車輛內(nèi)飾部件的制作方法
【專利摘要】根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)提供一種車輛內(nèi)飾部件，其中，即使車輛內(nèi)飾部件具有開(kāi)口緣為非線性的開(kāi)口，遮陽(yáng)件也不易起皺或起褶。遮陽(yáng)件組件安裝到車輛內(nèi)飾部件，遮陽(yáng)件組件包括遮陽(yáng)件和軸，車輛內(nèi)飾部件包括內(nèi)飾部件主體和突出構(gòu)件，內(nèi)飾部件主體包括頂壁。頂壁配置成使其縱向與軸的軸向?qū)?yīng)。頂壁具有開(kāi)口，遮陽(yáng)件通過(guò)該開(kāi)口拉出。頂壁在開(kāi)口處具有內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣和外側(cè)開(kāi)口緣。內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣具有直線部和具有與直線部不同形狀的升高部。突出構(gòu)件配置在升高部的下方并且具有在縱向上筆直地延伸的突出緣，遮陽(yáng)件從車輛外側(cè)倚靠在突出緣上使得：當(dāng)展開(kāi)遮陽(yáng)件時(shí)，遮陽(yáng)件在突出緣處朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲。
【專利說(shuō)明】車輛內(nèi)飾部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛內(nèi)飾部件。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的車輛內(nèi)飾部件包括安裝到車輛內(nèi)飾部件的另一部分的遮陽(yáng)件組件。例如，遮陽(yáng)件組件配置在安裝到車門(mén)的內(nèi)飾部件的上端部的內(nèi)側(cè)。遮陽(yáng)件組件的遮陽(yáng)件通過(guò)車輛內(nèi)飾部件的上端部拉出，以遮蓋車窗。例如，JP-A-2006-199234公開(kāi)了這種車輛內(nèi)飾部件。
[0003]遮陽(yáng)件通常通過(guò)車輛內(nèi)飾部件的上端部的開(kāi)口從上端部被向上拉。如果遮陽(yáng)件所遮蓋的對(duì)象(例如，閉合側(cè)窗)的表面以使得表面的上端比表面的下端靠近內(nèi)側(cè)的方式向內(nèi)側(cè)傾斜，則遮陽(yáng)件可朝向車輛的內(nèi)部?jī)A斜。
[0004]當(dāng)向上拉遮陽(yáng)件時(shí)，朝向車輛的內(nèi)部向內(nèi)側(cè)傾斜的遮陽(yáng)件與車輛內(nèi)飾部件的開(kāi)口緣(具體地，位于車輛的內(nèi)側(cè)的開(kāi)口緣)接觸。
[0005]如果與遮陽(yáng)件接觸的開(kāi)口緣在其長(zhǎng)度上為線性的，則遮陽(yáng)件在其整個(gè)長(zhǎng)度上線性地折曲。然而，一些車輛內(nèi)飾部件的開(kāi)口緣在其長(zhǎng)度上不是線性的。如果開(kāi)口緣具有非線性部分，則遮陽(yáng)件沿著非線性部分折曲，由此遮陽(yáng)件易于起皺或起褶。例如，如果開(kāi)口緣具有凸部，則遮陽(yáng)件的一部分沿著作為非線性部的凸部彎曲，遮陽(yáng)件的這部分易于在凸部處起皺或起裙。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于上述情形做出了本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛內(nèi)飾部件，在該車輛內(nèi)飾部件中，即使車輛內(nèi)飾部件所具有的開(kāi)口具有非線性開(kāi)口緣，遮陽(yáng)件也不易起皺或起裙。
[0007]這里公開(kāi)的技術(shù)涉及一種車輛內(nèi)飾部件，遮陽(yáng)件組件安裝到所述車輛內(nèi)飾部件。所述遮陽(yáng)件組件包括柔性的遮陽(yáng)件和配置成卷繞所述遮陽(yáng)件的軸。所述車輛內(nèi)飾部件包括內(nèi)飾部件主體和突出構(gòu)件。所述內(nèi)飾部件主體包括頂壁,所述頂壁位于所述軸的上方,所述頂壁具有長(zhǎng)形狀，所述頂壁配置成使其縱向與所述軸的軸向?qū)?yīng)，所述頂壁具有開(kāi)口，所述遮陽(yáng)件通過(guò)所述開(kāi)口在所述頂壁的上方被向上拉，所述頂壁在所述開(kāi)口處具有外側(cè)開(kāi)口緣和內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣。所述開(kāi)口在所述頂臂的厚度方向上延伸貫通所述頂壁且沿著所述頂壁的縱向延伸。所述內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣包括在所述頂壁的縱向上筆直地延伸的直線部和具有與所述直線部不同形狀的升高部。所述突出構(gòu)件布置在所述升高部的下方，所述突出構(gòu)件具有在所述頂壁的縱向上筆直地延伸的突出緣，所述遮陽(yáng)件從車輛外側(cè)倚靠所述突出緣使得:當(dāng)所述遮陽(yáng)件從所述軸展開(kāi)時(shí)，所述遮陽(yáng)件在所述突出緣處朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲。
