一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎的預(yù)警裝置，屬于汽車(chē)行駛操縱安全保障【技術(shù)領(lǐng)域】。這種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎的預(yù)警裝置它主要包括全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫(kù)、車(chē)載GPS定位系統(tǒng)和電子控制單元及聲光組件。其所述全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息是國(guó)家交通部定期公開(kāi)的信息資源，由技術(shù)成熟的車(chē)載GPS定位系統(tǒng)確定本車(chē)軌跡及所處位置，再由電子控制單元分析確認(rèn)發(fā)出語(yǔ)音和燈光信號(hào)提示駕駛員，采取低速檔控制車(chē)速前行。該汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，還可以集成汽車(chē)導(dǎo)航儀、行車(chē)記錄儀等安全技術(shù)，形成汽車(chē)安全行駛的技術(shù)裝備保障，且便于現(xiàn)有車(chē)輛加裝推廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置，屬于汽車(chē)行駛操縱安全保障【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有汽車(chē)安全技術(shù)中，常見(jiàn)的汽車(chē)在長(zhǎng)下坡、陡坡、急彎的情況下，駕駛員大都是通過(guò)踩剎車(chē)減速來(lái)控制車(chē)速前行，而對(duì)于慣性較大的大型客貨車(chē)采用此種方法，非常危險(xiǎn)。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，必然出現(xiàn)剎車(chē)片發(fā)熱、剎車(chē)片變軟，導(dǎo)致剎車(chē)失靈，嚴(yán)重時(shí)甚至起火。由此引起的特重大交通事故累見(jiàn)不鮮，特別是高速公路和山區(qū)公路，人們?yōu)榇烁冻鲞^(guò)慘痛的代價(jià)。近年時(shí)有發(fā)生的車(chē)毀人亡的群死群傷的惡性交通事故，絕大部分是由此引起的。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)容易出現(xiàn)三種情況:一是駕駛員因踩剎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)易出現(xiàn)右腳疲勞抽經(jīng)無(wú)力，導(dǎo)致車(chē)輛失控；二是汽車(chē)剎車(chē)片發(fā)熱軟化剎車(chē)片失效，導(dǎo)致車(chē)輛失控，造成汽車(chē)追尾事故；三是大型客貨汽車(chē)，因質(zhì)量大慣性大剎車(chē)片發(fā)熱快、溫度高極易起火，駕駛員一緊張就導(dǎo)致車(chē)輛失控，在同方向行駛車(chē)輛較多時(shí)就會(huì)造成連環(huán)追尾事故。
[0003]特別是高速行進(jìn)在高速公路上的大型客貨汽車(chē)要防止此類(lèi)追尾事故的辦法就是及時(shí)或提前發(fā)出警示信號(hào)，提醒駕駛員:你的前方是一個(gè)XX公里的長(zhǎng)下坡、陡坡或急彎，請(qǐng)用低速檔控制車(chē)速前行。從當(dāng)前高速公路發(fā)生的追尾事故，特別是連環(huán)追尾事故的發(fā)生原因來(lái)看，幾乎都是因剎車(chē)失靈，車(chē)輛失控所致，甚至造成車(chē)毀人亡。因此及時(shí)或提前提醒駕駛員在長(zhǎng)下坡、陡坡或急彎的起點(diǎn)采取措施就顯得特別重要。而現(xiàn)有的汽車(chē)導(dǎo)航儀、行車(chē)記錄儀等高科技產(chǎn)品都缺少這種預(yù)警功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有的汽車(chē)導(dǎo)航儀、行車(chē)記錄儀等汽車(chē)安全的高科技輔助產(chǎn)品都缺少這種預(yù)警防撞技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置。該預(yù)警裝置就是利用當(dāng)今的全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖的路況圖，即包括路寬、長(zhǎng)上下坡、陡坡及坡度、急彎的起始點(diǎn)、橋梁、隧道等等信息，再加上車(chē)載GPS定位系統(tǒng)確定本車(chē)的行車(chē)軌跡及位置，便在長(zhǎng)下坡、陡坡、急彎的起始點(diǎn)發(fā)出預(yù)警，告知駕駛員應(yīng)該采取什么措施。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置，它包括全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫(kù)、車(chē)載GPS定位系統(tǒng)和電子控制單元及聲光元件。其所述全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息是國(guó)家交通部定期公開(kāi)的信息資源，由技術(shù)成熟的車(chē)載GPS定位系統(tǒng)確定本車(chē)行車(chē)軌跡及所處位置，再由電子控制單元分析確認(rèn)發(fā)出語(yǔ)音和燈光信號(hào)提示駕駛員，采取低速檔控制車(chē)速前行。
[0006]所述電子控制單元由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)和輸出回路組成，由GPS定位系統(tǒng)所確定的本車(chē)行車(chē)軌跡及實(shí)際位置與電子地圖位置點(diǎn)比對(duì)分析，再經(jīng)輸入回路由A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制信號(hào)輸入微機(jī)，最后輸出回路把微機(jī)輸出的決策信號(hào)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音和警示燈光的控制信號(hào)。
