一種汽車發(fā)動機支架的制作方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)動機支架，涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，包括圓柱連接臺、一號燕尾連接部、二號燕尾連接部和橫板連接部，所述的圓柱連接臺與一號燕尾連接部通過弧形板連接，所述弧形板上設(shè)有二號燕尾連接部，所述弧形板側(cè)面設(shè)有橫板連接部，所述圓柱連接臺中心位置設(shè)有固定通孔，所述一號燕尾連接部和二號燕尾連接部的燕尾位置各設(shè)有一個固定通孔，所述橫板連接部設(shè)有通孔，所述弧形板上設(shè)有一對一號長槽孔和一對二號長槽孔。本實用新型的有益效果為：所述弧形板保證了支架與發(fā)動機的連接性能和安全性；所述弧形板內(nèi)側(cè)設(shè)置筋板，增加了支架整體的韌性和強度，從而增加了支架的使用壽命；所述長槽孔的設(shè)計，從而減少了支架鑄造的廢品率。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機支架
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車發(fā)動機支架。
【背景技術(shù)】:
[0002]傳統(tǒng)發(fā)動機支架上設(shè)有用于與發(fā)動機配合的各安裝通孔，若采用較大孔徑，則生產(chǎn)線工人安裝時，發(fā)動機支架可能與設(shè)計位置不符，造成偏差，進而疊加到動力總成累積裝配誤差上；若采用較小孔徑，由于發(fā)動機支架是鑄造的，存在定公差，可能造成發(fā)動機支架無法裝配到發(fā)動機上。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動機支架為直角鑄件，但發(fā)動機表面間過度多為圓弧過度，因此發(fā)動機與支架連接部位接觸不充足，因此支架與發(fā)動機連接安全性不足，安全系數(shù)較低。
實用新型內(nèi)容:
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、使用方便的一種汽車發(fā)動機支架。
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車發(fā)動機支架，包括圓柱連接臺、一號燕尾連接部、二號燕尾連接部和橫板連接部，所述的圓柱連接臺與一號燕尾連接部通過弧形板連接，弧形板與發(fā)動機呈多點接觸，使支架與發(fā)動機連接更加安全可靠，所述弧形板上設(shè)有二號燕尾連接部，所述弧形板側(cè)面設(shè)有橫板連接部，所述圓柱連接臺中心位置設(shè)有固定通孔，所述一號燕尾連接部和二號燕尾連接部的燕尾位置各設(shè)有一個固定通孔，所述橫板連接部設(shè)有通孔，所述弧形板上設(shè)有一對一號長槽孔和一對二號長槽孔。
[0007]作為優(yōu)選方式，所述的二號燕尾連接部上下表面與所述圓柱連接臺上下表面平行。
[0008]作為優(yōu)選方式，所述一號長槽孔和二號長槽孔分別位于所述二號燕尾連接部的兩側(cè)。
[0009]作為優(yōu)選方式，所述的弧形板內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板，所述筋板增強了支架整體的韌性和強度。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型弧形板與發(fā)動機呈多點接觸，從而保證了支架與發(fā)動機的連接性能和安全性；所述弧形板內(nèi)側(cè)設(shè)置筋板，增加了支架整體的韌性和強度，從而增加了支架的使用壽命；所述長槽孔的設(shè)計，可以在支架出現(xiàn)鑄造誤差時仍能保證其與發(fā)動機的有效裝配，從而減少了支架鑄造的廢品率。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)前側(cè)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型左視圖；[0014]圖3為本實用新型后側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】:
[0015]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1、圖2及圖3所示，一種汽車發(fā)動機支架，包括圓柱連接臺1、一號燕尾連接部7、二號燕尾連接部5和橫板連接部2，所述的圓柱連接臺I與一號燕尾連接部7通過弧形板3連接；弧形板3與發(fā)動機呈多點接觸，使支架與發(fā)動機連接更加安全可靠；所述弧形板3上設(shè)有二號燕尾連接部5，所述弧形板3側(cè)面設(shè)有橫板連接部2，所述圓柱連接臺I中心位置設(shè)有固定通孔，所述一號燕尾連接部7和二號燕尾連接部5的燕尾位置各設(shè)有一個固定通孔，所述橫板連接部2設(shè)有通孔，所述弧形板3上設(shè)有一對一號長槽孔4和一對二號長槽孔6。所述一號長槽孔4和二號長槽孔6分別位于所述二號燕尾連接部5的兩側(cè)。
[0017]如圖2所示，所述的二號燕尾連接部5上下表面與所述圓柱連接臺I上下表面平行。
[0018]如圖3所示，所述的弧形板3內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板8，所述筋板8增強了支架整體的韌性和強度。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機支架，包括圓柱連接臺、一號燕尾連接部、二號燕尾連接部和橫板連接部，其特征在于:所述的圓柱連接臺與一號燕尾連接部通過弧形板連接，所述弧形板上設(shè)有二號燕尾連接部，所述弧形板側(cè)面設(shè)有橫板連接部，所述圓柱連接臺中心位置設(shè)有固定通孔，所述一號燕尾連接部和二號燕尾連接部的燕尾位置各設(shè)有一個固定通孔，所述橫板連接部設(shè)有通孔，所述弧形板上設(shè)有一對一號長槽孔和一對二號長槽孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機支架，其特征在于:所述的二號燕尾連接部上下表面與所述圓柱連接臺上下表面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機支架，其特征在于:所述一號長槽孔和二號長槽孔分別位于所述二號燕尾連接部的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機支架，其特征在于:所述的弧形板內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板。
【文檔編號】B60K5/12GK203611720SQ201320673916
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】酈偉良 申請人:寧國市永泰實業(yè)有限公司