[0008]在該構(gòu)造中，突出構(gòu)件具有在頂壁的縱向上筆直地延伸的突出緣，由此，從軸上展開(kāi)的遮陽(yáng)件沿著突出緣線性地折曲。由于車輛內(nèi)飾部件包括具有筆直地延伸的突出緣的突出構(gòu)件，所以即使開(kāi)口的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣具有升高部，遮陽(yáng)件也不在升高部處折曲，而是在突出緣處折曲。結(jié)果，遮陽(yáng)件沿著突出緣線性地折曲，遮陽(yáng)件不易起皺或起褶。[0009]根據(jù)本技術(shù)的第二方面，所述突出構(gòu)件的突出緣可以比所述升高部靠車輛外側(cè)。
[0010]利用該構(gòu)造，當(dāng)遮陽(yáng)件朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲時(shí)，遮陽(yáng)件可以在到達(dá)升高部之前倚靠突出構(gòu)件。遮陽(yáng)件可以沿著突出構(gòu)件的突出緣適當(dāng)?shù)卣矍?br> [0011]根據(jù)本技術(shù)的第三方面，所述開(kāi)口可以在從所述直線部向所述升高部延伸的狀態(tài)下朝向車輛內(nèi)側(cè)彎曲。
[0012]利用該構(gòu)造，開(kāi)口的升高部可以容易地定位成比突出構(gòu)件的突出緣靠近車輛內(nèi)偵U?？梢詫㈤_(kāi)口的包含升高部的部分處的寬度增大，以將升高部定位成比突出構(gòu)件的突出緣靠近車輛內(nèi)側(cè)。在這種情況下，開(kāi)口的包含升高部的部分處的寬度可以比開(kāi)口的包含直線部的部分處的寬度大。結(jié)果，開(kāi)口可以具有不規(guī)則寬度且可能劣化其外觀。根據(jù)本技術(shù)，開(kāi)口朝向車輛的內(nèi)側(cè)彎曲，使得升高部位于車輛內(nèi)側(cè)。利用該構(gòu)造，開(kāi)口不易具有不規(guī)則的寬度且其外觀不易劣化。
[0013]根據(jù)本技術(shù)的第四方面，所述突出構(gòu)件可以包括突出肋，所述突出肋具有板狀形狀并且從所述內(nèi)飾部件主體朝向車輛外側(cè)突出。所述突出肋可以具有在所述頂壁的縱向上筆直地延伸的所述突出緣。
[0014]利用該構(gòu)造，可以通過(guò)簡(jiǎn)單地設(shè)置突出肋而容易地獲得突出構(gòu)件的突出緣。
[0015]根據(jù)本技術(shù)的第五方面，所述突出構(gòu)件的突出緣沿著所述內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣的直線部的延長(zhǎng)線筆直地延伸。
[0016]利用該構(gòu)造，可以使遮陽(yáng)件在直線部和從直線部筆直地延伸的突出緣處線性地折曲。
[0017]根據(jù)本技術(shù)的第六方面，所述車輛內(nèi)飾部件還可以包括連接肋。所述連接肋可以配置成將所述內(nèi)飾部件主體和所述突出肋的上表面和下表面中的一個(gè)表面連接在一起。
[0018]利用該構(gòu)造，突出構(gòu)件可以具有較高的剛性。
[0019]根據(jù)本技術(shù)的第七方面，所述車輛內(nèi)飾部件還可以包括表皮，所述表皮覆蓋所述內(nèi)飾部件主體的表面和所述突出構(gòu)件的突出緣。
[0020]利用該構(gòu)造，遮陽(yáng)件與表皮的一部分接觸，由此遮陽(yáng)件不易磨壞。
[0021]根據(jù)本技術(shù)的第八方面，所述突出構(gòu)件的突出緣可以在與所述升高部對(duì)應(yīng)的區(qū)域上沿著所述頂壁的縱向延伸。
[0022]利用該構(gòu)造，遮陽(yáng)件可以在與升高部對(duì)應(yīng)的區(qū)域上線性地適當(dāng)折曲。
[0023]根據(jù)本技術(shù)的第九方面，所述升高部可以從所述直線部逐漸向上延伸。
[0024]即使開(kāi)口具有這種構(gòu)造，遮陽(yáng)件也不易起皺或起褶。
[0025]根據(jù)本技術(shù)的第十方面，所述開(kāi)口可以沿著其整個(gè)長(zhǎng)度具有恒定寬度。
[0026]利用該構(gòu)造，不易于劣化開(kāi)口的外觀。
[0027]根據(jù)本技術(shù)的第十一方面，內(nèi)飾部件主體可以包括門(mén)裝飾件。門(mén)裝飾件包括主壁和與主壁成角度地延伸的頂壁。
