遮陽板安裝組件、遮陽板總成和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種遮陽板安裝組件，包括：遮陽板桿，遮陽板桿包括柱體以及與位于柱體側面的限位部，限位部具有第一止擋面以及與第一止擋面連接的第一側面，第一側面在朝向第一止擋面方向上逐漸遠離柱體側面；安裝支架，安裝支架具有接合孔，遮陽板桿可旋轉地收容在接合孔內(nèi)，接合孔內(nèi)設有與限位部形狀配合以擋止遮陽板桿的轉動的限位凹陷。本實用新型還提供一種包括上述遮陽板安裝組件的遮陽板總成和車輛。本實用新型的目的在于提供一種強度高易于制造并且可以防止遮陽板阻擋或干涉?zhèn)葰夂煹恼归_的遮陽板安裝組件、遮陽板總成和車輛。
【專利說明】遮陽板安裝組件、遮陽板總成和車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛遮陽板安裝組件及遮陽板總成和車輛。
【背景技術】
[0002]汽車遮陽板通常是在其一端部邊緣上經(jīng)由一個安裝組件樞軸地安裝到汽車頂襯或其它車身結構上。遮陽板的另一端配有支承桿，該支承桿插入固定在內(nèi)頂板上的夾具中。其安裝組件包括安裝支架以及連接至安裝支架的遮陽板軸，遮陽板通過遮陽板軸樞軸地連接至安裝支架以便使得遮陽板從收起位置旋轉至降低的使用裝置以遮擋來自前方的陽光，隨后可以旋轉至側窗位置以遮擋來自側方的陽光。
[0003]隨著汽車安全不斷提高，出現(xiàn)了側氣簾。側氣簾安裝在車輛頂襯中鄰近側窗并且在觸發(fā)時向下展開以在側面保護乘客。然而，當乘客將遮陽板旋轉至側窗位置時，則可能出現(xiàn)遮陽板阻擋或干涉?zhèn)葰夂煹恼归_。嚴重時，側氣簾會使遮陽板飛出擊中乘客。
[0004]因此，需要一種不會干擾側氣簾運轉的遮陽板安裝組件。
[0005]美國專利US6547308B2中公開了一種車輛遮陽板安裝組件，其中連桿上具有長方體突起，支架上設有與突起相配合的槽，該槽具有兩個端壁，這兩個端壁與長方體突起選擇性地接合而作用為止擋結構使得遮陽板在前窗位置和側窗位置之間旋轉。同時，連桿上的長條形突起與支架上的槽相配合以實現(xiàn)遮陽板在前窗位置和側窗位置的定位。這種結構雖然可以對遮陽板的轉動進行限制，但是結構復雜，而且長方體突起強度較低，易于損壞。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、強度高、不會干擾側氣簾運轉的遮陽板安裝組件。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了遮陽板安裝組件，包括:遮陽板桿，遮陽板桿包括柱體以及與位于柱體側面的限位部，限位部具有第一止擋面以及與第一止擋面連接的第一側面，第一側面在朝向第一止擋面方向上逐漸遠離柱體側面；安裝支架，安裝支架具有接合孔，遮陽板桿可旋轉地收容在接合孔內(nèi)，接合孔內(nèi)設有與限位部形狀配合以擋止遮陽板桿的轉動的限位凹陷。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，限位部具有與第一止擋面以及第一側面互相連接的第一配合面。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，限位凹陷具有與第一止擋面配合的第二止擋面、與第一配合面相對的第二配合面、與第一側面配合的第二側面。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一側面為弧形面，且第一配合面呈半月牙形。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第二配合面為半月牙形。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，遮陽板桿具有與限位部的第一止擋面相鄰的凹陷部。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，凹陷部具有第三配合面，第三配合面在遮陽板桿旋轉時從與限位凹陷的第二配合面相對的位置轉換至與安裝支架的外表面相對的位置。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，安裝支架具有主體部，接合孔位于主體部上。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，安裝支架包括從主體部橫向延伸的凸臺。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括彈性固定件，固定件安裝至凸臺。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，柱體為圓柱形。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一側面從柱體的側面平滑地延伸至第一止擋面。
