一種帶支架的三通閥總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶支架的三通閥總成，包括三通閥和支架，支架呈幾字形，由左、中、右三個橫板和兩個豎板連接而成，支架的中橫板上設(shè)有通孔，中橫板內(nèi)側(cè)焊接有凸焊螺母與通孔相通，中橫板的兩側(cè)邊設(shè)有限位翻邊，三通閥上設(shè)有通孔，三通閥的通孔與支架中橫板的通孔對應(yīng)并通過螺栓連接，三通閥卡在支架中橫板的兩限位翻邊之間。本實(shí)用新型一種新型帶支架的三通閥總成，利用三點(diǎn)固定的方式將三通閥固定在支架中橫板上，支架左、右橫板上設(shè)置通孔使支架通過螺栓固定在車身上。由此，可以實(shí)現(xiàn)三通閥與車身的相對穩(wěn)固而不發(fā)生相對移動，從而實(shí)現(xiàn)制動管的良好的密封性和裝配方便性。在遇到不同車身時，只需要對支架進(jìn)行相應(yīng)變動即可，使閥體通用化。
【專利說明】一種帶支架的三通閥總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥及支架總成，特別是一種帶支架的三通閥總成，屬于液壓閥裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓制動系統(tǒng)中，因?yàn)橹苿又鞲字挥袃蓚€出油口，而車輛通常有四個車輪，從制動主缸出來的制動液需要進(jìn)入到四個車輪形成壓力實(shí)現(xiàn)制動，這種布置下會經(jīng)常應(yīng)用到三通閥將某一液壓回路轉(zhuǎn)分成兩個液壓回路，即有一個進(jìn)油口，兩個出油口，如此從制動主缸出來的兩個液壓回路就可以通過三通閥分到四個車輪上。往往三通閥體具有一定的重量，需要固定在車身上，以免隨車輛振動影響管路密封性。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有三通閥主要含有三個相通的油口，可以隨意組合成一進(jìn)兩出，并且在閥體本身帶有一個安裝孔14，可通過此孔用螺栓固定于車身上，但由于只有單一安裝孔，三通閥在固定時容易轉(zhuǎn)動從而偏離設(shè)計(jì)要求的安裝位置，會造成制動管安裝困難，甚至變形造成密封不良，從而影響制動管的密封性和裝配方便性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型帶支架的三通閥總成，解決三通閥安裝不穩(wěn)的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0006]一種帶支架的三通閥總成，包括三通閥和支架，支架呈幾字形，由左、中、右三個橫板和兩個豎板連接而成，三通閥通過三點(diǎn)固定在支架的中橫板上。
[0007]支架的左橫板和右橫板上各設(shè)有通孔。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0009]本實(shí)用新型一種新型帶支架的三通閥總成，能夠利用三點(diǎn)固定的方式將三通閥固定在支架的中橫板上，支架左、右橫板上設(shè)置有通孔可以使得固定有三通閥的支架通過螺栓固定在車身上。由于三角形具有穩(wěn)定性，因此通過三點(diǎn)固定可以使三通閥穩(wěn)定的固定在支架上，支架利用左右兩側(cè)的橫板與車身穩(wěn)固連接，由此，可以實(shí)現(xiàn)三通閥與車身的相對穩(wěn)固而不發(fā)生相對移動，從而實(shí)現(xiàn)制動管的良好的密封性和裝配方便性。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有三通閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種新型帶支架的三通閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]1、三通閥，2、凸焊螺母，3、螺栓，4、支架，11、第一油口，12、第二油口，13、第三油口，14、安裝孔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]如圖2所示，一種帶支架的三通閥總成，包括三通閥I和支架4。
[0015]如圖2所示，支架4呈幾字形，由左、中、右三個橫板和兩個豎板連接而成，三通閥通過三點(diǎn)固定在支架的中橫板上。