[0007]上述技術(shù)方案通過(guò)駕駛員采取措施:以低速檔控制車(chē)速前行，減少剎車(chē)片的使用強(qiáng)度，從而有效防止剎車(chē)失靈引起的車(chē)輛失控，避免追尾事故的發(fā)生。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:這種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置主要包括全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫(kù)、車(chē)載GPS定位系統(tǒng)和電子控制單元及聲光組件組成。該預(yù)警裝置還可集成汽車(chē)導(dǎo)航、行車(chē)記錄等功能。鑒于我國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)量、保有量的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)與人們的生產(chǎn)、生活密不可分，汽車(chē)的安全性能已是汽車(chē)生產(chǎn)商和使用者首先應(yīng)該考慮的的重要內(nèi)容。該汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于現(xiàn)有車(chē)輛加裝推廣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是電子控制單元微機(jī)控制工作原理圖。
[0011]圖中:1、裝置外殼，2、全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫(kù)，3、車(chē)載GPS定位系統(tǒng)，4、電子控制單兀,4a、輸入回路,4b、A/D轉(zhuǎn)換器,4c、微機(jī),4d、輸出回路,5、語(yǔ)音燈光組件。

【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1示出了一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2示出了一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置微機(jī)控制工作原理圖。電子控制單兀4主要由輸入回路4a、A/D轉(zhuǎn)換器4b、微機(jī)4c和輸出回路4d組成，電子地圖的路況信息2和車(chē)載GPS定位系統(tǒng)3確定的本車(chē)行車(chē)軌跡及實(shí)際位置點(diǎn)的信號(hào)經(jīng)輸入回路4a由A/D轉(zhuǎn)換器4b轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制信號(hào)輸入微機(jī)4c,最后輸出回路4d把微機(jī)4c輸出的決策信號(hào)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音和燈光控制信號(hào)。微機(jī)4c主要由中央處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(RAM、R0M)和輸入、輸出口(I/O)等部分組成。
[0014]下面結(jié)合幾種實(shí)際駕車(chē)事故頻發(fā)的情況來(lái)說(shuō)明采用上述的汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的重要性。
[0015]汽車(chē)行駛到長(zhǎng)下坡、陡坡、急彎的起始點(diǎn)的正常情況下，駕駛員第一反應(yīng)就是是松開(kāi)油門(mén)并踩踏剎車(chē)減速前行。但由于汽車(chē)前行慣性，特別是大型客貨車(chē)慣性大，踩踏剎車(chē)的力量就必須加大，隨著剎車(chē)片受力的加大，摩擦生熱就快，而且隨著汽車(chē)下坡速度的不斷加快，踩踏力量需不斷加大，這種摩擦生熱就更快。因?yàn)槭情L(zhǎng)下坡、陡坡、急彎，隨著踩踏力量的不斷加大，剎車(chē)片持續(xù)發(fā)熱就變軟，導(dǎo)致剎車(chē)失效引起車(chē)輛失控，嚴(yán)重時(shí)誘發(fā)車(chē)毀人亡交通事故的發(fā)生。本汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置就是提前預(yù)警，駕駛員采取措施避免此類(lèi)交通事故的發(fā)生。
[0016]當(dāng)今的汽車(chē)駕駛員駕駛技術(shù)參差不齊，特別是一些新手根本不知道其危險(xiǎn)性有多大。甚至有的駕駛員為了省油還采取空擋下坡這種更危險(xiǎn)的方式。本汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置就是及時(shí)或提前預(yù)警，駕駛員采取低速檔下坡前行，剎車(chē)使用強(qiáng)度就明顯減小，當(dāng)用二檔下坡就可以不用剎車(chē)。
[0017]對(duì)于汽車(chē)駕駛初學(xué)者或新手上路，在高速公路上高速行駛中遇到長(zhǎng)下坡、陡坡、下坡急彎的情況下，有了這種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的提醒，及時(shí)采取低速檔下坡，就能減少因剎車(chē)失靈，造成車(chē)輛失控的惡性交通故事發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)長(zhǎng)下坡陡坡急彎預(yù)警裝置，它主要包括全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫(kù)(2)、可以確定本車(chē)位置信息的車(chē)載GPS定位系統(tǒng)(3)、可以發(fā)出提示信號(hào)的聲光組件(5)以及可以連接前述部件的電子控制單元(4)，其特征在于:所述電子控制單元(4)由可接收全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況和車(chē)載GPS定位系統(tǒng)(3 )信號(hào)的輸入回路(4a)、將輸入回路(4a)信號(hào)轉(zhuǎn)為二進(jìn)制信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換器(4b)、對(duì)二進(jìn)制信號(hào)進(jìn)去判斷并且輸出決策信號(hào)的微機(jī)(4c)和將輸出決策信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)的輸出回路(4d)組成，所述輸出回路(4d)與聲光組件(5 )連接，所述全國(guó)公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況(2 )、車(chē)載GPS定位系統(tǒng)(3 )、電子控制單元(4)和聲光組件(5 )均安裝于外殼(I)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK203995938SQ201320690774
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】楚鶴鳴, 郭宣, 楚進(jìn)興 申請(qǐng)人:郭宣, 楚鶴鳴, 楚進(jìn)興