[0028]在該構(gòu)造中，由于遮陽(yáng)件可以無(wú)皺或無(wú)褶地覆蓋安裝到內(nèi)飾部件的車窗，所以內(nèi)飾部件可以適當(dāng)?shù)匕l(fā)揮其作用。
[0029]根據(jù)本技術(shù)的第十二方面，內(nèi)飾部件主體還可以包括遮陽(yáng)件罩。門(mén)裝飾件和遮陽(yáng)件罩可以限定放置遮陽(yáng)件組件的收容空間。頂壁可包括第一頂壁和第二頂壁。門(mén)裝飾件包括第一頂壁，遮陽(yáng)件罩包括第二頂壁。第一頂壁和第二頂壁彼此分開(kāi)預(yù)定距離，由此在內(nèi)飾部件主體中設(shè)置開(kāi)口。
[0030]利用該構(gòu)造，可通過(guò)簡(jiǎn)單地利用門(mén)裝飾件的頂壁和遮陽(yáng)件罩的頂壁而獲得開(kāi)口。
[0031]根據(jù)本技術(shù)的第十三方面，可設(shè)置車輛內(nèi)飾組件。車輛內(nèi)飾組件包括:內(nèi)飾部件主體，其包括具有長(zhǎng)形狀的頂壁；遮陽(yáng)件組件，其包括柔性遮陽(yáng)件和配置成卷繞柔性遮陽(yáng)件的軸；和突出構(gòu)件，其具有突出緣。軸位于頂壁的下方使得軸的軸線沿著頂壁的縱向延伸。頂壁具有開(kāi)口，遮陽(yáng)件通過(guò)該開(kāi)口在頂壁的上方被向上拉。開(kāi)口在頂壁的厚度方向上延伸貫通頂壁并且沿著頂壁的縱向延伸。頂壁在開(kāi)口處具有外側(cè)開(kāi)口緣和內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣。內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣包括在頂壁的縱向上筆直地延伸的直線部和具有與直線部不同形狀的升高部。突出構(gòu)件配置在升高部的下方。突出構(gòu)件的突出緣在頂壁的縱向上筆直地延伸，遮陽(yáng)件從車輛的外側(cè)倚靠在突出緣上使得:當(dāng)遮陽(yáng)件從軸上展開(kāi)時(shí)遮陽(yáng)件在突出緣處朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲。
[0032]在該構(gòu)造中，突出構(gòu)件具有在頂壁的縱向上筆直地延伸的突出緣，因此從軸上展開(kāi)的遮陽(yáng)件沿著突出緣線性地折曲。由于車輛內(nèi)飾部件包括突出構(gòu)件，突出構(gòu)件具有筆直地延伸的突出緣，所以即使開(kāi)口的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣具有升高部，遮陽(yáng)件也不在升高部處折曲而是在突出緣處折曲。結(jié)果，遮陽(yáng)件沿著突出緣線性地折曲，遮陽(yáng)件不易起皺或起褶。
[0033]本技術(shù)能夠提供一種車輛內(nèi)飾部件，即使車輛內(nèi)飾部件具有允許遮陽(yáng)件由此通過(guò)的、具有非線性邊緣的開(kāi)口，遮陽(yáng)件也不易起皺或起褶。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1是具有根據(jù)實(shí)施方式的門(mén)裝飾件的車門(mén)的內(nèi)側(cè)的圖。
[0035]圖2是包含在圖1所示的門(mén)裝飾件中的上板的內(nèi)側(cè)的立體圖。
[0036]圖3是圖2的上板外側(cè)的位于車輛的前后方向的后側(cè)的部分的立體圖。
[0037]圖4是未覆蓋有表皮的上板的立體圖。
[0038]圖5是車輛的包括遮陽(yáng)件組件和門(mén)裝飾件的部分沿著圖1的線A-A截取的截面圖。
[0039]圖6是車輛的包括遮陽(yáng)件組件和門(mén)裝飾件的部分沿著圖1的線B-B截取的截面圖。
[0040]圖7是上板和罩的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]將參照?qǐng)D1-圖7說(shuō)明實(shí)施方式。如圖1所示，車門(mén)10包括門(mén)裝飾件20 (車輛內(nèi)飾部件)。在下面的說(shuō)明中，車輛的前側(cè)與圖1和圖7的左側(cè)對(duì)應(yīng)，車輛的后側(cè)與圖1和圖7的右側(cè)對(duì)應(yīng)。車輛的內(nèi)側(cè)與圖5和圖6的左側(cè)對(duì)應(yīng)，車輛的外側(cè)與圖5和圖6的右側(cè)對(duì)應(yīng)。
[0042]車門(mén)10是車輛側(cè)門(mén)。車門(mén)10包括門(mén)裝飾件20和車門(mén)板，車門(mén)板包括內(nèi)板11 (見(jiàn)圖5)和外板(未示出)。門(mén)裝飾件20安裝在車門(mén)板的內(nèi)側(cè)。
[0043]車門(mén)10包括窗玻璃13 (側(cè)窗)和用于保持窗玻璃13的窗框架14。車門(mén)10還包括分隔條15，分隔條15在車輛的前后方向(圖1的左右方向)上將由窗框架14所包圍的區(qū)域分成兩個(gè)部分。