[0016]在本實(shí)施例中，支架4的中橫板上設(shè)有通孔，中橫板內(nèi)側(cè)焊接有凸焊螺母2與通孔相通，中橫板的兩側(cè)邊設(shè)有限位翻邊。
[0017]如圖1所示，三通閥I包括三個互通的油口即第一油口 11、第二油口 12、第三油口13，以及作為安裝孔14的通孔。
[0018]如圖2所示，三通閥I的安裝孔14與支架4的中橫板的通孔對應(yīng)并通過螺栓3和凸焊螺母2連接，三通閥I卡在支架4的中橫板的兩個限位翻邊之間。支架中橫板的兩個限位翻邊的間距與三通閥的寬度相適應(yīng)，支架4的中橫板上的通孔的中心軸與兩個限位翻邊連線的長度小于三通閥安裝孔的中心軸與三通閥一端的長度。
[0019]兩個限位翻邊及螺栓3構(gòu)成一個三角形，將三通閥I穩(wěn)定的固定在支架4上。
[0020]支架4的左橫板和右橫板上各設(shè)有通孔作為安裝孔，通過螺栓將支架穩(wěn)定的固定在車身上。
[0021]本實(shí)用新型一種新型帶支架的三通閥總成，通過利用原有三通閥的單一安裝孔，同時在三通閥外新增一個支架，支架上帶有限位翻邊并有凸焊螺母，通過螺栓將三通閥固定于支架上，在擰緊時，限位翻邊可以防止三通閥跟隨擰緊方向轉(zhuǎn)動，如此就可以通過支架來實(shí)現(xiàn)固定三通閥的目的，至于支架左、右橫板上的安裝孔位置可根據(jù)不同車身進(jìn)行變動設(shè)計(jì)。通過支架實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確牢靠地固定三通閥，兩者以總成的方式形成一個新樣件，在遇到不同車身時，不需要設(shè)計(jì)新的三通閥，只需要對支架進(jìn)行相應(yīng)變動即可，使閥體通用化。
[0022]本實(shí)用新型一種新型帶支架的三通閥總成，能夠利用三點(diǎn)固定的方式將三通閥固定在支架的中橫板上，支架左、右橫板上設(shè)置有通孔可以使得固定有三通閥的支架通過螺栓固定在車身上。由于三角形具有穩(wěn)定性，因此通過三點(diǎn)固定可以使三通閥穩(wěn)定的固定在支架上，支架利用左右兩側(cè)的橫板與車身穩(wěn)固連接，由此，可以實(shí)現(xiàn)三通閥與車身的相對穩(wěn)固而不發(fā)生相對移動，從而實(shí)現(xiàn)制動管的良好的密封性和裝配方便性。
[0023]上述實(shí)施例中的實(shí)施方案可以進(jìn)一步組合或者替換，且實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中專業(yè)技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變化和改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶支架的三通閥總成，其特征在于:包括三通閥和支架，支架呈幾字形，由左、中、右三個橫板和兩個豎板連接而成，三通閥通過三點(diǎn)固定在支架的中橫板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的三通閥總成，其特征在于:支架的中橫板上設(shè)有通孔，中橫板內(nèi)側(cè)焊接有凸焊螺母與通孔相通，中橫板的兩側(cè)邊設(shè)有限位翻邊， 三通閥上設(shè)有通孔，三通閥的通孔與支架中橫板的通孔對應(yīng)并通過螺栓連接，三通閥卡在支架中橫板的兩限位翻邊之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的三通閥總成，其特征在于:支架的左橫板和右橫板上各設(shè)有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種帶支架的三通閥總成，其特征在于:支架中橫板的兩個限位翻邊的間距與三通閥的寬度相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種帶支架的三通閥總成，其特征在于:支架中橫板上的通孔的中心軸與兩個限位翻邊連線的長度小于三通閥通孔的中心軸與三通閥一端的長度。
【文檔編號】B60T17/04GK203543940SQ201320709114
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】葉飛, 張超, 鄭朋輝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司