一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置。一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，包括頂升裝置、車(chē)架、手柄操縱裝置、連接桿、轉(zhuǎn)軸、前輪頂升連桿，其特征在于：車(chē)架前側(cè)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有前輪裝置，車(chē)架的后側(cè)連接設(shè)有頂升裝置，所述的頂升裝置為液壓頂升裝置，頂升裝置的下端設(shè)有滾輪；位于車(chē)架后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有手柄操縱裝置。同現(xiàn)有技術(shù)相比，利用液壓頂升裝置，將車(chē)輛提升至脫離地面，通過(guò)人力進(jìn)行拖動(dòng)和拐彎，通過(guò)人力拖動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，使用維護(hù)簡(jiǎn)單，存儲(chǔ)方便，不占地方，兼帶運(yùn)貨功能，拐彎半徑為0，可原地回轉(zhuǎn)，適合在狹小空間操作。
【專利說(shuō)明】一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種手動(dòng)牽弓I車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]本產(chǎn)品是應(yīng)市政府要求，依據(jù)消防、事故等應(yīng)急處理的要求，針對(duì)單層及多層停車(chē)庫(kù)小型車(chē)輛的救援及火災(zāi)車(chē)輛牽引，各種情況下造成的堵塞、事故，能緊急移動(dòng)車(chē)輛至安全地區(qū)，保證道路暢通，是確保消防安全必備的設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用液壓頂升裝置，將車(chē)輛提升至脫離地面，通過(guò)人力進(jìn)行拖動(dòng)和拐彎。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，包括頂升裝置、車(chē)架、手柄操縱裝置、連接桿、轉(zhuǎn)軸、前輪頂升連桿，其特征在于:車(chē)架前側(cè)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有前輪裝置，車(chē)架的后側(cè)連接設(shè)有頂升裝置，所述的頂升裝置為液壓頂升裝置，頂升裝置的下端設(shè)有滾輪；位于車(chē)架后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有手柄操縱裝置。
[0005]所述的頂升裝置的下端連接連接桿的一端，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸從左至右貫穿車(chē)架的后端，轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)分別通過(guò)連接件連接前輪頂升連桿的一端，前輪頂升連桿的另一端連接前輪裝置的上端。
[0006]位于前輪裝置后側(cè)的支架的左右兩側(cè)分別設(shè)有前托架，位于車(chē)架中部的左右兩側(cè)分別設(shè)有后托架。
[0007]所述的手柄操縱裝置包括手柄、手柄連接桿、前托架連接桿、后托架連接桿，手柄的下端連接手柄連接桿的中部，手柄連接桿的左右兩端分別連接前托架連接桿及后托架連接桿的一端，前托架連接桿及后托架連接桿的另一端分別連接前托架及后托架。
[0008]所述的頂升裝置的上端連接頂升裝置手柄。
[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，利用液壓頂升裝置，將車(chē)輛提升至脫離地面，通過(guò)人力進(jìn)行拖動(dòng)和拐彎，通過(guò)人力拖動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，使用維護(hù)簡(jiǎn)單，存儲(chǔ)方便，不占地方，兼帶運(yùn)貨功能，拐彎半徑為0，可原地回轉(zhuǎn)，適合在狹小空間操作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0014]參見(jiàn)圖2至圖4,1為前輪裝置,2為車(chē)架,3為前托架,4為后托架,5為前輪頂升連桿，6為連接件,7為轉(zhuǎn)軸,8為頂升裝置,9為連接桿，10為滾輪,11為手柄，12為手柄連接桿，13為前托架連接桿，14為后托架連接桿?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如圖1至圖4所示，車(chē)架2前側(cè)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有前輪裝置1，車(chē)架2的后側(cè)連接設(shè)有頂升裝置8，所述的頂升裝置8為液壓頂升裝置，頂升裝置8的下端設(shè)有滾輪10 ；位于車(chē)架2后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有手柄操縱裝置。
