制液壓油的分流，例如電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7控制分別將油傳送給電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7或卸貨液壓頂油缸13等，本實(shí)施例中回油開(kāi)關(guān)主要是用來(lái)將油回送到液壓油箱12中。
[0026]具體工作時(shí)，例如，翻斗貨車(chē)需要翻斗進(jìn)行固定地點(diǎn)卸貨，而其一側(cè)不平衡，不能對(duì)翻斗車(chē)廂進(jìn)行液壓支撐，即可通過(guò)液壓油泵11控制，不斷將液壓油箱中的油通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7，送入液壓油缸4，從而驅(qū)動(dòng)液壓油缸4工作，該液壓油缸4工作時(shí)其伸縮端伸出后抵在支撐鋼板I上，讓車(chē)輛保持在最佳平衡狀態(tài)，由于支撐鋼板I的彈性和承載的力度都較大，因此可以起到很好的支撐作用，從而對(duì)翻斗車(chē)廂進(jìn)行支撐，在對(duì)翻斗車(chē)廂進(jìn)行支撐后，進(jìn)而同樣可通過(guò)液壓油泵控制，通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7將油送入到卸貨液壓頂油缸13和卸貨液壓頂油缸14將翻斗車(chē)廂抬高，從而進(jìn)行卸貨。
[0027]當(dāng)液壓油缸4工作完畢時(shí)，可關(guān)閉電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)7，打開(kāi)回油開(kāi)關(guān)8，讓油回到液壓油箱12中。
[0028]需要說(shuō)明的，本實(shí)施例中僅以一個(gè)液壓油缸進(jìn)行說(shuō)明，實(shí)際上在其他相應(yīng)承載鋼板的對(duì)應(yīng)位置也可設(shè)置其他的液壓油缸，例如，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)，就可通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6將液壓油送到車(chē)輛其他側(cè)的液壓油缸工作并通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)6中的回油開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)回油，這里不再贅述。
[0029]為了便于操作，本實(shí)施例中液壓油泵、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)以及回油開(kāi)關(guān)的控制按鈕最好設(shè)置在貨車(chē)駕駛室內(nèi)，而控制按鈕的設(shè)置對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以根據(jù)現(xiàn)有公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容方便地選擇，這里不再贅述。
[0030]實(shí)施例2:
[0031]本實(shí)施例中的一種雙后橋翻斗貨車(chē)，與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，兩者的區(qū)別主要在于支撐鋼板的形態(tài)及液壓油缸的位置，具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例中支撐鋼板為向上彎曲的一組多塊鋼板結(jié)構(gòu)整體固定在一起，在承載貨物時(shí)，所述承重鋼板中間向下、兩頭向上移動(dòng)，而本實(shí)施例中所述液壓油缸16和液壓油缸17位于支撐鋼板15兩端鋼板安座正上方的位置，如圖2中所示。
[0032]雖然本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例已揭露如上，本實(shí)用新型并不受限于上述實(shí)施例，任何本【技術(shù)領(lǐng)域】?jī)?nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型所揭露的范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改動(dòng)
與調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種翻斗貨車(chē)，其特征在于，包括: 駕駛室和翻斗車(chē)廂，支撐所述翻斗車(chē)廂的大梁(2)與副梁(3)，位于所述大梁(2)與所述副梁(3)外側(cè)的支撐鋼板(1)，固定在所述大梁(2)與所述副梁(3)側(cè)邊的液壓油缸(4)，所述液壓油缸(4)位于所述支撐鋼板(I)的上方并與所述支撐鋼板(I)相對(duì)，所述液壓油缸(4)與所述支持鋼板(I)之間間隔供所述液壓油缸(4)伸縮支撐翻斗車(chē)廂的活動(dòng)距離，液壓油泵(11)通過(guò)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)及一個(gè)回油開(kāi)關(guān)(8)與所述液壓油缸(4)相連控制向所述液壓油缸(4)進(jìn)油，并控制所述液壓油缸(4)通過(guò)所述回油開(kāi)關(guān)(8)向液壓油箱(12)回油； 其中所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)包括電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(6)和電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(7)，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(7)出油口與一個(gè)電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(10)相連，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(10)的出油口分別與卸貨液壓頂油缸(13)和卸貨液壓頂油缸(14)相連，所述電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(10)的回油口與液壓油箱(12)相連；電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(6)與分布在車(chē)輛另一側(cè)、固定在所述大梁(2)與所述副梁(3)側(cè)邊的其他液壓油缸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述翻斗貨車(chē)，其特征在于:所述支撐鋼板(I)為向下彎曲的承重鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述翻斗貨車(chē)，其特征在于:所述液壓油缸(4)位于所述支撐鋼板Cl)中間正上方的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述翻斗貨車(chē)，所述支撐鋼板(I)為向上彎曲的承重鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述翻斗貨車(chē)，其特征在于:所述液壓油缸(4)位于所述支撐鋼板(I)兩端鋼板安座正上方的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述翻斗貨車(chē)，其特征在于:液壓油泵(11)、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(6)、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(7)、電磁閥分流控制開(kāi)關(guān)(10)、回油開(kāi)關(guān)(8)的控制按鈕設(shè)置在駕駛室中。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203567598SQ201320665711
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】鄧修海 申請(qǐng)人:鄧修海