一種汽車用腳踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用腳踏板，包括腳踏板本體，其特征在于，還包括防護(hù)底板和調(diào)節(jié)桿，所述腳踏板本體的左側(cè)底端開有安裝槽，它的下表面開有凹槽，所述防護(hù)底板包括大體呈“U”型的面板以及安裝在面板兩側(cè)的直桿件和“T”型件，所述直桿件安裝在安裝槽中，所述“T”型件安裝在凹槽中，所述調(diào)節(jié)桿的右側(cè)面設(shè)有工作桿，所述工作桿的上表面與腳踏板本體的上表面貼合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)工作狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整腳踏板與調(diào)節(jié)桿之間的角度，保持腳底與踏板之間接觸面的穩(wěn)定，降低對(duì)操作者經(jīng)驗(yàn)和能力的要求。
【專利說明】一種汽車用腳踏板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用腳踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的腳踏板，特別是吊掛式的剎車腳踏板和離合器腳踏板，大部份腳踏板與工作桿的連接都是采用固定連接的方式，也就是腳踏板與工作桿之間的角度是不能變化的。所以在工作時(shí)，隨著腳踏板位置的變化，腳踏板與操作者的腳底的角度也在不斷變化，操作者的腳底如果不調(diào)整角度，與腳踏板間的接觸面積就會(huì)減少，易發(fā)生滑動(dòng)，極易導(dǎo)致操作失誤。如果想保持腳踏板與腳底的接觸面的穩(wěn)定，就必須隨著腳踏板的角度變化，操作者通過調(diào)整腳底的角度，才能做到，由于人體關(guān)節(jié)構(gòu)造的特點(diǎn)，這恰恰是難以做到的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車用腳踏板。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車用腳踏板，包括腳踏板本體，其特征在于，還包括防護(hù)底板和調(diào)節(jié)桿，所述腳踏板本體的左側(cè)底端開有安裝槽，它的下表面開有凹槽，所述防護(hù)底板包括大體呈“U”型的面板以及安裝在面板兩側(cè)的直桿件和“T”型件，所述直桿件安裝在安裝槽中，所述“T”型件安裝在凹槽中，所述調(diào)節(jié)桿的右側(cè)面設(shè)有工作桿，所述工作桿的上表面與腳踏板本體的上表面貼合。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述工作桿的上端部分伸入凹槽中。
[0006]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，，能夠根據(jù)工作狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整腳踏板與調(diào)節(jié)桿之間的角度，保持腳底與踏板之間接觸面的穩(wěn)定，降低對(duì)操作者經(jīng)驗(yàn)和能力的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型腳踏板本體的截面圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型防護(hù)底板的截面圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)桿的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，其中，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型腳踏板本體的截面圖，圖3為本實(shí)用新型防護(hù)底板的截面圖，圖4為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)桿的截面圖。[0013]所述一種汽車用腳踏板，包括腳踏板本體1，其特征在于，還包括防護(hù)底板2和調(diào)節(jié)桿3，所述腳踏板本體I的左側(cè)底端開有安裝槽5，它的下表面開有凹槽4，所述防護(hù)底板2包括大體呈“U”型的面板以及安裝在面板兩側(cè)的直桿件7和“T”型件6，所述直桿件7安裝在安裝槽5中，所述“T”型件6安裝在凹槽4中，所述調(diào)節(jié)桿3的右側(cè)面設(shè)有工作桿8，所述工作桿8的上表面與腳踏板本體I的上表面貼合，所述工作桿8的上端部分伸入凹槽4中。
[0014]綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)工作狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整腳踏板與調(diào)節(jié)桿之間的角度，保持腳底與踏板之間接觸面的穩(wěn)定，降低對(duì)操作者經(jīng)驗(yàn)和能力的要求。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用腳踏板，包括腳踏板本體(I)，其特征在于，還包括防護(hù)底板(2)和調(diào)節(jié)桿(3)，所述腳踏板本體(I)的左側(cè)底端開有安裝槽(5)，它的下表面開有凹槽(4)，所述防護(hù)底板⑵包括大體呈“U”型的面板以及安裝在面板兩側(cè)的直桿件(7)和“T”型件(6)，所述直桿件(7)安裝在安裝槽(5)中，所述“T”型件(6)安裝在凹槽(4)中，所述調(diào)節(jié)桿(3)的右側(cè)面設(shè)有工作桿(8)，所述工作桿(8)的上表面與腳踏板本體(I)的上表面貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用腳踏板，其特征在于，所述工作桿(8)的上端部分伸入凹槽(4)中。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203558054SQ201320681891
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】姜良振, 賈艷榮, 王東青, 鄧樂三, 邵常禮, 姜良興 申請(qǐng)人:山東億盛鋁業(yè)股份有限公司