一種新型的拖運專項清障作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，包括車體、橋板甲、和專項作業(yè)機構(gòu)，所述橋板甲一端連接于車體上，且橋板甲一端以車體為支點進行升降；所述專項作業(yè)機構(gòu)包括橋板乙、定滑輪組、卷揚機；所述卷揚機連接于車體上；所述定滑輪組連接于車體的甲板前端，且所述定滑輪組可以上下升降；所述橋板乙連接于車體上，且橋板乙通過軌道在車體上進行滑動，同時橋板乙一端滑至地面，另一端連接于車體上。本實用新型機構(gòu)簡單緊奏，受力合理，堅固耐用，可變換車體尺寸，適合多種車型專項作業(yè)，同時能進行特殊運輸，一車多用。
【專利說明】一種新型的拖運專項清障作業(yè)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及專項作業(yè)車領(lǐng)域，尤其涉及到一種新型的拖運專項清障作業(yè)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的專項作業(yè)車(專項作業(yè)車用于施救、拖運等)，功能比較單一，對于較大型的車輛必須更換其他的專項作業(yè)車，且一輛專項作業(yè)車只能承載一輛車，如此，一個小的道路救助企業(yè)或個體戶就必須擁有多輛不同型號的專項作業(yè)車，需要增加大量資金投入。且現(xiàn)有的專項作業(yè)車的牽引裝置(定滑輪組)都是固定在甲板上，不能移動，在處理車輛時，拉力會隨著車輛越進入車體甲板，牽引裝置的拉車勾與車輛的保險杠成直角，所消耗的力量就越大，對牽引的拉力勾損壞很大，容易造成拖車勾彎、扭、斷，有安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適合多種車型專項作業(yè)、能承載兩輛車型、實用的新型的拖運專項清障作業(yè)車。
[0004]本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的:
[0005]一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，包括車體1、橋板甲2、和專項作業(yè)機構(gòu)，所述橋板甲2 —端連接于車體I上，且橋板甲2 —端以車體I為支點進行升降；其特征在于:所述專項作業(yè)機構(gòu)包括橋板乙3、定滑輪組4、卷揚機5 ;所述卷揚機5連接于車體I上；所述定滑輪組4連接于車體I的甲板前端，且所述定滑輪組4可以上下升降；所述橋板乙3連接于車體I上，且橋板乙3通過軌道在車體I上進行滑動，同時橋板乙3 —端滑至地面，另一端連接于車體I上。
[0006]所述定滑輪組4通過液壓缸連接于車體I甲板上。
[0007]所述橋板甲2上設(shè)有液壓缸。
[0008]所述橋板乙3位于橋板甲2的下方。
[0009]所述橋板乙3通過液壓缸連接于車體I的軌道上。
[0010]所述橋板乙3滑至地面時，其與地面的夾角為11度。
[0011]所述橋板乙3上設(shè)有雙層伸縮板。
[0012]本實用新型的有益效果在于:機構(gòu)簡單緊奏，受力合理，堅固耐用，可變換車體尺寸，適合多種車型專項作業(yè)，同時能進行特殊運輸，一車多用功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2本實用新型結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)第一參考圖；
[0015]圖3本實用新型橋板甲和橋板乙結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型【具體實施方式】:
[0017]如圖1所示，一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，包括車體1、橋板甲2和專項作業(yè)機構(gòu)，專項作業(yè)機構(gòu)包括橋板乙3、定滑輪組4、卷揚機5 ;定滑輪組4通過液壓缸連接于車體I甲板前端，且定滑輪組4相對于車體I甲板可上下升降；卷揚機5連接于車體I上；橋板甲2上設(shè)有液壓缸，且橋板甲2通過液壓缸一端以車體I為支點進行升降；橋板乙3連接于車體I上，橋板乙3位于橋板甲2的下方，且橋板乙3通過液壓缸連接于車體I的軌道上，通過軌道在車體I上進行滑動，同時橋板乙3 —端滑至地面，另一端連接于車體I上；橋板乙3位于車體I的甲板之下；橋板乙3滑至地面時，其與地面的夾角為11度，便于車輛進入甲板上，且使定滑輪組4的受力小。
[0018]本實用新型的軌道可以設(shè)在車廂的側(cè)邊也可以設(shè)在車體I的甲板上。
[0019]本實用新型車體I的車廂尺寸符合底盤國家公告尺寸。本實用新型所使用的材料均符合有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的規(guī)化。本實用新型車廂是密封的，防止路面雜物飛濺至車輛的表面。
[0020]本實用新型可以克制上下車時拖車勾不會扭動，橋板乙3滑下，改變下下車的坡度，減少上車時的阻力，不會碰傷車輛的底盤，安全可靠。
[0021]如圖2、圖3所示，使用時，橋板乙3通過液壓缸將橋板乙3的一端延伸至地面，使其與地面的夾角在11度，橋板乙3上設(shè)有雙層伸縮板，當橋板乙3長度不夠時，可通過伸縮板達到最適合的伸縮長度，以便車輛牽引，這樣定滑輪組4的拉力最省，安全可靠，此時橋板甲2與車體I的甲板相平，牽引勾掛在車輛的保險杠上，牽引勾與定滑輪組4相連接，啟動液壓傳動，利用定滑輪組4的拉力將車輛往車廂內(nèi)移動，車輛往車廂內(nèi)移動時，定滑輪組4隨著車輛的上升而上升以達到省力狀態(tài)，當車輛進入橋板甲2上(此時橋板甲2與甲板相平)，定滑輪組4下降達到省力狀態(tài)；當車輛完全進入橋板甲2后，啟動橋板甲2上的液壓缸，液壓缸將橋板甲2的一端頂起，在橋板甲2的下方形成一個架空，以容納第二輛車輛；第二輛車輛的進入車廂方式相同，當二輛車輛均進入車體I內(nèi)，通過液壓缸將橋板乙3通過軌道收縮至車體I的甲板下。
[0022]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，包括車體(I)、橋板甲(2)、和專項作業(yè)機構(gòu)，所述橋板甲(2) —端連接于車體(I)上，且橋板甲(2)—端以車體(I)為支點進行升降；其特征在于:所述專項作業(yè)機構(gòu)包括橋板乙(3)、定滑輪組(4)、卷揚機(5);所述卷揚機(5)連接于車體(I)上；所述定滑輪組(4)連接于車體(I)的甲板前端，且所述定滑輪組(4)可以上下升降；所述橋板乙(3 )連接于車體(I)上，且橋板乙(3 )通過軌道在車體(I)上進行滑動，同時橋板乙(3) —端滑至地面，另一端連接于車體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，其特征在于:所述定滑輪組(4)通過液壓缸連接于車體(I)甲板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，其特征在于:所述橋板甲(2)上設(shè)有液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，其特征在于:所述橋板乙(3)位于橋板甲(2)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，其特征在于:所述橋板乙(3)通過液壓缸連接于車體(I)的軌道上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，其特征在于:所述橋板乙(3)滑至地面時，其與地面的夾角為11度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的拖運專項清障作業(yè)車，其特征在于:所述橋板乙(3)上設(shè)有雙層伸縮板。
【文檔編號】B60P1/43GK203528369SQ201320671365
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】黃少銘 申請人:福州順通道路救援服務(wù)有限公司