[0044]可通過(guò)窗調(diào)節(jié)器(未示出)上下移動(dòng)窗玻璃13。當(dāng)窗玻璃13向下移動(dòng)時(shí)，窗玻璃13進(jìn)入內(nèi)板11和外板之間的收容空間。[0045]密封條(未示出)配置在窗玻璃13和內(nèi)板11之間，以密封窗玻璃13和內(nèi)板11之間的間隙。如圖5所示，窗玻璃13以使得窗玻璃13的上緣位于其下緣的內(nèi)側(cè)的方式朝向車輛內(nèi)側(cè)(圖5的左側(cè))傾斜。
[0046]如圖1所示，門(mén)裝飾件20包括作為主要部件的裝飾板21。例如，裝飾板21由諸如聚丙烯等合成樹(shù)脂材料制成。裝飾板21的材料不限于合成樹(shù)脂材料，可以是木質(zhì)材料和合成樹(shù)脂的混合物。
[0047]如圖1所示，裝飾板21包括下板25和上板30。下板25和上板30分別提供裝飾板21的下部分和上部分。如圖1所示，肘靠26和內(nèi)側(cè)門(mén)把手27配置在下板25上。
[0048]如圖1和圖2所示，上板30具有在車輛前后方向上延伸的長(zhǎng)形狀。如圖2所示，上板30在其下部包括安裝件31。安裝件31均包括安裝孔32。下板25在其背面上包括安裝凸起(未示出)。安裝凸起從車輛的內(nèi)側(cè)穿過(guò)各安裝孔32。
[0049]穿過(guò)安裝孔32的安裝凸起的端部通過(guò)借助于諸如螺絲或熱嵌塞(thermalcaulking)而緊固的緊固方法被緊固到安裝孔32的緣部。結(jié)果，將上板30連接到下板25。
[0050]如圖5所示，上板30包括主壁35和頂壁37。主壁35在大致上下方向上延伸。頂壁37從主壁35的上端向外朝向車輛外側(cè)延伸。主壁35和頂壁37均具有在車輛前后方向上延伸的長(zhǎng)形狀。上板30的頂壁37提供面對(duì)車輛頂棚的面。
[0051]如圖5所不,遮陽(yáng)件組件(shade assembly) 60配置在上板30的車輛寬度方向上的背側(cè)，車輛寬度方向與圖5的左右方向?qū)?yīng)。遮陽(yáng)件組件60包括遮陽(yáng)件61、用于卷起遮陽(yáng)件61的軸65和至少罩住軸65的罩70。
[0052]遮陽(yáng)件61是矩形形狀的柔性片狀構(gòu)件。柔性片狀構(gòu)件的示例包括半透明片、不透明片、網(wǎng)眼片、紡織品和無(wú)紡布。柔性片狀構(gòu)件的材料的示例包括諸如聚氯乙烯和聚丙烯等合成樹(shù)脂。
[0053]當(dāng)遮陽(yáng)件61從軸65上展開(kāi)(unroll)時(shí)，遮陽(yáng)件61具有能從車輛的內(nèi)側(cè)覆蓋窗玻璃13的大致整個(gè)表面的尺寸。覆蓋窗玻璃13的遮陽(yáng)件61可阻擋透過(guò)窗玻璃13進(jìn)入車輛內(nèi)部的光。此外，遮陽(yáng)件61提供車輛內(nèi)外之間的視覺(jué)隔離。
[0054]軸65為柱狀，遮陽(yáng)件61可繞軸65卷繞。軸65由諸如聚丙烯等合成樹(shù)脂或諸如鋁和鐵等金屬制成。軸65在其內(nèi)包括卷簧(未示出)。由于卷簧的彈性力作用，總是在能卷起遮陽(yáng)件61的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上對(duì)軸65施力。
[0055]如圖1所示，具有長(zhǎng)板形狀的框架62設(shè)置在遮陽(yáng)件61的上端。從設(shè)置框架62的端部將遮陽(yáng)件61拉出收容空間?？蚣?2由諸如聚丙烯等合成樹(shù)脂或諸如鋁和鐵等金屬制成。在圖1中，用雙點(diǎn)劃線示出半卷起的遮陽(yáng)件61和框架62。
[0056]框架62包括鉤用通孔62A(在該實(shí)施方式中有兩個(gè)鉤用通孔62A)。鉤用通孔62A沿著車輛的前后方向設(shè)置。窗框架14在靠近窗玻璃13的上端的位置包括鉤14A。使鉤14A穿過(guò)對(duì)應(yīng)的鉤用通孔62A，而將框架62鉤到窗框架14上，由此展開(kāi)的遮陽(yáng)件61可維持其展開(kāi)狀態(tài)。
[0057]罩70具有在軸65的軸向(車輛的前后方向)上延伸的長(zhǎng)形狀。如圖5所示，罩70包括罩體72和凸緣71。罩體72從車輛外側(cè)和下側(cè)罩住軸65。罩70通過(guò)設(shè)置在上板30的背面的安裝凸起(未示出)處的螺絲被安裝到上板30。
[0058]軸65位于上板30的頂壁37的下方且軸65的軸向與頂壁37的縱向(車輛的前后方向)對(duì)應(yīng)。軸65配置在由上板30和罩70限定的收容空間中。換言之，上板30和罩70構(gòu)成用于收容軸65的殼體。
[0059]配置密封構(gòu)件73，以密封罩體72的下端和上板30之間的間隙。密封構(gòu)件73在車輛的前后方向上沿著上板30或罩70的整個(gè)長(zhǎng)度延伸。