[0019]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種遮陽板總成，其包括遮陽板安裝組件和與所述遮陽板桿相連接的遮陽板。
[0020]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供了一種車輛，包括上述任一的遮陽板安裝組件。
[0021]根據(jù)本實用新型的遮陽板安裝組件，其優(yōu)點在于:能夠在使用遮陽板遮擋車輛側面陽光時，通過上述描述的限位部和限位凹陷的配合保證遮陽板總成不會阻礙或干涉車輛側氣簾的展開，并且根據(jù)本實用新型的限位部不但強度高而且易于加工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的遮陽板總成的立體圖；
[0023]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的遮陽板安裝組件的立體圖；
[0024]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的遮陽板桿的立體圖；
[0025]圖4是根據(jù)本實用新型一個實施例的安裝支架的立體圖；
[0026]圖5是遮陽板桿與安裝支架配合的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0027]根據(jù)需要，本說明書中公開了本實用新型具體的實施例；但是，應理解公開的實施例僅為本實用新型的示例并且可以多種替代形式實施。附圖無需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細節(jié)。所以，此處所公開的具體結構和功能細節(jié)不應解釋為限定，而僅為教導本領域技術人員以多種形式實施本實用新型的代表性基礎。
[0028]現(xiàn)在請參考圖1-2，圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的遮陽板總成I的立體圖。遮陽板總成I包括遮陽板安裝組件10以及通過遮陽板安裝組件10安裝至車輛頂襯(未圖示)或其它車身結構的遮陽板50。圖2顯示了圖1中的遮陽板安裝組件10的立體圖，其包括遮陽板桿20、安裝支架30以及彈性固定件40。遮陽板50可以繞遮陽板桿30在車輛前擋風玻璃(未圖示)處上下轉動以遮住陽光/燈光。遮陽板桿30可以相對于安裝支架20旋轉以將遮陽板50移動至靠近車輛側窗(未圖示)附近。
[0029]請參考圖3，顯示了遮陽板桿20的立體圖。遮陽板桿20包括連接至安裝支架30的第一連接部21以及與第一連接部大體垂直的連接至遮陽板50的第二連接部25。第一連接部21包括柱體22、形成于柱體22的側面221上的限位部23以及鄰近于柱體22與限位部23的凹陷部24。在一個實施例中，所述柱體22大體為圓柱形。
[0030]限位部23具有第一止擋面231、第一配合面232以及第一側面233。第一止擋面231、第一配合面232以及第一側面233相互連接。第一側面233朝向第一止擋面231方向逐漸遠離柱體22的側面221。如圖中所示，第一側面233距柱體中軸的距離沿著周線方向逐漸增加。優(yōu)選地，第一側面233從柱體22的側面平滑地延伸至第一止擋面231。根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一側面233為弧形面，第一配合面232形成為呈半月牙形。在其它實施例中，第一側面233可以為平面、呈波形面或任何合適的形狀。
[0031]凹陷部24具有第三配合面241。根據(jù)本實用新型的一個實施例，該第三配合面241可呈半月牙形。該凹陷部24由柱體22的側面、第一止擋面231以及第三配合面241共同形成。根據(jù)本實用新型的遮陽板桿20優(yōu)選為一體成型。
