一種新型公交快速逃生扶手的制作方法
【專利摘要】一種新型公交快速逃生扶手,主要由扶手、扶手夾、緊急栓組成,扶手連接在扶手夾的扶手夾頭上,其特征在于:在扶手上具有逃生錘孔,在逃生錘孔內(nèi)安裝了內(nèi)螺紋套管,逃生錘通過內(nèi)螺紋套管內(nèi)部螺紋固定于扶手上,扶手和扶手夾頭通過緊急栓固定,且緊急栓上具有緊急拉環(huán)。本實(shí)用新型可以在公交車突發(fā)緊急狀況時(shí),拔出扶手扣上的緊急扣,可以實(shí)現(xiàn)扶手和扶手扣的快速分離,利用扶手上的逃生錘擊碎玻璃實(shí)現(xiàn)快速逃生,相比于現(xiàn)有逃生錘,具有以下優(yōu)點(diǎn):1、方便使用,乘客無需尋找逃生錘,為安全逃生贏得了最佳的逃生時(shí)間。2、車上扶手的數(shù)量多,均勻分布在車內(nèi)的每個(gè)角落,乘客利用扶手進(jìn)行緊急逃生的機(jī)會(huì)多,范圍廣。
【專利說明】 一種新型公交快速逃生扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及在公交車上的乘客使用的扶手,確切地說涉及一種可以提供在緊急狀態(tài)下幫助乘客逃生扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]在公交車上,燃車事故頻發(fā),在車窗打不開時(shí),逃生錘就派上了用場,成為解救人生命的工具。在某些特定時(shí)刻,逃生錘決定著人的生死。然而,在公交車上,逃生錘丟失狀況嚴(yán)重或者逃生錘數(shù)量偏少,在真正遇到事故時(shí),往往無法及時(shí)拿到逃生錘,極有可能錯(cuò)過最佳救援時(shí)間,特別是在人多的時(shí)候,安全逃生的問題顯得尤為突出。
[0003]針對(duì)公交車的上述問題,發(fā)明了一種新型公交快速逃生扶手,在公交車發(fā)生緊急狀況時(shí),乘客可以直接利用扶手進(jìn)行快速逃生,能夠極大地方便了公交車人多擁擠時(shí)候的快速逃生問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型公交快速逃生扶手,以方便在公交車突發(fā)緊急狀況下的乘客快速逃生問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型公交快速逃生扶手,主要由扶手、扶手夾、緊急栓組成,扶手連接在扶手夾的扶手夾頭上,其特征在于:在扶手上具有逃生錘孔,在逃生錘孔內(nèi)安裝了內(nèi)螺紋套管,逃生錘通過內(nèi)螺紋套管內(nèi)部螺紋固定于扶手上,扶手和扶手夾頭通過緊急栓固定,且緊急栓上具有緊急拉環(huán)。
[0006]所述的扶手上面中間具有一塊凸出的連接頭,在連接頭的中間具有一個(gè)連接柱,且在連接柱上設(shè)置了一緊急栓孔,在扶手的內(nèi)部還具有逃生錘孔。通過逃生錘孔,可以在扶手上連接上逃生錘。
[0007]所述的扶手夾,由兩個(gè)半圓形的夾及扶手夾頭構(gòu)成,在扶手夾頭上設(shè)有一貫穿于扶手夾頭的栓孔。
[0008]所述的逃生錘,由錘柄、錘頭、錘錐組成,錘柄部分具有螺紋,便于逃生錘連接在扶手上;錘柄前面具有正六邊形柱體的錘頭,方便扳手?jǐn)Q緊固定;錘錐部分具有尖的圓臺(tái),便于擊碎玻璃。
[0009]所述的緊急栓,連接在扶手上的緊急栓孔和扶手夾頭的栓孔內(nèi),從而可以將扶手連接在扶手夾上。
[0010]所述的內(nèi)螺紋套管,其外徑大小和逃生錘孔大小相配合,內(nèi)部具有螺紋,其螺紋和逃生錘的錘柄部分的螺紋相配合。由于扶手采用的材料為塑料,逃生錘采用的材料為金屬,為了便于連接,防止松動(dòng),逃生錘和扶手的連接是先通過內(nèi)螺紋套管膠合固定于扶手的逃生錘孔內(nèi),再由逃生錘的錘柄部分的螺紋螺紋固定于內(nèi)螺紋套管內(nèi)部螺紋,從而將逃生錘固定于扶手上。
[0011]本實(shí)用新型一種新型公交快速逃生扶手,在公交車突發(fā)緊急狀況時(shí),拔出扶手夾上的緊急栓,可以實(shí)現(xiàn)扶手和扶手夾的快速分離,利用扶手上的逃生錘擊碎玻璃實(shí)現(xiàn)快速逃生。
[0012]本實(shí)用新型相比于目前現(xiàn)有的逃生錘,具有以下優(yōu)點(diǎn):1、方便使用,乘客無需尋找逃生錘,為安全逃生贏得了最佳的逃生時(shí)間,扶手處在乘客的手握狀態(tài),使用時(shí)候,乘客只需要利用另外一只手拔出緊急扣就能使用。2、車上扶手的數(shù)量多,均勻分布在車內(nèi)的每個(gè)角落,因此,乘客利用扶手進(jìn)行緊急逃生的機(jī)會(huì)多,范圍廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型立體示意圖。