[0060]罩70的凸緣71從罩體72的上端朝向車輛的外側(cè)延伸。凸緣71的上表面與頂壁37的上表面大致齊平。頂壁37和凸緣71在車輛寬度方向上彼此分隔開(kāi)，以形成開(kāi)口 40(遮陽(yáng)件用開(kāi)口)。卷繞在軸65上的遮陽(yáng)件61通過(guò)開(kāi)口 40被向上拉。頂壁37和凸緣71構(gòu)成根據(jù)本技術(shù)的車輛內(nèi)飾部件的頂壁。頂壁37是第一頂壁的示例。凸緣71是第二頂壁的示例。
[0061]在本實(shí)施方式中，裝飾板21和凸緣71構(gòu)成門(mén)裝飾件20的主體(內(nèi)飾部件主體、基部構(gòu)件)。頂壁37和凸緣71構(gòu)成門(mén)裝飾件20的頂壁，該頂壁具有面對(duì)車輛的頂棚的上表面。開(kāi)口 40設(shè)置在具有面對(duì)車輛的頂棚的上表面的頂壁中。
[0062]開(kāi)口 40在上下方向上(頂壁37或凸緣71的厚度方向上)延伸貫通頂壁37。如圖7所示，開(kāi)口 40具有沿著頂壁37和凸緣71的縱向延伸的長(zhǎng)形狀。開(kāi)口 40在車輛的前后方向上略長(zhǎng)于遮陽(yáng)件61。
[0063]在本實(shí)施方式中，如圖1所示，上板30的上端(頂壁37)在車輛的前后方向上延伸。上板30的上端在位于分隔條15的前方的前區(qū)筆直地延伸，在位于分隔條15的后方的后區(qū)朝向車輛后側(cè)向上延伸。
[0064]在本實(shí)施方式中，包括頂壁37和凸緣71的頂壁在開(kāi)口 40處分別具有位于車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣和位于車輛外側(cè)的外側(cè)開(kāi)口緣。頂壁37的遠(yuǎn)離主壁35的端部定位的上端構(gòu)成內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣。內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣的形狀與頂壁37的上端的形狀對(duì)應(yīng)。如圖1所示，內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣具有直線部41和升高部42。直線部41筆直地延伸，升高部42從直線部41朝向車輛的后側(cè)向上逐漸升高地延伸。
[0065]直線部41位于分隔條15的車輛前后方向上的前側(cè)，升高部42位于分隔條15的車輛前后方向上的后側(cè)。
[0066]如圖4所示，突出肋50從上板30的背面朝向車輛外側(cè)突出，該背面為面向車輛的外側(cè)的面。突出肋50是突出構(gòu)件的示例。如圖1和圖4所示，突出肋50具有板狀形狀并且在車輛的前后方向上(頂壁37的縱向上)筆直地延伸。
[0067]如上所述，在本實(shí)施方式中，窗玻璃13以使得窗玻璃13的上緣比其下緣靠近內(nèi)側(cè)的方式朝向車輛的內(nèi)側(cè)(圖5的左側(cè))傾斜。遮陽(yáng)件61被構(gòu)造成沿著窗玻璃13延伸，即以與窗玻璃13相同的角度傾斜。
[0068]完全展開(kāi)的遮陽(yáng)件61以使得遮陽(yáng)件61的上緣比其下緣靠近內(nèi)側(cè)的方式朝向車輛的內(nèi)側(cè)傾斜。開(kāi)口 40大致位于軸65的正上方。在該構(gòu)造中，展開(kāi)的遮陽(yáng)件61在靠近開(kāi)口40的位置處折曲。
[0069]更具體而言，如圖6所示，突出肋50的突出緣位于內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣的升高部42的下方并且比升高部42靠近外側(cè)。因此，通過(guò)開(kāi)口 40向上拉出的遮陽(yáng)件61從車輛的外側(cè)與稍后將說(shuō)明的表皮38接觸。
[0070]在該構(gòu)造中，在與升高部42對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)通過(guò)突出肋50的突出緣使展開(kāi)的遮陽(yáng)件61朝向車輛的內(nèi)側(cè)折曲。突出肋50的突出緣可稱為使遮陽(yáng)件61折曲的折曲點(diǎn)P1。[0071]如圖6的截面圖所示，折曲點(diǎn)Pl位于連接遮陽(yáng)件61的展開(kāi)部的起始點(diǎn)El和升高部42的內(nèi)側(cè)緣的直線LI的外側(cè)。起始點(diǎn)El是展開(kāi)的遮陽(yáng)件61的基端所在的部位。
[0072]如圖5所示，在與直線部41對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，展開(kāi)的遮陽(yáng)件61斜靠在直線部41上并且朝向車輛的內(nèi)側(cè)折曲。
[0073]突出肋50沿著頂壁37的縱向(車輛的前后方向)筆直地延伸，由此為突出肋50的突出緣的折曲點(diǎn)Pl在車輛的前后方向上筆直地延伸。
