一種基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括兩塊尺寸相同的擋風(fēng)玻璃，兩塊擋風(fēng)玻璃相互平行，以垂直于路面方向安裝在汽車駕駛室前，兩塊擋風(fēng)玻璃中，位于汽車駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃的折射率大于位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃，在兩塊擋風(fēng)玻璃之間填充空氣，并用密封劑進(jìn)行密封。通過不同玻璃的折射率，使駕駛員觀察到距離障礙物的距離較車輛實(shí)際距離障礙物的距離遠(yuǎn)，從而使駕駛員能盡早制動(dòng)，與障礙物保持較大的距離，間接地增加了汽車制動(dòng)距離，能有效地降低交通事故發(fā)生概率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。
【專利說明】一種基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃，特別是一種應(yīng)用光的折射原理設(shè)計(jì)的汽車前擋風(fēng)玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著我國(guó)公路里程和汽車保有量的劇增，交通事故發(fā)生的頻率越來越高，其中由于兩車行駛距離過短造成汽車追尾、制動(dòng)失效、駕駛員反映失誤等等不在少數(shù)，因此就很有必要增加汽車安全行駛距離以便發(fā)生突發(fā)事件時(shí)給于駕駛員以足夠的時(shí)間反應(yīng)并進(jìn)行處理，因此有效增加安全行駛距離可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生，提高車輛的行車安全性。目前汽車的前擋風(fēng)玻璃一般是單層的，在行駛中僅僅起到擋風(fēng)擋雨以及承受阻力的作用，而不能使得駕駛員在視覺上增大安全行駛距離。如果將汽車的前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)成雙層玻璃，合理選擇雙層玻璃的折射率并且在雙層玻璃之間加上透光度優(yōu)良的填充物質(zhì)，這樣就可以增大行車安全距離，使駕駛員在視覺上“縮短”了行駛距離，但在實(shí)際上行車距離遠(yuǎn)大于駕駛員看到的行車距離，使得駕駛員從心理上加以警惕，提前避讓或減速，提高了行車的有效安全距離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種應(yīng)用光的折射原理設(shè)計(jì)的汽車前擋風(fēng)玻璃，在一定程度上增加汽車的安全行駛距離，提高了汽車的行駛安全性，減少交通事故發(fā)生的概率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以解決:
[0005]一種基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括兩塊尺寸相同的擋風(fēng)玻璃，兩塊擋風(fēng)玻璃相互平行，以垂直于路面方向安裝在汽車駕駛室前，兩塊擋風(fēng)玻璃中，位于汽車駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃的折射率大于位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃，在兩塊擋風(fēng)玻璃之間填充空氣，并用密封劑進(jìn)行密封。
[0006]進(jìn)一步地，位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃采用E000011型玻璃，其折射率為1.3 ;位于駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃采用E000004型玻璃，其折射率為2.1。
[0007]進(jìn)一步地，所述的兩塊擋風(fēng)玻璃的厚度均為4.76mm?8mm,且兩塊擋風(fēng)玻璃的優(yōu)選厚度均為8mm。
[0008]優(yōu)選地，所述的密封劑采用熱熔丁基膠。
[0009]本實(shí)用新型為應(yīng)用于光的折射原理設(shè)計(jì)的汽車前擋風(fēng)玻璃，通過不同玻璃的折射率，使駕駛員觀察到距離障礙物的距離較車輛實(shí)際距離障礙物的距離遠(yuǎn)，從而使駕駛員能盡早制動(dòng)，與障礙物保持較大的距離，間接地增加了汽車制動(dòng)距離，能有效地降低交通事故發(fā)生概率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)光學(xué)線路原理圖；
[0012]圖中標(biāo)號(hào)代表:I一擋風(fēng)玻璃，2—密封劑，3—駕駛員眼睛；
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【具體實(shí)施方式】
[0014]遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括兩塊尺寸相同的擋風(fēng)玻璃，兩塊擋風(fēng)玻璃I相互平行，以垂直于路面方向安裝在汽車駕駛室前，兩塊擋風(fēng)玻璃I中，位于汽車駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃的折射率大于位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃，在兩塊擋風(fēng)玻璃I之間填充空氣，以便與外界環(huán)境的空氣情況盡量達(dá)到相似，并用密封劑2進(jìn)行密封；密封的作用是防止環(huán)境中的灰塵雜物進(jìn)入玻璃之間而影響駕駛員視線。本實(shí)施例中，密封劑2采用熱熔丁基膠；位于駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃采用E000011型玻璃，其折射率為1.3 ;位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃采用E000004型玻璃，其折射率為2.1，兩塊擋風(fēng)玻璃I的厚度均為8_，以防止厚度不均造成炫目、幻影等不良的光學(xué)現(xiàn)象而影響駕駛員的行駛安全。
[0015]為避免前擋玻璃傾斜角度給視覺帶來的不利影響，將兩塊密封好的汽車前擋風(fēng)玻璃垂直于路面方向安裝于汽車的前擋風(fēng)玻璃安裝位置。
[0016]參見圖2，為本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理圖。在圖2中，M為駕駛室外部的擋風(fēng)玻璃，N為駕駛室內(nèi)部的擋風(fēng)玻璃，b為雙層擋風(fēng)玻璃之間的距離，一般取值為4.76mm~8mm，為使效果明顯，本實(shí)施例中采用8mm。
[0017]A為位于汽車駕駛員看到其前方汽車的尾部或是位于其前方的障礙物，為便于研究將其簡(jiǎn)化為一個(gè)點(diǎn)，c為駕駛員眼睛3看到的制動(dòng)距離，兩塊擋風(fēng)玻璃I的厚度均為L(zhǎng)，a為實(shí)際增長(zhǎng)的制動(dòng)距離。擋風(fēng)玻璃M的折射率nl小擋風(fēng)玻璃N的折射率n2。
[0018]由折射定律可知，同一色光在不同介質(zhì)中傳播時(shí)會(huì)發(fā)生折射現(xiàn)象，并且當(dāng)光線從光疏介質(zhì)傳入光密介質(zhì)時(shí)入射角大于折射角，從光密介質(zhì)傳入光疏介質(zhì)時(shí)入射角小于折射角，從而由理論分析圖1知:
【權(quán)利要求】
1.一種基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括兩塊尺寸相同的擋風(fēng)玻璃，兩塊擋風(fēng)玻璃(I)相互平行，其特征在于，所述的兩塊擋風(fēng)玻璃(I)以垂直于路面方向安裝在汽車駕駛室前，兩塊擋風(fēng)玻璃(I)中，位于汽車駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃的折射率大于位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃，在兩塊擋風(fēng)玻璃(I)之間填充空氣，并用密封劑(2 )進(jìn)行密封。
2.如權(quán)利要求1所述的基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，其特征在于，位于駕駛室外的擋風(fēng)玻璃采用E000011型玻璃，其折射率為1.3 ;位于駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃采用E000004型玻璃，其折射率為2.1。
3.如權(quán)利要求1所述的基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述的兩塊擋風(fēng)玻璃(O的厚度均為4.76mm?8mm。
4.如權(quán)利要求1所述的基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述的密封齊IJ(2)采用熱熔丁基膠。
5.如權(quán)利要求1所述的基于光折射原理的汽車前擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述的兩塊擋風(fēng)玻璃(I)的厚度均為8mm。
【文檔編號(hào)】B60J1/00GK203713486SQ201320727745
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】翟海朋, 賈燕紅, 許自立 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)