[0014]圖2為圖1主視圖。
[0015]圖3為圖1左視圖。
[0016]圖4為圖3 A-A剖視圖。
[0017]圖5為扶手立體示意圖。
[0018]圖6為扶手側(cè)向立體示意圖。
[0019]圖7為圖5左視圖。
[0020]圖8為圖7 A-A剖視圖。
[0021 ] 圖9為扶手夾立體示意圖。
[0022]圖10為逃生錘立體示意圖。
[0023]圖11為緊急栓立體示意圖。
[0024]圖12為內(nèi)螺紋套管示意圖。
[0025]其中:1_扶手、Ia-扶手孔、Ib-連接頭、Ic-連接柱、Id-緊急檢孔、Ie-逃生銀孔、2-扶手夾、2a-夾、2b-扶手夾頭、2c-檢孔、3-逃生銀、3a-銀維、3b-銀頭、3c-銀柄、4-緊急栓、4a_緊急拉環(huán)、5-內(nèi)螺紋套管。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步地說明。
[0027]參照圖1、圖2、圖4,一種新型公交快速逃生扶手,主要由扶手(I)、扶手夾(2)、緊急栓(4)組成,扶手(I)連接在扶手夾(2 )的扶手夾頭(2b )上,在扶手(I)上具有逃生錘孔(le),在逃生錘孔(Ie)內(nèi)安裝了內(nèi)螺紋套管(5),逃生錘(3)通過內(nèi)螺紋套管(5)內(nèi)部螺紋固定于扶手(I)上,扶手(I)和扶手夾頭(2b)通過緊急栓(4)固定,且緊急栓(4)上具有緊急拉環(huán)(4a),其中扶手夾(2)用于固定在公交車上的橫杠上。
[0028]參照圖5、圖6、圖8,在扶手(I)上面中間具有一塊凸出的連接頭(lb),在連接頭(Ib)的中間具有一個(gè)連接柱(lc),在連接柱(Ic)設(shè)置了一緊急栓孔(ld),在扶手(I)的內(nèi)部還具有逃生錘孔(le),扶手(I)的下部包含方便乘客使用過程中握手的扶手孔(la)。
[0029]參照圖9,扶手夾(2)由兩個(gè)半圓形的夾(2a)及扶手夾頭(2b)構(gòu)成,在扶手夾頭(2b)上設(shè)有一貫穿于扶手夾頭(2b)的栓孔(2c)。緊急栓(4)連接在扶手(I)上的緊急栓孔(Id)和扶手夾頭(2b)的栓孔(2c)內(nèi),從而可以將扶手(I)連接在扶手夾(2)上。
[0030]參照圖10,逃生錘(3 )由錘柄(3c )、錘頭(3b )、錘錐(3a)組成,錘柄(3c )部分的螺紋和內(nèi)螺紋套管(5)的螺紋連接,由內(nèi)螺紋套管(5)膠合固定于扶手(I)的逃生錘孔(le),從而達(dá)到逃生錘(3 )和扶手(I)的連接,錘柄(3c )前面為正六邊形柱體的錘頭(3b ),方便扳手?jǐn)Q緊固定;錘錐(3a)部分具有尖的圓臺(tái),便于擊碎玻璃。
[0031]在公交車突發(fā)緊急狀況時(shí),拔出扶手夾(2)上的緊急栓(4),可以實(shí)現(xiàn)扶手(I)和扶手夾(2 )的快速分離,利用扶手(I)上的逃生錘(3 )擊碎玻璃實(shí)現(xiàn)快速逃生。
[0032]本實(shí)用新型使用方便、可以為乘客安全逃生贏得了最佳的逃生時(shí)間,同時(shí),由于扶手?jǐn)?shù)量多,乘客利用扶手進(jìn)行緊急逃生的機(jī)會(huì)多,范圍廣,能夠極大地方便了公交車人多擁擠時(shí)候的快速逃生問題。
【權(quán)利要求】
1.一種新型公交快速逃生扶手,主要由扶手、扶手夾、緊急栓組成,扶手連接在扶手夾的扶手夾頭上,其特征在于:在扶手上具有逃生錘孔,在逃生錘孔內(nèi)安裝了內(nèi)螺紋套管,逃生錘通過內(nèi)螺紋套管內(nèi)部螺紋固定于扶手上,扶手和扶手夾頭通過緊急栓固定,且緊急栓上具有緊急拉環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公交快速逃生扶手,其特征在于:所述的扶手上面中間具有一塊凸出的連接頭,在連接頭的中間具有一個(gè)連接柱,且在連接柱上設(shè)置了一緊急栓孔,在扶手的內(nèi)部還具有逃生錘孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公交快速逃生扶手,其特征在于:所述的扶手夾,由兩個(gè)半圓形的夾及扶手夾頭構(gòu)成,在扶手夾頭上設(shè)有一貫穿于扶手夾頭的栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公交快速逃生扶手,其特征在于:所述的逃生錘,錘柄部分具有螺紋,錘柄前面具有正六邊形柱體的錘頭,錘錐部分具有尖的圓臺(tái)。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK203511390SQ201320720702
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】石富華, 石盛華 申請人:石盛華