[0074]突出肋50沿著直線部41的延長(zhǎng)線配置，由此折曲點(diǎn)Pl在與升高部42大致對(duì)應(yīng)的區(qū)域上沿著直線部41的延長(zhǎng)線筆直地延伸。在圖7中，直線部41和折曲點(diǎn)Pl大致在同一直線上延伸。在直線部41和折曲點(diǎn)Pl處折曲的遮陽(yáng)件61具有從直線部41向升高部42筆直地延伸的折曲線。
[0075]圖7示出上板30和罩70的從上方觀察的俯視圖。如圖7所示，直線部41和折曲點(diǎn)Pl在車輛的前后方向上筆直地延伸。
[0076]如圖7所示，開(kāi)口 40在其長(zhǎng)度上具有恒定的寬度。開(kāi)口 40在從車輛前側(cè)向車輛后側(cè)延伸的狀態(tài)下朝向車輛的內(nèi)側(cè)略微彎曲。在圖7中，箭頭Dl指示開(kāi)口 40彎曲的方向。換言之，開(kāi)口 40在從直線部41向升高部42延伸的狀態(tài)下朝向車輛的內(nèi)側(cè)彎曲。
[0077]在該構(gòu)造中，開(kāi)口 40具有恒定寬度(該寬度是在車輛寬度方向上測(cè)量的尺寸)并且開(kāi)口 40在從車輛前側(cè)向車輛后側(cè)延伸的狀態(tài)下朝向車輛的內(nèi)側(cè)略微彎曲。因此，升高部42比直線部41靠近內(nèi)側(cè)，由此折曲點(diǎn)Pl比升高部42靠近外側(cè)。
[0078]如上所述，折曲點(diǎn)Pl在車輛的前后方向上筆直地延伸。升高部42和折曲點(diǎn)Pl之間的距離Si朝向車輛的后側(cè)逐漸增大。
[0079]如圖4和圖6所示，連接肋52配置在上板30的背面上，使得上板30的背面和突出肋50的上表面50A通過(guò)連接肋52連接。連接肋52是在上下方向上延伸的豎直肋并且配置成與為橫向肋的突出肋50大致垂直。
[0080]連接肋52在上板30的主壁35的背面上、在突出肋50的上表面50A和頂壁37的下表面之間延伸。如圖4所示，連接肋52以預(yù)定的間隔配置在突出肋50的縱向上。
[0081]加強(qiáng)肋53配置在相鄰的連接肋52之間，以連接相鄰的連接肋52。加強(qiáng)肋53增強(qiáng)連接肋52的剛性。
[0082]在本實(shí)施方式中，如圖6所示，車輛內(nèi)飾部件包括在上板30的表面上延伸并且覆蓋上板30的表面的表皮38。表皮38還通過(guò)開(kāi)口 40延伸到上板30的背側(cè)。表皮38的在上板30的背側(cè)上延伸的部分被稱為折疊部38A。如圖3和圖6所不,折疊部38A覆蓋突出肋50的突出緣和各連接肋52的突出緣。
[0083]表皮38可以但不限于是由皮革、紡織品、無(wú)紡布、針織布、熱塑性樹(shù)脂或熱塑性彈性體制成的膜或片。表皮38優(yōu)選具有柔性。
[0084]接著，將說(shuō)明由本實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)的效果。在本實(shí)施方式中，作為折曲點(diǎn)Pl的突出肋50的突出緣在車輛的前后方向上筆直地延伸。在該構(gòu)造中，遮陽(yáng)件61的在折曲點(diǎn)Pl處折曲的折線是直的。
[0085]在本實(shí)施方式的這種構(gòu)造中，由于位于升高部42 (與升高部42對(duì)應(yīng)的區(qū)域中)的下方的折曲點(diǎn)PI筆直地延伸，所以遮陽(yáng)件61可以在開(kāi)口 40的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣處直線地折曲而不被升高部42折曲。利用該構(gòu)造，遮陽(yáng)件61不易起皺或起褶。[0086]在該構(gòu)造中，突出構(gòu)件50具有沿著直線部41的延長(zhǎng)線延伸的為突出緣的折曲點(diǎn)Plo由此，從軸65展開(kāi)的遮陽(yáng)件61沿著直線部41和折曲點(diǎn)Pl遍及直線部41和折曲點(diǎn)Pl線性地折曲。因此，即使開(kāi)口 40的內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣具有升高部42，遮陽(yáng)件61在包括直線部41和升高部42的區(qū)域上(在本實(shí)施方式中)也不在升高部42處折曲而是在直線部41處折曲。結(jié)果，遮陽(yáng)件61沿著突出緣線性地折曲。遮陽(yáng)件61不易起皺或起褶。
[0087]折曲點(diǎn)Pl比開(kāi)口 40的升高部42靠近車輛外側(cè)。
[0088]利用該構(gòu)造，當(dāng)遮陽(yáng)件61朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲時(shí)，遮陽(yáng)件61可以在到達(dá)升高部42之前倚靠折曲點(diǎn)P1。遮陽(yáng)件61可沿著突出構(gòu)件50的突出緣適當(dāng)?shù)卣矍?br> [0089]開(kāi)口 40在從直線部41向升高部42延伸的狀態(tài)下朝向車輛內(nèi)側(cè)彎曲。