[0032]請參考圖4，顯示了安裝支架30的立體圖。安裝支架30包括主體部31以及自主體部31橫向延伸的凸臺35。其中主體部31包括接合孔32。接合孔32包括樞轉孔33以及與該樞轉孔33相連通的限位凹陷34。限位凹陷34具有第二止擋面341、第二配合面342以及第二側面343，其中第二止擋面341、第二配合面342以及第二側面343互相連接以構成該限位凹陷34。其中第二側面343可為弧形面。彈性固定件40安裝至凸臺35以與車輛頂襯或其它車身結構相卡扣。根據(jù)本實用新型的安裝支架30優(yōu)選為一體成型。
[0033]請參考圖5，顯示了遮陽板桿20與安裝支架30配合的局部放大圖。在使用時，當駕駛員使用遮陽板總成I來遮擋來自車輛側面的陽光時，可旋轉遮陽板桿20，此時第一連接部21在接合孔32中旋轉。由于現(xiàn)代車輛中出于安全考慮，會在車輛側窗上部布置側氣簾(未圖示)。因此，為了側氣簾能夠在發(fā)生碰撞時順利地展開，需要在遮陽板和車窗之間預留一定的距離。在本實用新型的實施例中，在遮陽板桿20向車輛側窗旋轉時，限位部23在限位凹陷34內(nèi)發(fā)生相對轉動。第三配合面241在所述遮陽板桿20旋轉時從與限位凹陷34的第二配合面342相對的位置轉換至與安裝支架的外表面30相對的位置，以便更好地穩(wěn)定遮陽板桿20與安裝支架30的相對關系。在遮陽板桿20連同遮陽板50靠近側窗達到預定位置時，限位部23的第一止擋面231與安裝支架的限位凹陷34的第二止擋面抵接以阻止遮陽板桿20的進一步旋轉。
[0034]根據(jù)本實用新型的遮陽板安裝組件10，其能夠在使用遮陽板50遮擋車輛側面陽光時，通過上述描述的限位部23和限位凹陷34的配合保證遮陽板總成I不會阻礙或干涉車輛側氣簾的展開，并且根據(jù)本實用新型的限位部23結構設置不但強度高而且易于加工。由于限位部23是沿著柱體22的側面逐漸延伸出來，使得該限位具有更寬的支撐厚度，并且在到達限定位置后其受到的推力會均勻地分布至整個連接桿，使得該限位部23具有更好的強度和更小的磨損。
[0035]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種遮陽板安裝組件，其特征在于，包括: 遮陽板桿，所述遮陽板桿包括柱體以及與位于所述柱體側面的限位部，所述限位部具有第一止擋面以及與所述第一止擋面連接的第一側面，所述第一側面在朝向所述第一止擋面方向上逐漸遠離所述柱體側面； 安裝支架，所述安裝支架具有接合孔，所述遮陽板桿可旋轉地收容在所述接合孔內(nèi)，所述接合孔內(nèi)設有與所述限位部形狀配合以擋止所述遮陽板桿的轉動的限位凹陷。
2.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述限位部具有與所述第一止擋面以及所述第一側面互相連接的第一配合面。
3.根據(jù)權利要求2所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述限位凹陷具有與所述第一止擋面配合的第二止擋面、與所述第一配合面相對的第二配合面、與所述第一側面配合的第二側面。
4.根據(jù)權利要求2所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述第一側面為弧形面，且所述第一配合面呈半月牙形。
5.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述遮陽板桿具有與所述限位部的所述第一止擋面相鄰的凹陷部。
6.根據(jù)權利要求5所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述凹陷部具有第三配合面，所述第三配合面在所述遮陽板桿旋轉時從與所述限位凹陷的第二配合面相對的位置轉換至與所述安裝支架的外表面相對的位置。
7.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述柱體為圓柱形。
8.根據(jù)權利要求1所述的遮陽板安裝組件，其特征在于，所述第一側面從所述柱體的側面平滑地延伸至所述第一止擋面。
9.一種遮陽板總成，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的遮陽板安裝組件和與所述遮陽板桿相連接的遮陽板。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的遮陽板安裝組件。
【文檔編號】B60J3/02GK203727142SQ201320689728
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權日:2013年11月4日
【發(fā)明者】胡念武, 徐偉, 呂平 申請人:福特環(huán)球技術公司