[0017]頂升裝置8的下端連接連接桿9的一端，連接桿9的另一端連接轉(zhuǎn)軸7，所述的轉(zhuǎn)軸7從左至右貫穿車(chē)架2的后端，轉(zhuǎn)軸7的左右兩側(cè)分別通過(guò)連接件6連接前輪頂升連桿5的一端，前輪頂升連桿5的另一端連接前輪裝置I的上端。
[0018]位于前輪裝置I后側(cè)的支架2的左右兩側(cè)分別設(shè)有前托架3，位于車(chē)架2中部的左右兩側(cè)分別設(shè)有后托架4。
[0019]手柄操縱裝置包括手柄、手柄連接桿、前托架連接桿、后托架連接桿，手柄11的下端連接手柄連接桿12的中部，手柄連接桿12的左右兩端分別連接前托架連接桿13及后托架連接桿14的一端，前托架連接桿13及后托架連接桿14的另一端分別連接前托架3及后托架4。
[0020]頂升裝置8的上端連接頂升裝置手柄。
[0021]通過(guò)頂升裝置8帶動(dòng)前輪頂升連桿5使前輪裝置I向上升起并頂起汽車(chē)，這樣汽車(chē)就可以脫離地面被自由運(yùn)輸，當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎而汽車(chē)的受重點(diǎn)需要微調(diào)時(shí)，則只需操縱車(chē)架2左右兩側(cè)的手柄11，手柄11的轉(zhuǎn)向分別帶動(dòng)前托架3和后托架4進(jìn)行方向的轉(zhuǎn)動(dòng)即可對(duì)汽車(chē)的受重點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)，保證汽車(chē)平穩(wěn)的進(jìn)行運(yùn)輸。
[0022]利用液壓頂升裝置，將車(chē)輛提升至脫離地面，通過(guò)人力進(jìn)行拖動(dòng)和拐彎，通過(guò)人力拖動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，使用維護(hù)簡(jiǎn)單，存儲(chǔ)方便，不占地方，兼帶運(yùn)貨功能，拐彎半徑為0，可原地回轉(zhuǎn)，適合在狹小空間操作。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，包括頂升裝置、車(chē)架、手柄操縱裝置、連接桿、轉(zhuǎn)軸、前輪頂升連桿，其特征在于:車(chē)架(2)前側(cè)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有前輪裝置(1)，車(chē)架(2)的后側(cè)連接設(shè)有頂升裝置(8)，所述的頂升裝置(8)為液壓頂升裝置，頂升裝置(8)的下端設(shè)有滾輪(10);位于車(chē)架(2)后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有手柄操縱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，其特征在于:所述的頂升裝置(8)的下端連接連接桿(9 )的一端，連接桿(9 )的另一端連接轉(zhuǎn)軸(7 )，所述的轉(zhuǎn)軸(7 )從左至右貫穿車(chē)架(2)的后端，轉(zhuǎn)軸(7)的左右兩側(cè)分別通過(guò)連接件(6)連接前輪頂升連桿(5)的一端，前輪頂升連桿(5)的另一端連接前輪裝置(I)的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，其特征在于:位于前輪裝置(I)后側(cè)的支架(2)的左右兩側(cè)分別設(shè)有前托架(3)，位于車(chē)架(2)中部的左右兩側(cè)分別設(shè)有后托架(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，其特征在于:所述的手柄操縱裝置包括手柄、手柄連接桿、前托架連接桿、后托架連接桿，手柄(11)的下端連接手柄連接桿(12)的中部，手柄連接桿(12)的左右兩端分別連接前托架連接桿(13)及后托架連接桿(14)的一端，前托架連接桿(13)及后托架連接桿(14)的另一端分別連接前托架(3)及后托架(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)牽引車(chē)裝置，其特征在于:所述的頂升裝置(8)的上端連接頂升裝置手柄。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK203611959SQ201320718403
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】張宇明 申請(qǐng)人:上海宇宏機(jī)械制造有限公司