[0090]利用該構(gòu)造，可以容易地使為開(kāi)口 40的邊緣的升高部42比折曲點(diǎn)Pl靠近車輛的內(nèi)側(cè)?？梢栽诎卟?2的部分增大開(kāi)口 40的寬度，使得升高部42位于車輛的內(nèi)側(cè)。在這種情況下，開(kāi)口 40的包含升高部42的部分處的寬度可以比開(kāi)口 40的包含直線部41的部分處的寬度大。結(jié)果，開(kāi)口 40可以具有不規(guī)則寬度且可能劣化其外觀。根據(jù)本技術(shù)，開(kāi)口 40朝向車輛的內(nèi)側(cè)彎曲，使得升高部42比折曲點(diǎn)Pl靠近車輛內(nèi)側(cè)。利用該構(gòu)造，開(kāi)口 40不易具有不規(guī)則的寬度且其外觀不易劣化。
[0091]突出構(gòu)件包括突出肋50，突出肋50具有板狀形狀并且從上板30的主壁35朝向車輛的外側(cè)突出。突出肋50具有在頂壁30的縱向上延伸的作為折曲點(diǎn)Pl的突出緣。
[0092]利用該構(gòu)造，可通過(guò)簡(jiǎn)單地設(shè)置突出肋50而容易地獲得折曲點(diǎn)P1。
[0093]突出肋50的折曲點(diǎn)Pl沿著內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣的直線部41的延長(zhǎng)線筆直地延伸。
[0094]車輛內(nèi)飾部件還包括連接肋52。連接肋52配置成連接上板30和突出肋50的上表面50A。
[0095]利用該構(gòu)造，突出肋50可具有較高剛性。
[0096]車輛內(nèi)飾部件還包括覆蓋上板30的表面和突出肋50的突出緣的表皮38。
[0097]利用該構(gòu)造，遮陽(yáng)件61與具有較高柔性的表皮38的部分接觸，由此遮陽(yáng)件61不易磨壞。
[0098]其它實(shí)施方式
[0099]本實(shí)用新型的方面不限于上面參照附圖所述的實(shí)施方式。例如，本實(shí)用新型的方面可以包括下面的實(shí)施方式。
[0100](I)車輛內(nèi)飾部件可以是背門(mén)裝飾件或艙背門(mén)裝飾件。此外，本實(shí)用新型的技術(shù)可以應(yīng)用于設(shè)置有遮陽(yáng)件組件的任何車輛內(nèi)飾部件。
[0101](2)內(nèi)飾部件主體可以僅包括裝飾板21。此外，內(nèi)飾部件主體的頂壁可以僅包括上板30的頂壁。
[0102](3)開(kāi)口(遮陽(yáng)件用開(kāi)口)可以是在上下方向上延伸貫通上板30的頂壁37的通孔。
[0103](4)升高部42可以位于上板30的車輛前后方向上的中間部。
[0104](5)升高部42可以以直線或曲線的形式從直線部41向上延伸。升高部42可以以山狀形狀延伸。
[0105](6)在上述實(shí)施方式中，直線部41和升高部42之間的邊界可以由分隔條15限定但是也可以不由分隔條15限定。
[0106](7)車輛內(nèi)飾部件可以包括作為與上板30獨(dú)立的構(gòu)件的筒狀收容構(gòu)件，以將軸65保持在該筒狀收容構(gòu)件的內(nèi)部。這種筒狀收容構(gòu)件例如可以安裝到上板30的外表面。遮陽(yáng)件組件60的構(gòu)件(例如筒狀收容構(gòu)件)可以安裝到門(mén)裝飾件的構(gòu)件(在本實(shí)施方式中為上板30)和車輛面板(例如，內(nèi)板11)兩者。
[0107](8)連接肋52可以連接突出肋50的下表面和上板30的背面。
[0108](9)車輛內(nèi)飾部件可以不包括表皮38。遮陽(yáng)件61可以與突出肋50的突出緣接觸。
[0109](10)開(kāi)口 40可以具有允許遮陽(yáng)件61由此穿過(guò)的任何構(gòu)造或形狀。例如，開(kāi)口可以由頂壁37的缺口和安裝到車輛面板的部件(例如，密封條)限定。缺口朝向車輛外側(cè)開(kāi)口并且沿著內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣延伸。換言之，開(kāi)口可以由頂壁37和不包含在門(mén)裝飾件20中的部件來(lái)限定。此外，開(kāi)口 40的形狀不限于上述具有閉合端的形狀，而可以具有朝向車輛外側(cè)開(kāi)口的形狀。換言之，開(kāi)口 40可以單獨(dú)由缺口限定。
[0110]效果
