碰撞安全保護(hù)裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種碰撞安全保護(hù)裝置及汽車，所述碰撞安全保護(hù)裝置包括限位部、貼合部以及承力部，所述貼合部貼合于汽車內(nèi)的地毯上，所述限位部連接至貼合部的一端，并與車體前方的剛性結(jié)構(gòu)相卡持，所述承力部連接至貼合部的另一端，并對(duì)準(zhǔn)車內(nèi)的踏板，當(dāng)駕駛員腳跟接觸到該承力部時(shí)，所述承力部產(chǎn)生一扭力矩而緩解車身對(duì)駕駛員小腿的沖擊。本實(shí)用新型的碰撞安全保護(hù)裝置可較小對(duì)駕駛員小腿的沖擊，有效降低可能造成的傷害。
【專利說明】碰撞安全保護(hù)裝置及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種碰撞安全保護(hù)裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]交通事故是造成現(xiàn)代社會(huì)人員傷亡的主要原因之一。交通安全是在各種交通事故多發(fā)的現(xiàn)代交通模式下，普遍被社會(huì)認(rèn)知并得到廣泛關(guān)注。如何提高汽車碰撞安全，特別是汽車正面碰撞安全，是汽車安全工程一直致力的研究課題。通過各種主動(dòng)、被動(dòng)識(shí)別警示裝置，各種吸能方式的得應(yīng)用避免和減輕因交通事故造成的傷害。對(duì)于汽車正面碰撞時(shí)人體各個(gè)部位的保護(hù)方式，各有不同。但目前主要是采用吸能的方式，以被動(dòng)安全為主，缺少對(duì)駕駛員小腿的保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種碰撞安全保護(hù)裝置，旨在解決現(xiàn)有的安全保護(hù)裝置中在正面碰撞時(shí)缺少對(duì)小腿的保護(hù)的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種碰撞安全保護(hù)裝置，包括限位部、貼合部以及承力部，所述貼合部貼合于汽車內(nèi)的地毯上，所述限位部連接至貼合部的一端，并與車體前方的剛性結(jié)構(gòu)相卡持，所述承力部連接至貼合部的另一端，并對(duì)準(zhǔn)車內(nèi)的踏板，當(dāng)駕駛員腳跟接觸到該承力部時(shí)，所述承力部產(chǎn)生一扭力矩而緩解車身對(duì)駕駛員小腿的沖擊。
[0005]優(yōu)選地，所述限位部呈一鈍角的銜接至所述貼合部，所述限位部末端彎折形成一限位端,該限位端卡持于車體內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述限位端上設(shè)置有臺(tái)階，并通過該臺(tái)階卡持于所述剛性結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述貼合部包括相對(duì)設(shè)置的貼合面與正面，所述貼合面與汽車地毯隨形，并貼附于所述地毯上，所述正面背離所述地毯，所述限位部與所述正面呈一鈍角設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述承力部與所述貼合面呈一鈍角設(shè)置，使所述承力部與限位部分別設(shè)置于貼合部的相對(duì)兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，還包括至少一銜接板，連接于所述承力部與貼合部的夾角處。
[0010]優(yōu)選地，還包括固定結(jié)構(gòu)，固定該碰撞安裝防護(hù)裝置于汽車內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述碰撞安全防護(hù)裝置采用高密度聚丙烯硬質(zhì)發(fā)泡。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種具有上述碰撞安全保護(hù)裝置的汽車。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的碰撞安全保護(hù)裝置可拆卸的裝設(shè)于車體內(nèi)，且當(dāng)該碰撞防護(hù)裝置裝設(shè)于車體內(nèi)時(shí)，可以對(duì)接觸的腳跟產(chǎn)生一扭力矩，即可減小駕駛員駕駛過程中或者突發(fā)情況下小腿遭受的沖擊，即可有效降低對(duì)小腿的傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是具有本實(shí)用新型碰撞安全保護(hù)裝置的立體組裝圖。[0016]圖2為圖1所示碰撞安全保護(hù)裝置裝設(shè)于汽車內(nèi)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，圖1為具有本實(shí)用新型碰撞安全保護(hù)裝置的立體組裝圖，圖2為圖1所示碰撞安全保護(hù)裝置裝設(shè)于汽車內(nèi)的示意圖。所述碰撞安全保護(hù)裝置可以根據(jù)駕駛員的需求選擇裝設(shè)于汽車內(nèi)正前方，對(duì)準(zhǔn)駕駛員小腿的位置，用以防止小腿在正面碰撞時(shí)受傷。
[0019]該碰撞防護(hù)裝置包括限位部10、貼合部30以及承力部50。所述貼合部30銜接所述限位部10以及承力部50，并貼合于汽車地毯，所述限位部10抵頂在汽車內(nèi)部的剛性結(jié)構(gòu)處，用以防止該碰撞防護(hù)裝置滑動(dòng)，所述承力部50對(duì)準(zhǔn)車內(nèi)踏板，可與腳跟接觸，用以在碰撞時(shí)對(duì)小腿產(chǎn)生一扭力矩而減小對(duì)小腿的傷害。
