空心半軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空心半軸，包括軸體和法蘭盤，所述法蘭盤上設(shè)有支承肩和均布的螺栓孔，所述軸體為空心軸；所述法蘭盤上還設(shè)有均布的減重圓孔，所述減重圓孔的數(shù)量等于螺栓孔的數(shù)量且各減重圓孔處于相鄰的兩螺栓孔之間。本實(shí)用新型的半軸，強(qiáng)度既高，而且重量輕，減輕了車神重量，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
【專利說(shuō)明】空心半軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)機(jī)械領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種空心半軸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，有些輕型車橋其半軸盤面是實(shí)體的，沒(méi)有缺口，采用實(shí)體結(jié)構(gòu)雖然強(qiáng)度非常好，但是比較浪費(fèi)材料，并且也不便于車輪螺栓的安裝。有些輕型車橋其半軸盤面是帶缺口的，該缺口結(jié)構(gòu)是用來(lái)讓位，以方便車輪螺栓的安裝。這種帶缺口的半軸盤面，其缺口結(jié)構(gòu)對(duì)半軸盤面強(qiáng)度有所削弱，并且導(dǎo)致半軸的危險(xiǎn)斷面應(yīng)力較高，但降低了成本，成本體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是裝配成本，二是半軸用料。所以需要設(shè)計(jì)出一種既兼顧強(qiáng)度又兼顧成本的車橋半軸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種空心半軸，兼顧強(qiáng)度高及重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)一下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:空心半軸，包括軸體和法蘭盤，所述法蘭盤上設(shè)有支承肩和均布的螺栓孔，所述軸體為空心軸；所述法蘭盤上還設(shè)有均布的減重圓孔，所述減重圓孔的數(shù)量等于螺栓孔的數(shù)量且各減重圓孔處于相鄰的兩螺栓孔之間。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述減重圓孔的分度圓與螺栓孔的分度圓重
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[0006]本實(shí)用新型具有一下有益效果:
[0007]本實(shí)用新型的半軸，強(qiáng)度既高，而且重量輕，減輕了車神重量，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是法蘭盤結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1及圖2所示，空心半軸，包括軸體2和法蘭盤1，所述法蘭盤I上設(shè)有支承肩5和均布的螺栓孔3，所述軸體2為空心軸；所述法蘭盤I上還設(shè)有均布的減重圓孔4，所述減重圓孔4的數(shù)量等于螺栓孔3的數(shù)量且各減重圓孔4處于相鄰的兩螺栓孔3之間。所述減重圓孔4的分度圓與螺栓孔3的分度圓重合。
【權(quán)利要求】
1.空心半軸，包括軸體(2)和法蘭盤(1)，所述法蘭盤(I)上設(shè)有支承肩(5)和均布的螺栓孔(3)，其特征在于:所述軸體(2)為空心軸；所述法蘭盤(I)上還設(shè)有均布的減重圓孔(4)，所述減重圓孔(4)的數(shù)量等于螺栓孔(3)的數(shù)量且各減重圓孔(4)處于相鄰的兩螺栓孔(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空心半軸，其特征在于:所述減重圓孔(4)的分度圓與螺栓孔(3)的分度圓重合。
【文檔編號(hào)】B60B35/14GK203580513SQ201320670936
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】李步全 申請(qǐng)人:李步全