[0111]這里公開(kāi)的技術(shù)涉及安裝遮陽(yáng)件組件的車輛內(nèi)飾部件。遮陽(yáng)件組件包括柔性遮陽(yáng)件和構(gòu)造成卷繞遮陽(yáng)件的軸。內(nèi)飾部件包括內(nèi)飾部件主體，內(nèi)飾部件主體包括頂壁和突出構(gòu)件。內(nèi)飾部件包括位于軸上方的、具有長(zhǎng)形狀的頂壁，頂壁被配置成使其縱向與軸的軸向?qū)?yīng)，頂壁具有開(kāi)口，遮陽(yáng)件通過(guò)該開(kāi)口在頂壁上方被向上拉，頂壁在開(kāi)口處具有外側(cè)開(kāi)口緣和內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣。開(kāi)口在頂壁的厚度方向上延伸貫通頂壁且沿著頂壁的縱向延伸。內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣包括在頂壁的縱向上筆直地延伸的直線部和具有與直線部不同形狀的升高部。突出構(gòu)件配置在升高部的下方并且具有在頂壁的縱向上筆直地延伸的突出緣，遮陽(yáng)件從車輛的外側(cè)倚靠在突出緣上使得:當(dāng)遮陽(yáng)件從軸上展開(kāi)時(shí)遮陽(yáng)件在突出緣處朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛內(nèi)飾部件，遮陽(yáng)件組件安裝到所述車輛內(nèi)飾部件，所述遮陽(yáng)件組件包括柔性的遮陽(yáng)件和配置成卷繞所述遮陽(yáng)件的軸，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾部件包括: 內(nèi)飾部件主體，其包括頂壁，所述頂壁位于所述軸的上方，所述頂壁具有長(zhǎng)形狀，所述頂壁配置成使其縱向與所述軸的軸向?qū)?yīng)，所述頂壁具有開(kāi)口，所述遮陽(yáng)件通過(guò)所述開(kāi)口在所述頂壁的上方被向上拉，所述開(kāi)口在所述頂壁的厚度方向上延伸貫通所述頂壁且沿著所述頂壁的縱向延伸，所述頂壁在所述開(kāi)口處具有外側(cè)開(kāi)口緣和內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣，所述內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣包括在所述頂壁的縱向上筆直地延伸的直線部和具有與所述直線部不同形狀的升高部；以及 突出構(gòu)件，其布置在所述升高部的下方，所述突出構(gòu)件具有在所述頂壁的縱向上筆直地延伸的突出緣，所述遮陽(yáng)件從車輛外側(cè)倚靠所述突出緣使得:當(dāng)所述遮陽(yáng)件從所述軸展開(kāi)時(shí)，所述遮陽(yáng)件在所述突出緣處朝向車輛內(nèi)側(cè)折曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述突出構(gòu)件的突出緣比所述升聞部靠車輛外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述開(kāi)口在從所述直線部向所述升高部延伸的狀態(tài)下朝向車輛內(nèi)側(cè)彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述突出構(gòu)件包括突出肋，所述突出肋具有板狀形狀并且從所述內(nèi)飾部件主體朝向車輛外側(cè)突出，所述突出肋具有在所述頂壁的縱向上筆直地延伸的所述突出緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述突出構(gòu)件的突出緣沿著所述內(nèi)側(cè)開(kāi)口緣的直線部的延長(zhǎng)線筆直地延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾部件還包括連接肋，所述連接肋配置成將所述內(nèi)飾部件主體和所述突出肋的上表面和下表面中的一個(gè)表面連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾部件還包括表皮，所述表皮覆蓋所述內(nèi)飾部件主體的表面和所述突出構(gòu)件的突出緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述突出構(gòu)件的突出緣在與所述升高部對(duì)應(yīng)的區(qū)域上沿著所述頂壁的縱向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述升高部從所述直線部逐漸向上延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛內(nèi)飾部件，其特征在于，所述開(kāi)口沿著其整個(gè)長(zhǎng)度具有恒定寬度。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK203511235SQ201320708941
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月12日
【發(fā)明者】宇佐美克彥 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社