[0020]所述限位部10大致呈矩形板狀，其一端與所述貼合部30呈一鈍角的銜接至貼合部30的一端，另一端則大致垂直的彎折形成一限位端11。該限位端11末端對(duì)應(yīng)汽車前圍上金屬支架、螺栓等剛性結(jié)構(gòu)上設(shè)置有臺(tái)階111，用以通過該臺(tái)階111抵頂于所述剛性結(jié)構(gòu)上，防止該防護(hù)裝置滑動(dòng)。
[0021]所述貼合部30大致呈矩形，其包括朝向車身底面地毯的貼合面31以及背離車身底面的正面33。所述貼合面31與車內(nèi)地毯隨形，所述貼合部30通過貼合面31貼附于車體內(nèi)，所述限位部10與該正面33呈一鈍角的連接至該貼合部30。
[0022]所述承力部50銜接于貼合部30遠(yuǎn)離限位部10的一端，與該貼合部30的貼合面31呈一鈍角設(shè)置，使該承力部50與限位部10分別設(shè)置于貼合部30的相對(duì)兩側(cè)。用戶剎車或者踩油門時(shí)，腳跟會(huì)接觸到所述承力部50上，該承力部50將產(chǎn)生一扭力矩到小腿，從而減小對(duì)小腿的傷害。
[0023]于本實(shí)施方式中，該碰撞防護(hù)裝置還包括至少一銜接板60，連接于所述貼合部30與承力部50的夾角處，用以相對(duì)固定該貼合部40與承力部50，使兩者之間的夾角保持固定。具體的，所述銜接板60為兩塊，分別設(shè)置于貼合部40與承力部50的相對(duì)兩側(cè)。
[0024]于本實(shí)用新型實(shí)施方式中，該碰撞防護(hù)裝置還包括固定結(jié)構(gòu)(圖未示)，設(shè)置在限位部10或者承力部50上，或者同時(shí)設(shè)置在限位部10與承力部50上，用以將該碰撞防護(hù)裝置可拆卸的裝設(shè)于汽車內(nèi)。優(yōu)選的，該固定結(jié)構(gòu)為尼農(nóng)粘扣或者卡扣結(jié)構(gòu)。
[0025]于本實(shí)用新型中，該碰撞防護(hù)裝置整體采用密度較高的聚丙烯硬質(zhì)發(fā)泡，保證其具有良好的吸能作用。
[0026]駕駛員可以根據(jù)需要選擇將該碰撞防護(hù)裝置裝設(shè)于汽車內(nèi)，當(dāng)不需要時(shí)，將該碰撞防護(hù)裝置拆下即可。當(dāng)將該碰撞防護(hù)裝置裝于車內(nèi)時(shí)，首先，將貼合部30通過貼合面31貼附于車內(nèi)地毯上，使所述承力部50對(duì)準(zhǔn)油門或者剎車等踏板處，使駕駛員操作所述踏板時(shí)，腳跟剛好接觸到所述承力部50。其次，將所述限位部10的臺(tái)階111卡持于車身內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)處，使所述限位端11與車內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)相卡持，從而防止該碰撞防護(hù)裝置滑動(dòng)。最后，通過所述固定結(jié)構(gòu)將該碰撞防護(hù)裝置固定即可。如此，駕駛員作動(dòng)所述踏板或者在其他突發(fā)情況下，腳跟接觸到該碰撞防護(hù)裝置時(shí)，與腳跟接觸處將產(chǎn)生一扭力矩到小腿上，即可有效降低對(duì)小腿的傷害。[0027]本實(shí)用新型的碰撞防護(hù)裝置可拆卸的裝設(shè)于車體內(nèi)，且當(dāng)該碰撞防護(hù)裝置裝設(shè)于車體內(nèi)時(shí)，可以對(duì)接觸的腳跟產(chǎn)生一扭力矩，即可減小駕駛員駕駛過程中或者突發(fā)情況下小腿遭受的沖擊，即可有效降低對(duì)小腿的傷害。
[0028]本實(shí)用新型還提供一種具有上述碰撞安全保護(hù)裝置的汽車。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，包括限位部、貼合部以及承力部，所述貼合部貼合于汽車內(nèi)的地毯上，所述限位部連接至貼合部的一端，并與車體前方的剛性結(jié)構(gòu)相卡持，所述承力部連接至貼合部的另一端，并對(duì)準(zhǔn)車內(nèi)的踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述限位部呈一鈍角的銜接至所述貼合部，所述限位部末端彎折形成一限位端，該限位端卡持于車體內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述限位端上設(shè)置有臺(tái)階，并通過該臺(tái)階卡持于所述剛性結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述貼合部包括相對(duì)設(shè)置的貼合面與正面，所述貼合面與汽車地毯隨形，并貼附于所述地毯上，所述正面背離所述地毯，所述限位部與所述正面呈一鈍角設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述承力部與所述貼合面呈一鈍角設(shè)置，使所述承力部與限位部分別設(shè)置于貼合部的相對(duì)兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，還包括至少一銜接板，連接于所述承力部與貼合部的夾角處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，還包括固定結(jié)構(gòu)，固定該碰撞安裝防護(hù)裝置于汽車內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述碰撞安全防護(hù)裝置采用高密度聚丙烯硬質(zhì)發(fā)泡。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的碰撞安全保護(hù)裝置。
【文檔編號(hào)】B60R21/045GK203567675SQ201320711463
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】鐘廣亮, 陳 光, 石寧 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司